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“我与改革开放”故事5月10日起征集
“我与改革开放”故事5月10日起征集

2018年是改革开放40周年,5月10日起,由北京市委宣传部主办,市网信办、市委讲师团承办的“我与改革开放”故事征集活动正式启动,向市民征集改革开放40年来,学习、工作、生活等方面亲历、亲为、亲闻的变化和故事。[详情]

北京市政府网站|2018年05月10日  09:08

图影征集

镜头下的火车 变化里的中国
镜头下的火车 变化里的中国

  原标题:镜头下的火车 变化里的中国 推开中国美术馆厚重的木质大门,伏夏蒸腾的暑气被隔绝在外。7号厅里,一场名为“王福春‘火车上的中国人’40年摄影作品展”的展览正在展出。展厅里观者如织,而被众星捧月般簇拥在中间的,正是王福春。 朴实,和气,说话时还带点东北口音。随身带着的相机不时拿起,帮看展的观众留个剪影。王福春有着东北人的健谈与热心。他对照片的故事熟稔于心,每一张都倾注了深厚的感情。 1963年,王福春考入哈尔滨铁路局绥化铁路机车司机学校,从此与火车结下不解之缘。作为曾经的铁路工作者,他笑称凭着免费乘车的工作证,跟随列车到过中国绝大多数地方,见过形形色色的中国乘客。当他在1977年自己35岁那年,拿起人生第一台相机时,火车便自然而然地成为镜头里最重要的主题。 此刻,在王福春身后,展出着他从1977年到2018年四十年间不间断拍摄的火车照片。一幅幅照片串成四十年沧海桑田的历史长河,记录着中国铁路波澜壮阔的风云变迁。正如王福春所说:“我的照片最大的价值,是为国家提供了时代的史料。” “过去哪敢想象今天的速度” 1983年,资深媒体人高严第一次跟随父亲乘坐火车,从北京到杭州。那时全家人节衣缩食才省出钱买了两张硬座车票。漫长的旅程从头一天晚上7点多北京登车开始,到第二天晚上9点多抵达杭州,共历时26个小时。虽然在旅程中有第一次见到黄河、长江的新奇与喜悦,但他更多感到的是苦不堪言。入夜的车厢闷热难耐,狭小的座椅挤满了人,许多乘客只能站着休息。嘈杂环境中,困了也只能打个盹,形似逃难。这同王福春拍下的场景一模一样。(见图①) 面对展览中的黑白照片,高严感触颇深。他告诉笔者,今年他又去了趟杭州,35年后搭乘高铁再走过相同的乘车路线,只花费了四个半小时。而同样观看展出的陈先生也有相似的感受,他回忆起70年代乘坐火车从西安前往北京读大学的经历,感叹道:“过去哪敢想象今天的速度!” 改革开放四十年间,中国铁路不断加速。蒸汽机车在90年代被内燃机车所取代,之后又被电力机车和动车取代。自1997年至今,中国铁路完成六次大面积提速,客车时速从2000年的60.3公里提升到2007年的200公里。随后的2008年8月1日,中国第一条具有完全自主知识产权的时速350公里高速铁路——京津城际铁路通车运营,中国由此进入高铁时代。 加速腾飞的不仅是车速,还有中国铁路的设施与服务。王福春的摄影展中,一张作品引起许多游客共鸣:1990年从石家庄到哈尔滨的旅途中,绿皮火车刚在站台停靠稳当,车上乘客们便涌向车窗,尽可能将水杯伸向窗外的列车员。(见图②)看展的观众告诉笔者,上世纪80年代,由于对饮用水的需求量太大,火车上的烧水炉常常断供。因而当火车停靠时,站台上就会有列车员为乘客补给热水。而今的火车上,不仅每节车厢两端都有开水接水口,明亮整洁的餐车还会提供多种饮料,供旅客选择。 1995年,王福春捕捉到这样一个镜头:在车厢里,一位列车员手举漆牌,上面有醒目的“放像车厢”字样。(见图③)在他身后,车厢上方的电视机正在播放影片。据王福春向笔者解说,放像车厢是上世纪90年代的特有产物,乘客加付10元即可坐下来观赏电视播放的影片。放像车厢丰富了旅客旅途中的娱乐生活,但很快随着列车电视的普及,火车每节车厢都安装上了电视,放像车厢也在昙花一现后退出历史舞台。与此遥相呼应的,是王福春在2010年北京开往上海的火车上拍摄的画面:四位男士面对面坐在一起,每个人面前的小桌板上都摆放着笔记本电脑。(见图⑦)相似的场景也出现在2012年宜昌到汉口的高铁上,七个儿童围坐在一起,每个孩子都手拿平板电脑玩着游戏。(见图⑧)有人还将婚礼放在动车上举行。(见图⑩)随着时代变迁,人们乘车时的娱乐活动有了更加多样、丰富的选择。 “让乘客更有尊严了” 1991年的一天,一对年轻夫妇带着两个孩子匆忙登上了由上海开往重庆的列车。卧铺的价格令人却步,硬座又已销售一空,站票成了唯一的选择。长时间的旅程让简单的站立姿势也变得难以支撑,无奈之下,一家四口只能在车厢连接处席地而卧。狭窄的空间逼仄杂乱,甚至都不够四个人并排着平躺睡下。父亲侧身为孩子腾出更多的地方,母亲则只能半靠在车厢隔板上。周围是吸烟的旅客,大家的眼里都透着疲惫不堪的倦态。(见图④) 这个场景被王福春定格成照片,成为了被展出的一个历史画面。展厅中,就在这张照片不远处,与之形成鲜明对比的,是一张拍摄于2009年的照片。照片中的乘客惬意地躺在宽敞舒适的软卧车厢里,看着电脑消遣时间。 北京的牛先生带着母亲和小学二年级的女儿一起来看展,在这组照片前驻足良久。与笔者谈起中国铁路的发展时,牛先生显得有些激动。“说起现在的火车,感触最深的不仅是速度变快了,设备先进了,更重要的是,也让乘客更有尊严了。” 王福春对不同“睡姿”的记录,正折射出乘客“尊严”的差异。改革开放初期,火车票资源的配置仍带有计划经济体制的残余,只有凭单位介绍信才能购买火车软座和软卧。90年代中期,在推进市场经济体制的历史趋势下,关于火车软席的购买限制被放开,只要旅客有意愿而且列车有余票便可以乘坐。而千禧年后,全国铁路运力增强,卧铺供应更有保障,过道里“打地铺”的画面成为了带有时代烙印的历史记忆,再也难见。在今天,即使是普通的乘客,也可以在长途出行中享受到优质、体面的睡眠。 让乘客更有尊严,尤其是要让“特殊群体”感受到尊严。在展览中,笔者注意到了另一个暖心的变化,那便是火车上对旅客携带动物的处理。上个世纪,王福春的照片中曾出现不少可爱的宠物。到了21世纪,火车上的小动物们却难寻踪迹。这是由于在1997年,铁道部发布《铁路旅客运输规程》,明文禁止动物上车。王福春向笔者介绍:“现在什么情况又让上了呢?导盲犬!”2015年5月1日起,随着《视力残疾旅客携带导盲犬进站乘车若干规定(试行)》正式生效,有视力障碍的旅客可以携带导盲犬乘坐火车。这是《铁路旅客运输规程》颁布近20年后首次允许有特殊需求的旅客携带动物进站乘车。 不让动物上车是为了火车车厢的安全和秩序,为导盲犬“破例”则是便宜行事,充分考虑盲人群体的需求。王福春为这一转变感到高兴,一边指着照片中正在牵引盲人旅客的导盲犬,一边冲围观的观众点头说:“人性化了,这是最好的变化!”(见图⑨) 感受到人性化关怀的不仅有残疾人士。孕妇和婴儿的乘车体验也在不断改善。上世纪90年代的火车上,王福春拍摄了不少婴儿乘客。从放进背篓到装进网兜,携带婴儿的乘客们各显神通。而火车上的母乳哺育更是难上加难。 如今的火车多开辟有专门的母婴哺育区,为有需要的旅客提供私密安心的空间。高铁和动车也于残疾人厕所中配备了可折叠的母婴护理台。王福春将这一变化收入镜头:2007年,从北京开往上海的动车上,乘务员正在协助旅客为婴儿更换尿布,母婴护理室明亮而干净,婴儿的笑脸天真而温暖。 “在乘客眼中我看到了希望” 1994年,哈尔滨站台上,一列火车的硬座车厢正在检票上车。涌动的人群摩肩接踵,群声鼎沸。旅客们背着大大小小的行李,排着队,争先恐后地挤向狭小的车门,还有人从车窗爬进车厢。上车的乘客还不忘搭把手,从窗口将下面乘客的行李拉进车厢里。(见图⑤、图⑥) 上世纪八九十年代,在国家经济体制改革的时代背景下,大量剩余的农村劳动力从相对落后的内地涌向东南沿海城市。民工潮引发火车客流量暴涨。王福春便“流窜”于移动人群中,怀揣相机,一嗅到拍摄目标,就敏捷地按下快门,于是便有了展厅里的这些作品。 人潮为镜头提供了素材的宝库,却也暗藏着拍摄的危机。王福春清楚地记得1991年一次惊险的经历。哈尔滨到上海的列车里人头攒动,人与人毫无间隙。拍照的王福春趁着临时停车下车透气,却无法穿过人群挤回去。列车再次开动时,他不得已使出扒火车绝技。提速的火车几乎要把他甩出去,千钧一发之际才被乘务员打开车门救起。 扒火车并非王福春的独家故事,而是绿皮车时代离家务工者的共同回忆。一位观众告诉笔者:“买不上票就先扒着火车上去,上车再补票。”透过王福春的镜头,我们看到车票成为通向就业机会和美好前程的第一张凭证。大抵是火车即将抵达的远方是如此地令人向往,让扒火车这个带点危险的行为也透着几分义无反顾的传奇。 来自美国的安德鲁正在北京师范大学学习中文,这位外国友人虽然对中国火车的历史了解不深,却对此次摄影展很有自己的体会:“火车很大程度上改变了中国百姓的生活。从他们的眼中,我看到了希望。”在960多万平方公里的广袤土地上,轰鸣的火车犹如穿梭的线,连接起不同的地域和人群,交织成梦想的蓝图。 铁路的发展带给每一个个体以希望,更带给国家和民族以新的生机和活力。 2001年,《火车上的中国人》出版,王福春在书中写道:“在中国的版图上,铁路运营里程达6万多公里。然而,面对人口众多这一国情,铁路线的人均拥有量只有一支香烟那么长。” 2017年,中国铁路运营里程达到12.7万公里,十多年间实现了翻倍增长。截至2018年初,中国高铁运营里程已增至2.5万公里,长度占世界高铁运营里程2/3,覆盖65%以上的百万人口城市,其中动车组累计发送旅客突破70亿人次。飞速发展的铁路网宛如生命之树一般延伸,将更多的地区纳入到国家经济跳动的脉络中。 从绿皮车到红皮车,从蓝皮车到白皮车,再从“和谐号”到“复兴号”,火车与铁路一直在变,火车上的中国人亦步履不停。时代更迭,而跨越时空保持不变的,是由火车承载着的奔向伟大目标的旺盛活力。看,那出发的信号灯再次亮起,人们与祖国永远行驶在奋进的道路之上![详情]

人民网 | 2018年08月09日 08:43
我与改革开放的故事:远去的炊烟
我与改革开放的故事:远去的炊烟

  原标题:我与改革开放的故事《远去的炊烟》 当我匆匆奔进家门时,看见年近八十的老母亲坐在凳子上,目光呆滞,神情沮丧,眼中似乎泛着泪光,她的身旁是被浓烟熏得黢黑的灶门和院墙,一堆焦黑的木炭散落在脚边。她显然是受到了不小的刺激和惊吓。 我赶紧把母亲扶进屋里,给母亲沏了一杯热茶,母亲这才慢慢恢复过来,一叠连声地说:“唉,我忘了还烧着灶火呢!光给猫狗们弄吃的了!这可咋办,这挺新的房子,让我弄坏了啊!”说罢又开始抹泪了。 母亲是个爱美的老太太,她喜欢唱评戏,从年轻时就登台演出,现在依然每天都要跟戏友们唱上几段,有时还去三里五村为乡亲们演唱,有时去敬老院为老人们演唱,一曲唱毕,总能赢得热烈的掌声,这是母亲最引以为傲的事。 因为这个缘故,母亲每天都要化淡妆,穿衣也讲究,当她笑盈盈地出现在人前,谁见了都说这哪像八十岁的老人啊,顶多六十出头。 母亲是坚强的,父亲走后,母亲拒绝与子女同住,拒绝子女们为她请保姆,她总说,家里就我一个人,顶多洗洗衣服,做做饭,我一个人能行。 但是,岁月不饶人,毕竟岁数大了,母亲的记忆力明显下降了。家里新盖的六间房宽敞明亮,把原来的锅炉给废弃了,所有房间的暖气都靠灶膛烧柴火带动散热,但柴火的热能毕竟是微弱的,母亲每天要烧好几次,暖气片仍然是不温不火的,屋子里清清冷冷,在室内需要穿着厚厚的羽绒服。 像往常一样,这天母亲早起先烧灶,灶门设在院里的窗台下面,灶膛通着屋里的一铺大炕,母亲睡了一辈子火炕,每年到了冬天,必得把炕烧得暖烘烘的。虽说眼下家里有了煤气、电磁炉,做饭再也不用烧柴锅了,可取暖还要仰仗这一戕灶膛。母亲先引燃苞米皮,然后再放进一些秫秸杆,待木柴燃起来,最后放进一大块劈柴,母亲看着劈柴也烧旺了,这才放心地离开灶膛。 她来到厨房,烧开水,扫地,做早点,给心爱的猫狗准备吃食,猫狗的食物费了她不少心思和时间。可是,母亲忘了,灶膛里还有一块大劈柴在不停地燃烧呢,劈柴的前一截烧尽了,火苗就舔着木头往后跑,一直跑出了灶膛,跑到了灶膛外一米开外的地方,火苗跑过的地方,就留下一片漆黑漆黑的灰烬。老话说,水火不留情,火势竟然大了起来!变成了熊熊烈焰!火舌舔着灶膛上方的窗玻璃,玻璃随即发出噼里啪啦的炸裂声!浓烟爬上了灶膛旁的三米多高的院墙,将彩色的砖石涂成一片黢黑…… 此时,在厨房里忙碌的母亲正全神贯注地准备着猫狗们的吃食,那些家伙们变得越来越挑剔了,每天要有肉、鸡肝,才肯好好吃饭。母亲喂养猫狗好多年了,平时一个人在家,那些猫狗给了她很多温馨的时光。 话说母亲电光石火般地想到了灶膛里的柴火,赶紧放下手里的活计,疾步奔到院子里,只见院子里火光冲天,浓烟滚滚!母亲没慌,赶紧抓起一个脸盆,接了一盆水就泼了下去!这无异于杯水车薪!母亲仍然没慌,她一盆一盆的接水,一盆一盆地泼进那片火海中。 不知道过了多久,火,总算是熄灭了,母亲也累坏了,她瘫坐在凳子上,这才想起给我打电话。听说家里着火了,我开上车就朝家里飞奔,到家后,看到几位邻居已经在帮忙收拾残局了,有的在铲灰烬,有的在擦被熏得黢黑的墙面。 中午,我请邻居们和母亲一起饭店吃饭,席间,邻居们嘱咐母亲烧火时一定不能离人,一定要把劈柴全部填进灶门里,再把灶门半封上才行,母亲一个劲点头。 回到家里,母亲慢慢恢复过来,脸上又有了笑容。但我却开始了隐隐的担心,冬天还没开始,靠烧柴取暖的热效能看来不高,我不知道母亲如何度过这寒冷的冬日。 第二天,天刚擦黑,我接到了母亲的电话,说村干部来家了,说要封灶门,说是为了保护环境,以后再也不让烧柴了。母亲赌气说:“你们不让烧柴,难道是要把我冻成冰棍不成?”村长是个年轻的后生,他耐心地跟母亲解释,说农村现在开始煤改电了,就是将原来的烧燃煤取暖改成用电取暖,既方便又环保。临走,村干部说他们会催促各家各户抓紧安装电取暖设备。 母亲却狐疑,这么大的屋子,用电就能取暖? 一周后,我再次接到了母亲的电话,电话中,母亲的声音里透着欢喜,说家里现在不冷了,自从用上了电取暖设备,接通了地暖,屋子里暖洋洋的,只穿一件毛衣就行了。 这天,我回去看望母亲,一进门就感觉热气扑面,母亲养的花草枝叶青翠,开出了红艳艳的花朵。年近八十的老母亲高兴得合不拢嘴,她兴奋地说:“今年冬天不用烧炕了,屋子多暖和啊,你看,这脚底下都是热的,不信你用手摸摸,这地砖,都是热的……”,的确,家里安装了地暖,虽然室外冰冻三尺,但屋子里却温暖如春。我注意到,年近八十的母亲穿了一件大红色的毛衣,领口处的刺绣描绘出一幅百花争艳的春天的景象。 我倍感欣慰,这个冬天,母亲不会受冻了;这个冬天,母亲终于告别了靠烟熏火燎烧炕取暖的日子;这个冬天,烧了一辈子火炕的母亲,终于享受到了现代化取暖设备的便捷,那亘古以来飘荡在村庄上空的炊烟,终于远去了……(作者:薛海燕) 来源:北京时间[详情]

千龙网 | 2018年08月08日 13:49
我与改革开放的故事:我见证了京城垃圾“资源化”的历程
我与改革开放的故事:我见证了京城垃圾“资源化”的历程

  原标题:我与改革开放的故事《我见证了京城垃圾“资源化”的历程》 我是一名曾在京城市政建设战线上摸爬滚打多半辈子的老兵,现已年迈在家颐养天年。回顾往事感慨多多,让我记忆尤深的事莫过于京城垃圾“资源化”的历程了。 1976年,我由部队转业到京城的一个市政建设单位。当我听有关人员介绍工作情况时适逢室外微风徐徐刮起,不大一会窗外就尘土弥漫,塑料袋、纸屑、落叶就‘随风飘荡’起来---这就是改革开放前京城市容环境的逼真写照!面对此景此情可以说:我们的城市环境急需去改造、建设,一句话:任重而道远! 我老汉一点不夸张的说:上个世纪八十年代初,京城的垃圾处理还仅仅停留在理论概念阶段,尚无垃圾处理的具体设施。那时的垃圾处理实际上就是垃圾‘搬家’——由市内垃圾搜集起来搬至郊区自然堆放,任凭垃圾飞扬再无进一步处理措施了!因此可以说:1990年前堂堂首都还没有一处正规的垃圾处理场所哩!人们可曾记得:当年由东直门通往首都机场的道路尚未展宽,路两侧高高的杨树枝头挂满了塑料袋,随风飘扬,成为典型的‘白色污染’大煞首都风景! 随着改革开放的深入,环保理念深入人心,垃圾治理提到人们的议事日程。改革开放的政策也赢得外国朋友的赞赏,1991年由国外资金援助建起了大屯垃圾转运站和阿苏卫垃圾卫生填埋场,从此改写了北京没有‘无害化’垃圾处理设施的历史。随后又相继建成了北神树垃圾卫生填埋场和安定垃圾卫生填埋场、南宫堆肥厂及其相应的垃圾转运站等垃圾处理设施使首都垃圾‘无害化’处理率大大提高,朝着垃圾‘资源化’的目标又前进了一大步。 我有幸参与了北神树垃圾卫生填埋场和安定垃圾卫生填埋场的建设工作。亲眼目睹国家为此花费的巨大财力、人力、物力,把好端端的可耕地变成了垃圾填埋场!每日垃圾源源不断的由市内运来——以北神树垃圾卫生填埋场测算:该工程占地27公顷,每日消纳垃圾980吨,使用13年,期满将形成一个高达40米的垃圾堆体(垃圾山)。为了防止雨水的浸入垃圾堆体内部,减少垃圾渗滤液的排出,还要在垃圾堆体表面覆盖防渗膜和以便绿化的植被土,不难看出这些措施都是在大量消耗人民的财力啊!照这样下去,其前景将是垃圾堆体一个接一个的隆起,进而造成‘垃圾围城’的说法绝不是危言耸听!我目睹此情此景深感不安,我走访产出垃圾的源头——居民家庭、办公机关、菜场等等进行调研,我感到城市的垃圾增量太快了!必须减量!减少垃圾产量就意味着是节省相关垃圾处理费用和我们赖以生存的土地资源! 2000年初适逢‘北京市发展计划委员会’为了谋求首都今后的发展,以《我为北京发展献计献策》为题广泛向社会征文。于是我根据我在垃圾治理现场的亲身体验和调研的资料写出“城市垃圾须减量”(注1)一文作为应征文稿呈送主办单位,获得上级鼓励。从而更坚定了我在实施垃圾无害化、减量化、资源化的进程中的信心! 这些年,我亲眼目睹首都的环卫工作者在实施垃圾无害化、减量化、资源化的进程中付出的智慧和巨大的毅力,以‘踏石留印’的脚步在垃圾‘变废为宝’的道路上留下了踏实的足迹!例如:北神树垃圾卫生填埋场在2003年率先从垃圾堆体中将垃圾降解中产生的沼气导引出来进行发电并成功的纳入国家电网运行。这既消除了垃圾堆体中沼气爆炸的隐患,又使沼气转化为清洁能源电力向垃圾资源化方向迈出坚实的一步!同样,安定垃圾卫生填埋场将垃圾堆体中的沼气导出后直接用于焚烧垃圾的渗滤液实现‘以废治废’的目的。仅仅此项措施的实施,安定垃圾卫生填埋场在10年内将减少排放80万吨二氧化碳,这项废气指标即可在国外发达国家换汇百万美元。也就是说:在治理垃圾的同时还对大气环境治理做出了贡献!2005年1月18日全国‘新闻联播’节目中和1月19日北京竞报等多家报纸就此均作了相关报道。为此,2005年8月我将这一成功的治理过程写成学术论文“安定垃圾卫生填埋场渗滤液处理和气体焚烧工程”(注2)发表在刊物上与同行们进行交流。 在环境治理中实施的改革开放的政策也赢得民营资本参与到垃圾资源化的进程中---2005年末,一个以垃圾为原料利用先进生物技术和设备其规模在全国位于第一的堆肥厂在昌平阿苏卫垃圾卫生填埋场内动工。这足以说明:垃圾资源化深得民心! 2007年我已迈入古稀之年,因体力的关系我告别了进驻工地建设工作,但我依旧迷恋于环保事业的推进;随着对习主席的碧水青山就是金山银山的理念的深入学习、贯彻,京城的环境治理加快了步伐。我多次参加垃圾处理和环保评价的考察调研工作:也带领热爱环保事业的国内外年轻朋友去垃圾填埋场参观考察;我也在家门口撸起袖子参与到垃圾分类的实际工作和宣传中----我依据多年我对垃圾处理的认识,我认为应用经济杠杆来更加有效的控制垃圾增量的趋势。既要在垃圾源头有效的减量,也应尽量使垃圾处理后减少垃圾残渣的产出如采取垃圾焚烧发电等等促进实现垃圾‘减量化’、‘资源化’,咱北京的高安屯垃圾焚烧发电厂就是成功的范例。鉴于此,在2015年在‘十三五’前夕我写出《垃圾“山”景再美也不如没有好》的建言,获得了《北京市“十三五”规划编制公众建言证书》的鼓励。 如今,我已八十有二,我见证了自改革开放40年来,京城垃圾实施资源化的全过程。我骄傲的说:我老汉也是其中的实践者!我幸运的赶上了习近平新时代,在中国特色的社会主义思想引领下我深信咱们首都的环境会愈来愈美,成为建设美丽中国的排头兵!深信,我的晚年是美美的!(作者:崔孝光) 来源:北京时间[详情]

千龙网 | 2018年08月08日 13:48
视频:照相机记录我们美好生活和改革开放伟大成绩
视频:照相机记录我们美好生活和改革开放伟大成绩

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新浪视频 | 2018年08月02日 15:22
视频:离不开电脑 离不开改革开放
视频:离不开电脑 离不开改革开放

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新浪视频 | 2018年08月02日 15:22
视频:穿军装很神气——我与改革开放的故事
视频:穿军装很神气——我与改革开放的故事

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新浪视频 | 2018年08月02日 15:22
我与改革开放的故事《鲜为人知的艺苑蓓蕾》
我与改革开放的故事《鲜为人知的艺苑蓓蕾》

   原标题:我与改革开放的故事《鲜为人知的艺苑蓓蕾》 《艺苑蓓蕾》是本鲜为人知的杂志。它与恢复高考姻缘相连。今年是粉碎“四人帮”之后,改革开放40周年,还是邓小平恢复高考的41周年。当年的许多知识青年因高考改变了人生。但当年的落榜生怎么办?这些占绝大多数的知识青年怎么办? 这个问题被当时身为北京师范学院讲师的李燕杰看到了。他做了两件事:一是从1977年开始主动为各单位开展高考培训,听众、学生常常爆满;二是同北京师范学院中文系的岳斌、路宝君、王漫宇、朱文相等老师一起四处奔走,开始筹建一所民办的社会大学,这就是后来邓小平亲笔题写校名的北京自修大学。然而,在1987年北京自修大学印制的简介上有这样一段话:“北京自修大学的前身是文学班、文学讲习班,语言文学自修大学,1984年改为现名,至1987年夏已有10年的历史。” 北京自修大学的前身在哪?就在西城区的三里河工人俱乐部大厅里。据现在已是“米寿”之年的李燕杰教授回忆:1978年的上半年,西城区三里河工人俱乐部的一位叫刘锦肃的女同志找到了他。探讨能否合作开办一个满足部分青年提高文化、从事业余创作的迫切需要的文艺理论和写作知识的讲习班。1980年刚一入夏,三里河工人俱乐部就张贴出了招收800人的广告,报名期限6天。意想不到的事情发生了,报名第一天,招生名额就满了,来晚的青年人就是磨着不走。现实迫使李燕杰教授和三里 河工人俱乐部的负责同志大胆决定:招生扩至2千,在三里河工人俱乐部和新街口电影院分两个班上课。在当时的广播电台播出稿中这样记载:“‘同学们,你们劳动了八九个小时,饿着肚子来听课,使我再一次看到了我们民族的希望,看到后继有人。我站在这里为你们讲课,觉得很光荣,很高兴!’几句普普通通的话把整个大厅点燃了!雷一祥的掌声骤然而起,灯光下,多少双含泪的眼睛在闪动。这是1980年7月11日三里河工人俱乐部大厅里出现的激动人心的一幕。你会问:讲课的是谁?听课的又是谁?这是西城区三里河工人俱乐部举办的‘文艺理论和写作知识’讲习班的第一课。听课的是近千名男女职工——当然绝大多数都是青年人;讲课的是北京师范学院中文系讲师李燕杰。”在李燕杰老师的积极努力下,冰心老人、艾青等大作家、名师都来为这些渴求知识的青年人亲自授课。 据李燕杰教授提供的,1982年10月撰写的《就如何办好北京语言文学自修大学问题向中央的简要汇报》记载了北京自修大学前身自力更生的创办过程和这本鲜为人知的《艺苑蓓蕾》:“去年秋天,地质出版社出版了李燕杰等同志编写的《和青年谈美》一书,受到社会的欢迎。当时地质部的同志与李燕杰等同志商量,能否办一所自学性质的社会大学,帮助长年在外做地质工作的青年人自学、提高。正好李燕杰等同志也早有尽力于青年的夙愿;而且,他们曾与西城区三里河工人俱乐部合办过二千人之多的文学创作讲习班,出版过文艺刊物《艺苑蓓蕾》。他们对办社会大学既有满腔热情又有一定经验。于是便商定,充分利用北京靠近中央人才集中的有利条件,尽快办一所北京语言文学自修大学。这所自修大学的性质是群众自办。……创办期间,路宝君、徐元蒂等二十余位同志废寝忘食、夜以继日。四处联系,请顾问。约稿件,编辑校对,出书,他们几乎牺牲了所有的星期天为大学讲义操劳,地质出版社同时也组织起来办事机构(经费由学杂费中支付),这样一所具有近二十五万学院参加的群众自发创办的文科社会大学便在首都诞生了。”李燕杰教授曾经津津乐道对我亲自讲过,《艺苑蓓蕾》出版后,他骑自行车到西单路口叫卖,卖出了30多本。当时警察还出面善意地“驱赶”!  后来,刘季平先生(曾任教育部代部长、北京图书馆馆长)担任了这所北京自修大学首任校长,1984年邓小平同志题写校名北京自修大学。建校四十年来,这所民办培养了30多万名学生,业绩卓著,桃李满天下。姜春云(原政治局委员、国务院副总理、全国人大常委会副委员长)、张海迪、曹雁、蔡励(国务院发展研究中心)等同志都是该校毕业生。据学者考证,北京自修大学是新中国的第一所民办大学,而西城区就是它的发祥地!2017年11月16日,李燕杰教授驾鹤西游,《艺苑蓓蕾》就成了记载这段历史的珍贵文物。(作者:姚猛)[详情]

北京时间 | 2018年08月01日 11:43
深圳南岭村:始终踏着改革开放的节拍大步向前
深圳南岭村:始终踏着改革开放的节拍大步向前

  原标题:深圳南岭村:始终踏着改革开放的节拍大步向前 广东深圳,南岭村求水山公园里的登山长城。光明图片 广东深圳,南岭村居委大楼。光明图片 40年前,中国东南边陲的一个小山村,因为穷和脏,被人称为“鸭屎围”,人均年收入不足100元,生产靠贷款,吃粮靠返销,是远近闻名的贫困村,村里的求水山是农耕时代靠天吃饭的象征。 40年后,昔日的小村庄已经是高楼林立、社区和谐、产业园区“高大上”的知名富裕村,正忙着实现培育出上市企业的梦想,求水山变成了村民眼中的“福地”和绿色家园。 这个小村庄,就是深圳市龙岗区南湾街道的南岭村社区。始终踏着改革开放的节拍大步向前,南岭村的40年发展史,就是中国从富起来到强起来的一个缩影。 回望过去,方能不忘来时路—— 从“鸭屎围”到富裕村 1978年5月,当时的南岭村十室九空,大片农田搁荒,许多村民因生活穷苦不堪而逃港谋生。1980年8月26日,深圳经济特区正式诞生,广大人民看到了希望,南岭村也迎来了自己的春天。 “村里拿到第一笔43万元的土地出让金,这在当时是一笔巨款,很多人提议要分掉,但在改革开放这么好的政策之下,村干部们也有了改革、开拓的想法,决定用这笔钱开始兴办乡村工业,发展村集体经济。”南岭村社区党委书记张育彪说。 从投入43万元改善基础设施引来第一间工厂开始,几年来,南岭人用国家征地费和集体积累的资金,先后投资330万元修路、建厂房、盖宿舍、通水通电,兴办文化事业、完善工业投资环境,不仅外引内联发展了工业,还以工补农,农业上也喜获丰收,集体和个人同时富裕起来。 改革开放和兴办深圳经济特区还使得昔日贫穷落后的南岭村,迅速变成一个欣欣向荣、物质与精神双飞跃的社会主义新农村。村内办起了学校、幼儿园、医疗所、图书室和邮电所,全村用上自来水,村民享受免费医疗、免费入园入学,学生有奖学金,老人有退休金,农民开始追求文化和技术,过上了祖祖辈辈梦寐以求的富裕文明的新生活。 到了1987年,南岭村人均年收入已达5000元,是十一届三中全会前的50倍。南岭村的老书记张伟基回忆起当时的状况:“老年人每月发50元退休金,适龄儿童的入学率和小学毕业生的升学率都达到100%,中学生到镇里上学早晚还有汽车接送,村民家家盖了新房,用上了彩电、冰箱,不仅甩掉了贫穷的帽子,还吸引了不少外来人口,全国各地来这里搞劳务的就有2500人。当年许多逃港谋生的人见家乡发展好了,也纷纷回来了。” 改革开放、艰苦奋斗从那时起就成了南岭人的精神和信念。“穷时要有穷志气,富时没有富毛病”,富而好劳、富而崇德、富而思进,南岭人不断地思考如何让发展更进一步。“说了不等于做了,做了不等于做好了”至今仍作为座右铭挂在村委办公楼的墙上勉励着南岭人。 在随后的日子里,村民们继续下力气发展经济,建设了医院、酒店、综合市场和工业区等一批让社区更加完善、更加现代化的大项目,成为周边村子中产业配套最好的村,受到许多企业包括知名外企的青睐。 但看今朝,新思想引领新发展—— 从“种房子”转型“种高科技企业” 2016年,南岭村社区集体经济总收入3亿元,人均年收入达15万元,集体固定资产达35亿元。 虽然自2010年以来,南岭村的集体经济收入每年稳步增长约5%,但张育彪认为,珠三角“有钱、有地、有厂房”的基层社区很多,竞争将越来越激烈,深圳的土地资源已越来越稀缺,以厂房和商铺出租为主的“房东经济”和“包租公”模式是不可持续的。 “习近平新时代中国特色社会主义思想给了我们新的指引。”张育彪告诉记者,党的十八大以来,南岭村将创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念贯彻落实到村集体的发展当中,在村集体经济创新发展和创新基层治理等方面进行了一系列探索。 2014年3月6日,习近平总书记在参加全国人大广东代表团审议时指出,广东要在全面深化改革中走在前列。时任全国人大代表的张育彪在现场听了总书记的讲话,也对南岭村的发展有了新的想法。 “总书记关于创新发展的指示高瞻远瞩。2014年我从全国两会回来后就一直在思考,像我们南岭村这样的基层村级集体经济,怎样才能充分释放创业创新的潜能,成为创新发展的主力军。”张育彪说,经过认真考察后,大家认为创投是村集体创新发展的一个方向,“产业拥有新优势、社区拥有新空间,发展才能有新动能。” 说办就办,南岭村先是由高端规划引领,投入900多万元费用,聘请中国规划设计院对社区3.9平方公里土地进行科学规划,把环境建设与产业发展紧密结合起来;同时坚持深化改革,进行集体经济市场化探索,率先设立了村集体经济创投基金,主动对接一批具有前瞻性、创新性、高成长性的创新项目落地;升级产业园区,引入高新科技项目,重塑产业优势,让“种房子”变成“种高科技企业”。 为了坚持引入高质量、有成长性的创新类项目,南岭村放眼未来的10年、20年,甚至放弃了一些眼前的利益,拒绝了一批传统、低端产业的入驻请求,宁愿暂时承担数百万元的租金损失,终于等来了一批科技含量高的优质项目进驻。 在绿色发展理念的指引下,南岭村也有自己的“行动计划”和“施工图”,社区环境要在5年里实现大改善、大转型,10年内再造一个绿色、美丽、现代化的新型社区。 “未来的竞争中,环境是非常重要的因素,只有环境好了,好的产业才会进来,人才才愿意留下。”南岭村党委副书记谢慧平告诉记者,通过绿色发展,南岭村正在让宜居宜业成为自己的核心竞争力之一。 近年来,除了坚守绿地,坚决将污染企业“拒之门外”,南岭村还将绿色经济发展得有声有色:如今求水山作为南岭村的“宝地”,得到了完善的保护和合理利用。目前,求水山53万平方米的生态规划和即将建设的贯穿南岭南北区的慢行绿道,将为村民的美好生活增添亮色。 “推动社区的改革发展,要发挥基层党组织的战斗堡垒作用。一个支部就是一个堡垒,一名党员就是一面旗帜,南岭村要让基层党组织更有创造力、战斗力、凝聚力,要让居民更有获得感与归属感。”张育彪告诉记者。 通过强化组织建设,基层党组织在发展进程中的重要作用更加凸显,南岭村探索建立起以党建引领、社区居民共建共治共享的新格局。 南岭村社区党委落实深圳市委推进党建标准化的要求,花大力气建设社区党群服务中心,以“党群联络点”为触角,深入居民小区开展工作等一系列改革和措施,不仅促进了社区政企分开,让社区党委有条件为集体经济发展寻找创新驱动和高端引领的突破口,也让老村民和数万外来居住的新村民共享创新、绿色发展成果,更加有幸福感、获得感。 南岭村退休党员蒋水兰说,党组织的关怀她看在眼里、喜在心头。在党组织的带领之下,南岭村组织开展了许多公益活动和文化活动,让许多居民的业余生活更加充实,也让整个社区更加有温度和人情味。 放眼未来,改革开放再出发—— 从“房东经济”迈入“创投时代” “如今我们的梦想,是要发掘一批优秀团队、优秀项目,从0到1、到10、到100,培育出优秀的上市公司,甚至是像华为、腾讯这样的企业。”张育彪说。 朝着这个目标,南岭村加快了转型的脚步。经过综合考虑,南岭村将目光投向了科技含量高、绿色环保、在未来有着广阔前景的生物医药行业。2015年10月,南岭村与英国牛津大学OVM公司签约,启动南岭生物医学研究院项目,计划引进牛津大学阿尔茨海默症血液标志物等一批国内外项目。然而,该项目由于中间环节的协调问题最终未能成功落地。 “改革开放初期,南岭村的转型也同样艰难,老一辈村干部那时天天守在宝安县外贸公司所在的新安酒店,连一口水都喝不上,就是为了能等到香港商人,请他们到村里来考察环境、来投资办厂。”改革开放的精神激励着村干部们,张育彪说,“改革不会一蹴而就,而是要敢想、敢做,在党的政策引领下充满信心,争取再创辉煌。” 挫折是短暂的。总结了经验,南岭村很快再次出发。2017年初,了解到由中山大学生命科学学院3位“千人计划”专家带头的一个生物医药项目正在深圳寻求落地,张育彪带领村干部立即驱车前往中山大学的实验室考察,在与团队核心、“千人计划”专家、前美国国家癌症研究所终身教授容益康深谈之后,随即与村委研究讨论,一致决定把这个靠谱的项目“抢”过来。深圳康体生命科技有限公司正式在南岭村安家了。 “村里对转型的决心、对合作的重视和真诚的态度打动了我们,此前南岭生物医学研究院的实验室和设备又刚好是我们所需要的硬件,来到这里,我们就当即决定留下来,不再考虑去其他地方了。”容益康告诉记者。 “这个村很不一样,村民们具有大胆、超前的思维和敢闯、敢拼的精神,与我们一拍即合。一周内拍板敲定合作,迅速进驻,也为我们节约了时间成本。”康体生命执行董事杜孩告诉记者,“抗体研发的周期非常短,可以说是争分夺秒。如果在其他地方,一套行政审批、实验室装修、购买设备完整的流程下来,需要大半年的时间,而我们进村仅8个月,已经成功研发出首个抗体产品——GFP抗体。” 康体生命的实验室现在已有11名博士,其中6名是深圳“孔雀计划C类”海归博士,整个研发团队超过60人。与此同时,致力于无人零售模块的“后土科技”,和研发、制造水下机器人的“微孚智能”等一批初创企业也在南岭村安营扎寨,迅速成长起来。 张育彪认为南岭村这几年的转型和尝试没有错,为了实现可持续发展这一要务,南岭村吸引了人才资源,也努力将创新转化为集体经济增长的动力。“今后我们还会坚定地走下去,按照习近平新时代中国特色社会主义思想的指引,改革开放再出发,艰苦奋斗再创业。” 新局面已经开启,将目光投向10年、20年之后,南岭村希望5年内培育出生命科学领域的前沿机构和上市公司,并在此基础上成立孵化器,引入更多的生命科学技术人才,孵化更多优质的生物医药项目,让南岭村成为高科技产业的摇篮。 “虽然时代在变,但是多年来改革开放的政策不会变,老一辈勇于改革创新、坚持苦干实干的作风也不会变,已经成了南岭村不变的精神和信念。”张育彪说,“我们希望有一天能带领南岭村村民一起去敲钟上市,让村集体企业拥有自己控股的一至两家上市公司,变成一个知名的、现代化、多元化的产业集团,闯出一片新的天地。”(记者 严圣禾 党文婷) 来源:光明日报[详情]

中国文明网 | 2018年07月26日 11:49
从绿皮车到复兴号 80后列车长见证改革开放下的铁路变迁
从绿皮车到复兴号 80后列车长见证改革开放下的铁路变迁

  今年是我国改革开放40周年,也是中国进入高铁时代的第十个年头。从“四纵四横”到“八纵八横”,从国内走向海外,中国高铁的大发展开启了人类交通史的新纪元,也频频刷新世界纪录。截止到2017年底,全国铁路营业里程达到12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁总量的66.3%,京津城际、京沪高铁等高铁线路让城与城的距离变得更近。有太多像赵小琴这样的铁路人见证着中国铁路的发展。不忘初心、继续前进,“交通强国、铁路先行”的历史基因会薪火传承。[详情]

新浪图片 | 2018年07月25日 14:39
中国制造的“超级强度”
中国制造的“超级强度”

  原标题:中国制造的“超级强度” 中国商用飞机责任有限公司日前传出喜讯,他们自主研发的国产C919大型客机的国内外用户已达28家,订单总数达到815架。 2007年立项,2015年11月总装下线,2017年5月首飞成功……十年磨一剑,中国商飞总经理助理、C919大型客机项目总经理吴跃称:“C919是我国航空工业的历史性突破,填补了国内大型客机研制的空白,是中国的骄傲,彰显了中国制造的实力。” 十年串起完整的国内外飞机制造产业链 走进位于上海浦东的中国商飞部装车间,一架崭新的C919大型客机停放在车间中央,中国商飞的工作人员告诉记者,C919客机的几百万零部件都要在这里“聚首”,完成总装。 安装电线、导管、驾驶舱、发动机……在这里,飞机完成“内装修”,随后喷上乳白色的“外套”,待整装完毕,拖到3公里外的专用试飞跑道,昂首冲向蓝天。 大型客机被誉为“现代工业的皇冠”,是目前世界上最复杂、技术含量最高的产品。从设计研发到总装下线,再到实现首飞,中国商飞公司用了近10年时间串起国内外一条完整的飞机制造产业链,覆盖机械、电子、材料、冶金、仪器仪表、化工等几乎所有工业门类,涉及数百个学科。 吴跃说,发展大型客机项目促进了我国航空工业跨越式发展,提高了我国自主创新能力,也带动了我国新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。 C919项目部技术管理处负责人告诉记者,通过对C919的设计研制,我国掌握了民机产业5大类、20个专业、6000多项民用飞机技术,推动了新技术、新材料、新工艺的全面突破。 凭借大飞机项目,中国商飞还聚合了以中航工业、GE为代表的全球15个国家和地区的200家一级供应商,促成国外系统供应商与中航工业、中电科等国内企业组建16家合资企业,建成以中国商飞为核心,联合中航工业,辐射全国,面向全球的我国民用飞机产业体系。 技术突破带动上下游产业链发展 去年5月,C919成功首飞后,与大飞机有着亲密关系的省(区、市)争相表明自己对国产飞机制造的贡献。 “实际上,首飞成功折射的正是C919对民机产业整合、对上下游产业链的带动作用。”吴跃说,大型飞机技术的突破带动上下游产业链发展,形成“大飞机效应”。 C919大型客机的生产、配套、组装涉及200多家企业、22个省(区、市),数十万人参与其中,推动建立了16家航电、飞控、电源、燃油和起落架等机载系统合资企业。 吴跃认为,C919的成功不单是一架飞机的起飞,也不仅是一个飞机型号研制成功这么简单,而是中国航空产业和大飞机事业的起飞。 根据中国商飞预测,未来20年,全球新机交付量将达4.3万多架,价值57800亿美元。其中,中国机队年平均增长率5.2%,新机交付量8500余架,价值12100亿美元。 庞大的市场需求为公司发展提供良好的市场机遇,集技术密集、资本密集、风险密集于一身的大飞机制造,也为我国工业制造能力的全面提升注入一剂强心针。 “未来,随着C919进入量产,必将进一步带动上下游产业的蓬勃发展。”吴跃表示。 “力争2021年交付首家用户” 大型客机是现代制造业的一颗明珠,是现代高新科技的高度集成。 国外相关机构调查显示,现代社会大部分技术扩散案例中,60%技术来自航空工业,是典型的高技术、高附加值的高端装备业。 C919的首飞成功,只是国产大飞机第一个里程碑,要正式投入商业运营而自由翱翔蓝天,还有一段漫长的征途。 中国商飞质量适航安全部部长徐俊说,首先必须取得中国民航局颁发的适航证。之后,还要获得美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证,才能进入国际市场运营。 1年多来,C919大型客机已在为适航取证全面冲刺。“首飞成功后,C919第二架机(102架机)目前试验试飞取证工作进展顺利。”徐俊介绍,未来C919还将经历鸟撞、结冰、失速、大侧风等高风险试验,还要到高温、高寒、高原等不同的自然环境和气候条件下反复试验,“只有经受住极端条件的考验,才能说飞机是安全的”。 C919试飞、试验和适航取证结束后,预计到2021年力争会交付首家用户中国东方航空公司。而就在C919全面试飞试验取证的同时,中俄合作的CR929远程宽体客机整体外形和尺寸正式确定,“初步设计工作全面展开,相关设计研发、风洞试验、供应商选择正稳步推进。”中国商飞相关负责人说。 中国青年报·中青在线记者 董碧水 来源:中国青年报 2018年07月25日 03 版[详情]

中国青年报 | 2018年07月25日 06:06

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