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火车向着市场开 春运变成铁路的聚宝盆

http://www.sina.com.cn 2001年02月06日06:23 中国青年报

  我国铁路部门每年都把春运当成压倒一切的任务来抓,采取各种措施全力以赴,但几乎每年都难尽如人意。今年春运期间,铁路票价上涨又招来关注和议论,社会各界褒贬不一。但综观其经济效益和社会效益,春运对铁路部门来说不是包袱,而是一笔可以挖掘的巨大财富。

  运力紧张货车停运

  铁路部门最怕背包袱

  每年春运,汹涌而来的春运人流对铁路形成强大的冲击波。今年预计铁路春运旅客发送量将达1.34亿人次。

  据查,从1954年起,铁道部就有春运纪录,但客流与今天相比相差很远,日均客流73万人次,高峰客流90万人次。现在,我国铁路日常每天客流230万人左右,而春运最高峰时日达到420万人。

  春运期间,旅客乘车困难,抱怨买不到票是常有的事情,而铁路部门也说自己出力不讨好。铁道部有关人士称,每年仅车辆配件备品等损坏就达8000多万元。全路在春运期间增开的7000多列临时客车,近一半属单向客流,仅此一项就损失几亿元。此外,铁路增开大量的临时客车,是以严重挤占或牺牲货运能力为代价的。增开一列客车,就必须停开2至3列货车。这样会直接造成货运收入的大量减少。

  客流剧增车票涨价

  铁路春运财源滚滚

  春运期间的车票涨价,并没有阻挡住人们出行时对铁路的青睐。今年春运,铁路再次成为客运行业的大赢家。

  铁道部负责人日前表示,铁路运输收入节前实现了新的增长。节前12天,客票收入日均完成1.5801亿元,同比增加3750万元,增长31.1%;全路运输收入累计完成44.1588亿元,日均完成3.6799亿元,同比增加6441万元,增长21.2%。

  从春运开始到除夕的15天里,北京西站和北京站这两个铁路客运大站,客运票收入总和接近3亿元,同比增长50%左右。

  据有关专家分析,铁路如此之火,首先是因为坐火车的人居高不下,其次就是票价上浮带来可观的收益。

  春运前12天,铁路部门日均发送旅客313.62万人次,比去年春运同期增长5.25万人次;特别是自1月13日开始,连续8天客运量日均超过310万人次。在重点保证旅客运输的同时,铁道部坚持客货兼顾,实现货运增收。春运前12天,全路日均装车达73330车,同比增加3403车。

  铁道部在春运前确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段,实行票价上浮的方案。去年前10个月的铁路客票收入日均在1.0281亿元左右,而今年春运节前12天里客票收入日均上升至1.5801亿元,其中1月15日客票收入高达1.7793亿元。

  铁道部实行的“火车向着市场开”的战略已见成效,每年的春运在铁路全年的工作中占有举足轻重的地位,红火的春运大市场为铁路带来了丰厚的收益。在2000年春运40天里,全国铁路旅客发送量和客运收入均创历史最高水平,共发送旅客12805万人次,客票收入达到50.4亿元。

  火车向着市场开

  春运包袱变成财富

  如今旅客对铁路部门在春运中的工作提出了更高的要求,出行不仅要走得了,还要走得好。而铁路部门的步伐也在日益向市场迈进,越来越注重经济效益。

  近年来,我国中长途旅客运输大幅度上升。据统计,1990年我国铁路的人均运程约为275公里,而到去年,这一数字则达到了432公里。今年春运,铁路直通客运量又有新的增长。节前12天中,直通客运量日均增长达到101.7万人次,同比增长6.8万人次。

  铁路专家算过一笔账,一个中远程直通旅客的行程,相当于40个短途旅客的行程,其客票价格也高于短途的几十倍。直通客流的上升,给铁路春运带来相当可观的运输效益和经济效益,春运客票收入呈连年递增之势。1998年春运中,仅客票进款比上年同期增长70%,多收入16多亿元。2000年春运客票收入比上年增长5.9亿元。

  有专家指出,要真正使铁路春运得到各界满意,变成社会共同的财富,归根到底是改革其旧有的运营体制,合理配置短缺资源,这对中国的交通运输来说才是至关重要的。铁路涨价虽然能在一定程度上调整春运中客流,但并不能有效地“削峰平谷”。

  如今,南昌铁路局客运总公司在春运期间已为管辖内的所有客车都测算出了单趟运营成本。有权威人士评价说,这标志着我国铁路运输吃了多年的“大锅饭”将随着分账核算办法的实施而逐步被打破。

  据悉,我国铁道部门即将成立拥有独立核算能力的客运公司,逐步推行客货分家,此举将进一步推进铁路的市场化进程,并在一定程度上减少铁路的季节性效益差异。旅客货主将真正受到重视,铁路服务将发生根本改变。(新华社记者 张旭东)


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