在刚刚过去的一年里，成都的交通流速整整提高了一倍，成都交警使了什么“魔法”？除了他们自己道出的“挖潜六条真经”外，难道就再没有别的什么秘密？近日，记者在一句由成都交警率先喊出、后来又在全城警察中喊响的口号———“心中无群众，不配当交警”话中找到了成都交警的所有“秘诀”。(华西都市报)

　　“魔鬼”变“天使”

　　在交警三大队辖区内的成仁路，有一段仅3.5公里的路段。由于经常发生恶性交通事故，仅1999年1年就死亡29人，被当地人称为“魔鬼路段”。 “魔鬼路段”地处新成仁路、成渝路交接处，交通参与者大多系外来人员和附近农民，交通法规意识十分淡薄；加之道路交通基础设施先天不足，标志标牌不完善，有限的标牌也不醒目，且连路灯都没有；冬天的夜里，高速行驶的货车往往让横穿公路的人猝不及防，悲剧瞬间发生了…… 大队领导决心跟“魔鬼”争夺生命！在大队长梁学明的带领下，主管事故的副大队长张有志与事故中队、机动中队的民警数次到那3.5公里的路段，实地步行勘察，走访附近住户。找到事故多发的上诉3个原因后，决定将过去以处理为重心改为以预防为重心，把机动中队三分之一的力量用来扼守“魔鬼咽喉”，不分白天黑夜定期或不定期地检查；事故中队也长期在这段路作路检，提醒经过此地的驾驶员主动减速。由于路灯安装属市政路灯处，他们与相关部门联系，在这截路上装上了路灯；民警还深入附近居民小区、工厂、学校，宣传交通法规，提高市民交通安全意识。“几管齐下”的直接效果是安全系数大幅上升，在车流量增加的同时，死亡人数大幅度减少。三大队的民警说：什么是为人民服务？我们认为，保障老百姓的生命安全、少死人就是最大的为人民服务！ 另据悉，三大队交通肇事逃逸案破案率还达到了85％，去年12月发生的一起死亡3人的重大逃逸事件，民警们全力以赴，当夜就破了案。 现在，“魔鬼路段”已经变成了“天使路段”。路况好了，司机和行人都比以前放心多了，再无过去提心吊胆的感觉。当地群众都说：交警三大队为民做了一件大实事。

　　为了神圣的承诺

　　刘中强1993年从市体工队退役后穿上警服，成了交警二大队三中队的民警。1996年结婚后到现在仍没有孩子：“每天早出晚归，不敢要。”真的那么忙吗？以下是实情——— 去年3月，畅通工程开始后，三中队所管辖的路段（火车北站至万福桥）成了严管街区。刘中强在其间的人民北路二段军供站路口执勤。这个口子地处火车站周边，每天外来人员极多，其中许多人连起码的交通规则都不懂，任你红灯绿灯，他只管往前冲。刘中强一见这种情况就只有靠嗓子去“刹车”，一天下来嗓子就哑了。几天之后的一个早晨，刘中强起床后顿觉喉部发痒，一咳，竟咳出血来。他知道是喊话太多的原因，但他没有告诉任何人，仍坚持上岗执勤，实在支持不下去了才去医院。医生说是喉部充血，要他静养。他没法听，仍喊。但他意识到一味苦喊迟早得把喉咙“送”了，还得巧干。情急之中想出了个绝招：在人行道两边拉起一根绳子，红灯时用它断路、绿灯亮时才放行。没想到这一“土办法”还真灵，效果很好。 稍有空的时候，刘中强就和同事们到附近的铁路中学、小学等5所学校去宣讲交通法规、发放交通安全卡，到住宅小区去向婆婆大爷们宣传“走路规矩”，到公交公司去跟负责人商量如何对公交车加强管理、规范靠站的办法。交警做的这些事在《警务条例》中是找不到的，但为了确保畅通，他们把这些事纳入了自己的《警务条例》———“心中无群众，不配当交警”。承诺了的就得兑现，这是最大的条例！ 虽然家人对成天不落屋的刘中强十分理解、支持，但他本人却十分内疚：老母70多岁了，生病时他不能在病榻前尽儿子的孝道：“为了大家，看来我只能做个‘不孝子’了。”每说起这事，他就有些伤感。

　　盼“失业”的法医

　　走进事故大队法医室，见到的是两位年轻、帅气的学者型民警。他们就是成都市交警支队目前仅有的两名专职法医：孔斌和黄思兴。 成都8区12县任何地方，只要发生有伤亡的交通事故，孔斌和黄思兴就会很快在现场出现。他们专门做尸检和伤残等级鉴定。工作的特殊性决定了他们几乎没有清静的白天，也没有一个安宁的夜晚，更没有节假日的概念。呼机、手机24小时开通，一有重特大事故必须随时赶赴现场。去年元旦那天，孔斌原打算与女友和家人在一起欢度新年。可就在当天，孔斌却到了两个现场：上午，一公务员驾车出事受轻伤，其妻子死于事故中，孔斌为其找到了真正的死因；下午，一外地打工者在九眼桥车祸死亡，为给事主一个权威说法，孔斌又到了现场。 “几乎每天都有事故，都有死人、伤人。每次到现场，我的心情都不好受：又有一个家庭遭遇了不幸。”谈到工作的辛苦程度时，已是主检法医师的孔斌说虽不如刑警队的法医辛苦，但心情却更难受：“因为车祸都是意外的，他们完全可以不死、不伤。”当了8年法医，孔斌每年要尸检一两百次，评定伤残等级2000多人：“成都在事故中死亡的、伤残的，绝大多数是农村人口，原因是他们的交通意识淡薄。人的素质与事故呈正比例关系。”法医的这个发现，虽是头回听说，但绝对相信。 孔斌还在科研方面做出不少成就。1999年，他与张先国副主任法医师一起，共同完成了四川省内的“尸表痕迹鉴定”地方标准，获得省公安厅科技进步三等奖。去年，两人又在其他部门配合下完成了“道路交通事故死亡人员尸体检验”标准，目前，公安部正在制版，将很快在全国范围内颁布。这一成果的意义是：此标准第一次规定了全国统一的技术用语、技术标准和操作规程。成都交警交出一份领先全国的答卷。 小有成就了，可孔斌的愿望是：“今年春节，我真希望自己‘失业’，不出现场。”

　　车检重若“泰山”

　　为什么会发生重特大事故？是驾驶员的责任还是机械故障？这关系到司机在负民事赔偿责任的同时是否还应负刑事责任，事关重大。谁来出这份沉甸甸的鉴定书？这时，车管所检验科的车检专家、工程师周向东就该出场了。 1999年2月某日，一辆在简阳、龙泉区间运行的农用车违章载客5人，翻下50米深沟，除司机摔出车外幸免于难之外，5名乘客全部死亡。周向东赶到现场后见大吊车根本无法操作，于是下到深沟，对已严重损毁的肇事车进行仔细查验，最后找到了事故原因：该车长期在崎岖的山路上行驶，导致方向机摇臂锁紧螺母松旷，事发时螺母突然脱落失效、摇臂脱落、方向机失灵。这一鉴定结论对这起特大交通事故的定性起了关键作用。 车管所共有3名工程师民警，但只有周向东一人在一线从事车辆检验。据周向东介绍，重特大事故中约有12％是因为机械故障造成的。而机械事故又分为两种：一种是不能预见的，如突发性爆胎、自动管路突然泄漏以及自动转向系统装置突然失效等等；第二种是可以预见而驾驶员又未采取措施的，如加气过多、轮胎磨损过大。在第二种情况下发生重特大事故的，驾驶员也要负刑事责任。 周向东借此特别提醒驾驶员：行车之前要仔细检查各个系统、包括自动转向系统、制动系统、灯光系统、防护装置等是否齐全有效。因为这些系统的任何一个部件发生故障都可能导致重特大事故。

　　“形象”的魅力

　　说起谢辉这个名字，可能大多数人都会一脸茫然。然而，说起成都市区内满街的交通安全公益宣传广告上那位举着摄像机、一脸英武帅气的交通民警，许许多多的市民都会不由自主地会心一笑：“哦，就是他呀。” 几乎是一夜之间的事，谢辉就成了成都交警的“形象代表”摆在了广大蓉城老百姓的面前。有位市民曾对他说：“在那条商业广告寸土必争的黄金地段上，你比赵薇的广告还多了一张。”可见老百姓对“形象代表”的细心观察。

　　当上“形象代表”的谢辉不是做样子的“盖面菜”，而真是一位优秀民警。1998年当上交警后，他就一直把这支队伍中的“标杆人物”作为自己不断追赶的目标。在业务素质和执法形象上，他虚心请教、勤学苦练。在学习济南交警后的成都交警中，像王建明那样的“蓉城雕塑”不断涌现，谢辉就是其中一员。他那刚劲有力的指挥手势、端庄严整的警容警姿，热情儒雅的语谈举止曾获得过不少市民和同行的“注目礼”———几年来，他执勤的人东路口两旁的天桥上，不知有多少群众驻足观望；几年来，也不知有多少外国友人举起照相机摄像机，把他的身影留作了对成都的美好回忆之一。

　　谢辉爱好广泛：唱歌、看书、踢足球、郊游、登山。在他的床头上一直摆放着一幅照片——在湛蓝的天空和耀眼的白云下，一座由成千上万块不同形状的石头堆砌而成的羌家雕寨从干瘠的黄土上拔地而起，直冲云霄，喷薄出一种摄人的震撼力……谢辉说，这张照片给了他无穷的精神养料。不知欣赏谢辉执勤时的人们是不是也有看这张照片类似的感受——一种人类拼搏精神的图腾。这，也许就是成都交警的风骨！(华西都市报)

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