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新华网北京1月12日电 铁路价格听证会引起了社会的广泛关注，众多网民自然又是充当了参与评论的急先锋，下面是从新华、人民、新浪等网站选取的一部分评论内容。
网友zhijun_tang发表评论：价格一旦确定下来,就不应该随便改动。乱改票价,会让人们对铁路部门增加怨言,失去信任。
网友61.141.215.*网友发表评论：铁路涨价不应在春运期间，因为春运回家的都是远离家乡在外辛苦打工的低收入的工薪阶层。在外辛苦一年，回家探望父母等亲人，如果辛辛苦苦挣点钱，给了铁路部门，他们还拿什么孝敬父母妻儿老小。我认为，铁路部们应在旅游高峰期间涨价，既然人们有钱旅游，多花点路费也能承受的起。
网友“我是老杨”发表评论：个人认为季节性涨价是应该的也是合理的，但不能以企业亏损做理由，同时非常支持这样的听证做法，这是一大进步！
网友61.184.9.*发表评论：首先，大家说的很多问题都是对的，铁路服务、作风确实较差。
其次，1.铁路是企业,不是政府机构,国家要求铁路自负盈亏,铁路必须考虑这一点; 2.铁路长期从国家利益出发,承担相当多社会责任,如低价货运,把一吨煤运一公里曾经只收几分钱;每年大量接收退伍军人等等。3.铁路近些年已经在大幅度改革,连续几年大提速,这是相当复杂的工作;加快更换新型机车车辆；去年分离五大公司、三个专业局八十余万人；网运分离，组建独立的客运公司。4.铁路仍然存在很多问题，有很多东西是几十年计划经济的产物，相信以后会逐渐改变的，因为铁路也知道，在市场经济下，不改善提高，将来只有死路一条。
网友210.74.250.*发表评论：价格听证会制度不仅要逐步完善，而且要不断透明化。
网友210.73.90.*发表评论：价格听证会制度是一个进步，做法可逐步完善，但决不允许泼冷水。
网友温州小黄发表评论：同意，有比没有好，迈出了第一步，就会有第二步。好，大声叫好！
网友tiasqojecqcn发表评论：众所周知，铁路现在的状况是“计划经济”的产物。要“入市”靠提速、提价来竞争行吗？
靠速度，根本无法与飞机比，也没有汽车快捷。目前，听说有几条航线的“价格(票价)”比铁路便宜。汽车更不用讲了！而飞机在国内从东飞到西，从南漂到北，几小时足够。铁路从东到西、从北到南需要多少小时？公路营运，特别是高速公路网的迅速形成，乘汽车可能比火车更便宜、更快捷。我女儿在北京读书，听他讲，他们陕西、河北的同学回家座汽车比火车快，价格也低得多。因此,铁路靠提速来维持，适应“WTO”只能算参予竟争的一方面，一种好开端。
靠提价，今天上涨，明天你可能下落。“市场经济”一词出现于XX时期，而价格、价值以及经济规律、社会基础还有现在众多的“洋指数”、“洋指标”在中国老百姓面前如同魔法师的魔棒挥了也有好多年了。老百姓算帐最简单，那里便宜到那里去。
靠服务，是不妨可以试一试的方式。铁路的服务，我所认识的朋友众口同声，不行。
网友61.186.147.*发表评论：铁路如何不亏本?引入各类各层次的竞争,外资参与,铁路彻底切块经营,一条路线多家公司经营，简单的路网分离,无济于事,需要分离的实在是太多了。总之,中国铁路一条路:市场化,向全球开放,如此则铁路现在价格会下降,服务会上升,铁路车辆会更长更多,少部分人的不合理利益会减少一些,真正的铁路工人的利益会增加一些。因为按可比价计算,中国铁路的价格已经大大高于欧美了。
网友飞天宇发表评论：上个世纪以来，铁路就是中国老百姓出行的重要交通工具，尤其是中低层收入者的首选，可谓是国计民生了。首先我们应该清楚，目前中国铁路的票价我认为还是处在一个合理的水平，不算很高，相同里程的条件下，其他交通工具的收费至少是铁路的2倍以上。我认为铁路要解决这每年春运期间票价争论的问题，应该从解决下面几个问题：
1、要有极其强大的市场分析能力，在平常就要合理调整铁路票价(正常票价加减10%，不能超过此限)
2、要在平常推出一些能赢得市场的优惠活动，百姓看重的是实惠，一趟火车上座率为50%，票价为20元，和上座率为99%，票价为15元，明眼人一看就知道，后者更赚钱；
3、真正的提高服务水平，不要空喊口号，随着中国百姓的生活水平的提高，会更加看重服务，现在银行、电信等行业这种转变就很明显，“用心服务”、“微笑服务”、“全程服务”等等，都是不错的服务方法；建议“铁老大”能放下架子，为人民，更为自己的生存和发展及未来多做打算。
4、可以在节假日期间采取一些特别措施，以杜绝票贩子的非法盈利和保持正常的价格体系，这也是在中国的信用体系还没有建立的前提下，采用的一种下策，希望铁路部门能采纳。例如：可以采取凭身份证购票，一张身份证最多只能购买1-2张车票。(完)
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