本报讯(记者魏海波 王跃春 通讯员刘辉)今后从罗湖火车站到深圳机场将可全程坐“地铁”。深圳城市规划委员会昨天表决通过了《深圳市轨道交通规划》近中期规划(2002—2010)，正在兴建的地铁1号线将延伸到深圳宝安机场。未来9年，深圳将斥资328亿人民币建设120多公里轨道交通。而2010年至2025年的远景规划未付诸表决。

　　地铁1号线部分改走地上

　　未来9年将建设完成的轨道交通有5条线路(见下表)。地铁1号线将从现在的华侨城延伸至深圳机场，延长路线在23公里左右。地铁1号线一出南头关，就将改走地上。地铁1号线的延长工程耗资预计105亿人民币左右。地铁1号线延伸将遇到一个难题：如何对进出特区人员进行检查。除了地铁1号线，4号线将延伸至龙华拓展区；3号线将从罗湖到布吉并延伸至龙岗中心城；2号线A段将从蛇口修至深圳湾。

　　逾120公里轨道网将形成

　　深圳轨道交通近中期规划完成后，将缓解日益繁重的交通压力。目前深圳小汽车交通发展迅速，专家预计在上下班高峰时间，深圳道路系统很快就会全面饱和。深圳轨道交通近中期规划完成后，深圳形成线路总长超过120公里的轨道网，初步形成结构比较均衡的轨道网。深圳市民今后出行的便捷程度将大大提高，深圳城市土地开发也将被极大带动。未来9年的规划，只是《深圳市轨道交通规划》的一部分。现有规划预计到2025年，深圳将投资1200亿人民币，建立完善的轨道交通网络。这个网络将覆盖整个深圳市2020平方公里土地。网络建成后日客运总量将达549万人次／日。

　　尽快实现城际轨道衔接

　　深圳市市长、深圳城市规划委员会主任于幼军在昨天的会议上要求，要尽快实现深圳轨道交通网与珠三角城际轨道交通规划的衔接。于幼军还说要把与香港的资源、功能互补摆在极其重要的位置，要在口岸、交通等方面作出进一步妥善的安排。现在，在港澳与珠三角之间建立类似“自由贸易区＂的构想已经提出，深圳要做好调研及准备工作，要在城市规划中提出具体对策。

　　未来9年轨道交通建设计划开工时间完成时间项目线路长度(公里)敷设方式2002—2004 2005—2007(1)地铁1号线西延至深圳机场23·３地下／地面(2)4号线北延至龙华拓展区12·９地下／高架(3)3号线从罗湖到布吉并延伸至龙岗中心城35·０特区内地下／其它高架特区内用广深线／高架(4)2号线(A段蛇口至深圳湾) 13地下2005—2008 2008—2010(5)11号线既有平南铁路改造38·０地面／高架合计122·２公里注：总造价约328亿元　制表／魏海波

　　深圳市轨道网规划图(至2010年)

　　粗红线为未来9年建设的五条线路。　　　制图／王跃春杨晓霞

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