记者从交通部救捞局局长宋家慧处获悉，昨日下午3时5分，“5·７”空难失事飞机的第一只“黑匣子”被打捞出水，现场专家初步判断为“驾驶舱语音记录器”。宋家慧说，这标志着空难搜救调查工作取得重大突破。

　　据介绍，打捞上来的“黑匣子”长约32厘米、宽约20厘米、高约12厘米，重约5公斤，是由烟台救捞局专用工程平台“烟救捞5号”上的潜水员马有坚打捞上来的。该“黑匣子”打捞上来后，技术人员迅速将其装入一个蓝色塑料箱并灌入海水严密保护起来，有关专家将立即对其进行全面检测。

　　又一个残骸打捞上来

　　13日晚上9时20分，“5·７”空难的海上打捞人员在飞机失事海域打捞起了一个比较完整的飞机水平尾翼左半部分残骸，该残骸长约8米，基本上保持完整。至此，失事飞机尾部残骸基本上全部找到。

　　第二个“黑匣子”上的信标器被打捞出水

　　昨日16时45分，潜水员姜志勤向指挥员报告，已摸到了第二个“黑匣子”。他说，第二个“黑匣子”略有破损。

　　17时05分，第二个“黑匣子”的信标器被潜水员姜志勤打捞出水。信标器是附在“黑匣子”上的一个直径3厘米、长15厘米的圆柱体，它可以不停地发射声波信号。

　　17时20分，海军某部潜水员苏景忠开始下水一起打捞第二个“黑匣子”。18时，烟台救捞局潜水员刘义志浮出水面。

　　从美国运来的专门探测设备——声纳信标接收仪(见图2)在12日20时运到大连，23时该设备在交通部救捞局的救捞船上投入使用，到13日凌晨，该设备已经在长600米、宽400米的失事海域内进行了搜寻，最终将搜寻范围锁定为一个直径100米的圆形区域。

　　打捞上来的遗体经过确认的只有72具

　　据“5·７”空难处理小组的有关人士介绍，由于长时间的海水浸泡，能打捞出完整遗体的可能性很小。到目前为止，打捞上来的遗体经过确认的只有72具。

　　投保航意险的遇难旅客增加其中一人购买7份

　　北京航空旅客人身意外伤害保险“5·７”空难理赔小组的负责人表示，经过反复的核查和确认，“5·７”空难的乘客在北京地区购买航空意外保险的旅客一共是44人，其中有一个人购买了7份，而不是先前媒体报道的5份，所以，到目前为止，发现“5·７”空难遇难旅客一共购买了50份航空意外保险。

　　据介绍，新发现两名遇难旅客各购买了一份20元的航空旅客人身意外保险。他们分别是曲晓铁(男，黑龙江滨县滨西镇人)和张锡斌(男，北京理工大学)。而乘客张丕林则至少购买了7份航意险。

　　对遇难者家属的心理支持意义重大

　　“5·７”空难发生后，怎样才能帮助和鼓励遇难者家属尽早走出阴霾，积极开始新的生活，成为北京大学医学专家志愿者和大连心理医生共同关注的焦点。

　　昨日下午，马宏、汪向东两位北京大学教授在大连市第七人民医院，给50多名医生讲述了如何对遇难者家属进行心理支持的一堂课。

　　汪向东教授说，此次干预对象都是健康的人，他们现在的悲哀、拒绝接受现实等应激反应是异常事件中的正常反应，精神干预越及时，他们心理创伤恢复得越快，留下创伤应急障碍的比例越小。心理支持对于空难遇难者家属的意义十分重大。

　　本报记者李军

　　新闻资料：“黑匣子”是事故调查重点

　　据了解，飞机一般都安装两个“黑匣子”，它们都是橙红色的，正式名称叫“驾驶舱语音记录器”和“飞行数据记录器”，前者用来记录驾驶舱机组人员的言谈和各种可听到的声响，以及机务人员同地面飞行控制机构的对话等，记录时间为25分钟；后者则记录飞行参数，如水平速度、垂直速度、加速情况以及磁角等飞行数据，记录时间为25个小时。两个“黑匣子”可以循环记录，对事故原因调查起着决定性作用。正因如此，找到“黑匣子”成为事故调查的重中之重。

　　本报记者李军

　　新闻人物：摸到了第二个“黑匣子”的姜志勤

　　第一个下水探摸黑匣子、摸到了第二个“黑匣子”的姜志勤是烟台德润号救捞船上的潜水员。

　　8日下午，记者在第一时间里踏上了德润号，并且独家采访了姜志勤，这个中等身材的潜水员工作起来虽然生龙活虎，但是在接受记者采访时却有几分的羞涩。当时，他已经在海上连续工作了8个小时，双眼布满了血丝，但是在他的脸上却看不出一点的疲惫。当记者询问他的姓名时，他却一个劲儿地摇头，不断地重复着：“不用记了，这些都是我们分内的工作。”

　　　　本报记者李军 文

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