一场自上而下的公车改革正在湖南推行。岳阳、宜章是首先启动公车改革试点的市县。目前两地公车改革已取得实效。近日，宜章县舞蹈协会换届选举会议在县政务中心举行，应邀出席会议的副县长谷红梅匆匆走出县政府大门，招了一辆摩的赶往1公里之外的会场。作为副县长，谷红梅有权派遣公务车送自己，但她没有这样做。因为这一天是星期六，按该县“阳光车改”的相关规定：节假日和非正常上班时间，公务用车一律封存。(6月13日《三湘都市报》)
副县长坐摩的开会，足够吸引眼球。从表面上看来，这是当地公车改革取得了大进展、有了大实效，你看一个县的副县长都不敢坐公车了。而且，县领导坐摩的，那也似乎是放下身段、不摆架子的表现，多接地气。可是，在笔者看来，这着实有点矫揉造作。
副县长坐摩的开会，究竟算是一个什么样的公车改革成效呢？客观来说，周六公车封存，副县长自然没有公车可坐——这应该是一种公车使用常态。只不过之前我们各级政府都突破了这个常态，显得副县长坐摩的比古代皇帝的“微服私访”还伟大。但是，公事就是公事，副县长打一辆正规的出租车，也应该不是什么难事，为何还要选择更吸引眼球的摩的呢？坐摩的就坐摩的吧，为什么还要宣传出来呢？
副县长坐摩的开会，并不算一个标准。这只能算是一个故事。而这个故事，和前段时间流行的官员坐地铁、大街上偶遇领导和女市长扫马路擦栏杆等新闻没啥区别。副县长坐摩的，也许是那一时这位官员的方便之举、接地气之举，但更要说明的是，副县长凭什么不能坐摩的，普通人能坐，副县长就不能坐？而且，摩的是黑是白，有没有合法的运营手续都是问题，副县长这样的地方“父母官”去坐摩的，也就有了不一样的影响。
公车改革的实效，尤其是一个县级政府的公车改革，必须先啃啃“硬骨头”。一是，县委书记和县长的专车，甚至是各科局、各乡镇“一把手”的专车，取消了没有？如果没有，就拿副县长这样的“相关负责人”或“非主要负责人”来讲故事，就显得很是没有说服意义。众所周知，所有关于公车改革的法规，都早已明确“省部级干部配专车”的规定，可镇长、局长、县长却基本都有专车，这是官僚主义的做派，也是“一把手”权力得不到约束的体现。
二是，公车改革节省公共财政的账单，应该是透明的。我国公共财政不够透明，因此，公车改革的实际节约资金，就不能由官员和政府部门自己说了算。必要的时候，政府应该把公车账本晒给老百姓看看。你一方面不晒当下公车使用及节省的账本，一方面却只说一些笼统的数据，然后讲笼统的故事，又怎能有说服力？又如何能让公众对你进行的公车改革叫好？
说到底，公车改革的实效不能由一名副县长打摩的的故事来体现。相反，副县长打摩的去开会却在当下更像是一种秀，不过，这不仅秀不出官员的清廉，更秀不出公车改革的实效。而且，以上两根“硬骨头”不被啃掉，公车改革就没有什么可自我表扬的。
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