本报讯 虎门大桥北两轮在碰撞后，油船漏油已初步得到控制，但失踪人员仍未找到，由于难船受伤状态及水文情况超乎估计，原预计昨天打捞的计划被迫更改，有专家估计打捞难船出水面需在两天之后。

　　昨日上午8点，记者从虎门渡口前往“南天龙”号打捞现场时发现，虎门大桥底下水面的油污程度已较昨日大幅减轻，但仍有一条污染带蜿蜿蜒蜒伸向油轮沉没处，长度约有1公里。昨日海面上漂浮的大片重油早已被围油栏围起来，并用化油剂吸油纸处理完毕。

　　11点30分，记者登上了“南天龙”号，看到潜水员满身油污刚从水中吊上来，据他介绍，潜到“德航298”号附近，四周黑蒙蒙的，什么都看不清楚，而且水流很急，若不抓住“德航298”号船上的栏杆便站不住脚，只好扶着栏杆在黑暗中一步步将船上的气孔和阀门关掉，尽量减少船漏油；另外在“德航298”号船舷侧面已经与海底岩石相撞破了一个洞，油仍然大量往外冒，在船外仍未发现失踪人员身影。

　　据“南天龙”号上的指挥员建成介绍，由于“德航298”号是相撞后沉入江底的，船身损坏程度严重，并且江底全是沙石，水流湍急，给打捞勘察行动造成相当难度，在近一两天内决计不能将船只打捞上岸，早上派潜水员下去勘察的水流仍是太急，只能下去50分钟，估计下午3点半到4点钟的时候水流会缓下来，到时再派潜水员下水。

　　下午3点30分“南天龙”号上的工程队队长张潮水穿上了潜水服，再次潜入水中，但过了7分钟便要求上船，因为底下水流仍是很急，很不利于进一步探查。半个小时后，张潮水再一次穿起了潜水服，慢慢没入水中，过了几分钟后，船上的对讲机传来他的声音，底下一切正常，适宜进一步探察。

　　据介绍，目前打捞工作尚未影响虎门大桥的通航，“南天龙”号为了保证船只能顺利通航，只布了100米的锚，而按正常操作需260米，“南天龙”自身也存在着走锚危险，万一走锚，总高度88米的吊臂将撞坏虎门大桥，因此一方面进行操作一方面还得注意防范，难度相当大。要将难船打捞出水，还需2—3天时间。

　　记者于5时离开现场时，收到来自广东海事局的消息，当日清污工作进展顺利，重油污区得到有效控制，现正进行后期的吸油工作，油污没有继续扩散的迹象。两名船员仍未找到，据估计生还可能性不大。

　　-最新动态

　　又讯 昨晚10时45分，正在水面作业的“南天龙”号向记者发来最新消息，打捞难船的第一根吊索已经穿好，今天将陆续开始打捞工作，乐观估计11月18日难船船体将被全部打捞出水。重油油污逼近深圳水域深海事局紧急组织围控打捞船“南天龙”号有撞向虎门大桥的危险。(记者 曾平治 实习生 纪粤鸣)

　　重油油污逼近深圳水域 深海事局紧急组织围控

　　本报讯 昨日本报报道的“虎门大桥北两轮大碰撞，油轮速沉没重油污珠江＂事件又出现了新的情况，深圳海事局宣布重油油污正逼近深圳水域，内伶仃岛等国家级自然保护区受到极大威胁。

　　深圳海事局介绍，从昨天早上开始，由于受风向与潮流影响，重油油污已开始逼近深圳水域，内伶仃水域和蛇口锚地都已发现油污。而且凯丰码头对开两海里水面发现长度为1海里、宽度为3米的油带。在妈湾、赤湾口等水面也发现了油污，蛇口航道附近还有油污薄膜漂浮。

　　从早晨开始，深圳海事局就展开了紧急围控，并组织了专业清污队伍控制油污，以防重油进一步蔓延。到昨天中午11时许，油污主要集中在铜鼓岛以北，以蛇口锚地为中心的水域。深圳海事局称，从昨天的气象和潮流情况来看，油污可能会较长时间集中在内伶仃岛和蛇口锚地附近的水域。由于清污现场为高速客船过往航道，深圳海事局已发布航行警告，呼叫过往船只注意避让，以防不策。

　　另外，大铲岛也发现油污上岸，深圳海事局负责人表示等水上油污基本清理完毕后，将集中精力清理大铲岛岸上的油污。目前，深圳水域油污基本处于受控状态，内伶仃岛等国家级自然保护区没有受到伤害。(记者 魏海波 通讯员 李颖)

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