晨报讯 昨日下午，上海铁建集团安徽第一工程有限公司施工人员将新建淮河特大桥线路与蚌埠站线路准确合龙。至此，新建蚌埠淮河铁路特大桥正式开通使用。京沪铁路K831至蚌埠站区段客运“肠梗阻”被彻底打通，该区段告别了91年客运单线运营的历史。

　　京沪铁路是全国最繁忙的干线之一。随着铁路客运发展，各地与华东地区互开、增开旅客列车的增加，加之铁路的提速。蚌埠站日通过旅客列车已达155列，最短间隔时间为三分钟，而淮河北端的K831至蚌埠站间至今仍为单线，在这里形成了21时30分至次日6时30分的行车高峰期。K831至蚌埠站通过能力不足，成为京沪线上“卡脖子”区段。

　　为此，铁道部投资1.86亿，兴建K831线路所至蚌埠站增建二线工程，直线距离3.7公里，工程于2001年2月15日开工。此线开通后，京沪铁路的旅客列车日均通过能力将由原来的设计40对扩大到180对。

　　(时德兴)

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