图文：人工开掘地铁暗挖区

　　随着地铁进入西安百姓的视野，多数人可能对现代化盾构隧道耳熟能详，但你可曾想到，在地铁二号线有五大暗挖区间，只能依靠“地下掘进队”人工开挖。这支至少600人的队伍，用铁锨、洋镐等“原始”工具，破解着穿行立交桥、过街天桥、地裂缝带的难题。本报记者6月20日走进两大暗挖区间，为您揭开隧道人工暗挖的面纱。

　　五大暗挖区间 数百人人工掘进

　　地铁二号线现有五大暗挖区间，自北向南依次为：凤城五路站(原尤家庄站)-市图书馆站(原南康村站)、市图书馆站-大明宫西站(原方新村站)、永宁门站(原南门站)-南稍门站、南稍门站-体育场站(原草场坡站)、体育场站-小寨站。

　　地铁站点除钟楼站采用明挖暗挖结合法外，其他均拟采取盾构施工。多数人很难想象，类似铁锨、洋镐的工具，能出现在现代化地铁的建设中，为什么五个区间会选择人工暗挖？专家解释原因有三：部分区间地质条件所限，土质松散破碎或者是富砂土层，达不到盾构条件；贯穿西安南北的二号线部分车站或区间，要建设换乘站或者要为地铁3号线、6号线预留联络线，靠盾构机机械推进，不能准确实现规划要求；暗挖法大范围的应用，经济实用，是非常成熟的技术工法。

　　暗挖简单来讲，从地面开挖竖井，由竖井创造的工作面开挖隧洞，然后严格按照工序，双向开挖隧洞。据了解，长期在地下从事人工挖掘隧道的地铁工人，每个区间都超过百人，初步估计，在五大暗挖区间，从事地下工作的这支队伍至少在600人以上。据悉，五个区间暗挖均已开始进展。其中尤以市图书馆站-大明宫西站区间隧道，开挖进度最快。投资1.3亿元的该区间隧道，沿未央路偏东兴建，目前左右两线双向开挖，4个作业面累计掘进达到1101.3米，有望成为地铁二号线最先贯通的暗挖隧道。

　　17米地下挖隧道 6摄像头动态监控

　　6月20日上午，记者进入市图书馆站-大明宫西站暗挖区间，暗挖隧道所需的竖井，选址在北二环立交桥下。沿着深达17米的竖井进入，进入地下最底层，沿着水平连通道行走，即进入正在紧张施工的暗挖隧道。上午10时，正在开挖的左线隧道现场，工人们从隧洞顶部开挖土方，部分工人手中挥动的是洋镐、铁锨，小型运输机来回运送土料。

　　据悉，该区间左右线，共有四个工作面，同时开挖。其中，每个工作面约有15名工人，涉及电焊工、钢筋工、轮廓工还有负责运输土料、喷混凝土等各工种。参加开挖作业的工人昼夜轮番掘进，一般每个工作面每天掘进约3米。

　　记者在隧道发现隧道内部多处布设了摄像头，据项目部副总经理李海清介绍，为随时掌握地下施工进展，特别是监控施工中可能发生的隐患，项目部购置监控设备，在地下隧道主要工作面，安装了6个摄像头，同时，因为进入地下，手机便没有信号，还特别配置10部对讲机，便于随时动态监控，保证通讯畅通。

　　地裂缝上挖隧道 有多少难题可破解

　　与市图书馆-大明宫西站区间相似，体育场-小寨区间竖井工作面选在了南二环长安立交桥西侧。据悉，该段暗挖掘进却面临着二号线最复杂的难题：不仅穿过三条地裂缝，还要下穿长安立交和两座人行天桥。

　　从南稍门至体育场再到小寨，两个区间均由堪称隧道开挖领域“国家队”的中铁隧道集团承建。该项目部总工苏强说，“这段900米的隧道，汇聚了暗挖区间能遇到的多数难题。”主要集中在：可能发生的塌方危险，3条地裂缝带所处位置施工，下穿立交桥时可能产生的隐患。

　　关于塌方隐患，苏强说，严格工法完全可以避免。采用“台阶法”开挖，将隧洞上下两个断面错开施工，先清理上半断面土方，可以有效防止土质松动造成滑塌；其次，开挖过程中，加强钢架支护，边墙拱部防水层保证质量过硬。同时，信息化施工，多点多仪器不间断监测。该段的隧洞宽度比其他区间暗挖隧洞宽2米，地裂缝带涉及断面较多，扩大结构尺寸，适应地裂缝多方向的变形，使其处于100年内50厘米的变形范围内。项目部目前成立专项施工监测小组，对地裂缝段的地表、地面建筑物和隧道洞内加密布设监测点；用粗钢筋，加厚混凝土，增大结构强度。 《华商报》记者 孙洪伟

　　《华商报》记者 蔡京瑞 摄