【本报讯】 广深铁路公交化运营至昨日已满一个月，记者从广深铁路股份有限公司负责人处看到广深铁路客流量表，10月至11月的广深铁路客流比去年同期明显上扬，截至11月20日止，广深本线共发送旅客142万余人次，日均发送旅客达4.7万余人次，比同期增长约6％。

　　旅客弃慢从快

　　从广深铁路10月至11月客流量表可以看出，实行新列车运行图以后，广深线客流结构发生巨大变化：“新时速”城际特快旅客列车每天的发送人数由2万人次增长到4万人次。占发送旅客总数的近8成，有30％的旅客因为“公交化”而弃“慢”投“快”。在“公交化”这场战役中，城际特快旅客列车以安全、快捷、舒适、优质的优势赢得了大部分广深间旅客的青睐。

　　“新时速”成为大赢家

　　“新时速”城际特快旅客列车是这场快速战的大赢家，每天比原来增加21对列车，达到60对；早上6点至晚上10点，隔15分钟就有一对在广深间对开。又快又新的“新时速”上趟趟载员超过80％。“新时速”带动了整个广深线客流的增长。

　　服务也是“新时速”

　　伴随“公交化”变革，铁路部门紧急部署了一系列配套改革：原从石龙到广州需要1个小时的快速列车，现在只需27分钟走完；原快速列车从深圳到东莞需1个小时左右，如今只要半个小时。一个樟木头的菜农告诉记者，每天早上把家里种的菜挑到深圳去卖，随时都有快速车坐，到深圳方便，上广州也方便。(记者张莹通讯员汪秋何志文)

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