本报讯 台北消息：台湾“华航”澎湖空难事故发生至今已近两个月，然而“华航”空难真相迄今未明，200多名罹难者中，还有近60人依旧尸沉大海。当局虽扬言会彻查失事原因，但至今仍未有官员引咎下台。日前新加坡航空公司一架飞机在台湾“中正机场”起飞时出现机翼碰撞仍照样起飞，这一事件再次显示出台湾“民航局”飞行控制管理经验不足。一名台湾“民航局”前官员警告说：“只要台湾航空界的病根乱源一日不除，台湾天空依旧是危机四伏。”

　　重大空难频生无人负责

　　“5·２5”“华航”空难后，社会各界抨击“华航”之声不绝，台湾当局交通部门循例向外公布表示会“认真检讨”，不过由于“华航”过去意外纪录频频，机祸连连仍不见当局大刀阔斧整顿航空安全，因此台湾“民航局”一直为人所诟病。一位在台湾“民航局”服务逾8年，负责台湾飞航安全查察督导的前“民航局”官员孙树林斩钉截铁地说：“只要台湾航空界庞大的病根乱源一日不除，空难就一定会再发生。”

　　事实上，翻查“华航”的飞行意外纪录，不难发现当中血泪斑斑。1994年，“华航”在日本名古屋发生严重空难，造成264人死亡；4年后，另一架“华航”飞机降落桃园“中正机场”时又再悲剧重演；最近一宗的“5·２5”空难飞机在澎湖上空解体坠毁，则进一步揭露“华航”地勤人事及制度都存在重大弊端，导致台湾航机接二连三闹“机瘟”。“就是因为地上黑幕重重，才会造成天上机祸连连。”孙树林认为台湾当局有必要将“华航”的弊端及飞行安全真相向公众作全面交代。

　　飞行员纪律松散素质低

　　“当局有关单位应邀请社会各阶层组成‘特别调查委员会’，绝不能由‘民航局’独揽调查权，否则容易造成‘球员兼裁判’。”他又指出，桃园空难后遭调职处分的官员，只不过职务上有所变动，却依然掌控飞行安全大局。除了台湾“民航局”赏罚不明外，台湾航空界亦指出，“华航”接二连三的飞机失事意外，还有两个重要原因：

　　(一)飞行人员生活不检点：

　　一位民航公司的高层主管不讳言地指出，台湾飞行人员由于薪水高，但长年飞行又缺乏正常娱乐或固定伴侣，故有近80%的飞行员在生活、纪律上相当糜烂，赌博、酗酒、嫖妓、玩乐不眠，以至体力透支比比皆是，虽然各航空公司强调没有这些生活纪律管理松散的问题，但不少违规职员确曾遭到内部处分。

　　(二)“民航局”查核员资格成疑：

　　孙树林表示，依照世界国际飞航组织的规定，驾驶波音747大型客机的驾驶员需要累积5000小时以上的飞行纪录，并且要担任机长两年以上。然而，在台湾“民航局”查核中，却没有多少人员符合上述要求。

　　当局刻意疏忽人为因素

　　“一般人往往要等到空难再度发生时才会发现当初吵着一定要彻底改善的问题其实仍然存在。”他又语重心长地表示，“华航”空难的原因虽还在调查阶段，但对于那些有意疏忽、刻意疏于职守等人为因素，如果台湾当局不求进取，全面检讨台湾的飞行安全，则悲剧仍会继续发生。

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