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中新网消息，民航总局负责同志近日在新华航空公司检查工作时指出：从近期国内发生的两次空难来看，都是小事酿大祸。血的教训告诫我们，一定要把“严格要求”落在实处，必须在事故发生之前及时解决隐患，而不是在发生事故之后才追悔莫及。
报道虽没有对“近期国内发生的两次空难”具体说明，但人们应该清楚，它们指的是国航釜山空难和北航大连空难。釜山空难发生于4月15日，大连空难发生于5月7日，距今均已 3个月有余，但有关空难原因的调查结果却始终未见公布。而从民航总局负责同志“小事酿大祸”的讲话推断，两次空难的原因似已有了定论。
或是有关负责同志没有披露，或是媒体在报道时刻意隐去，总之，究竟是怎样的“小事”酿成釜山、大连两起空难，人们只能通过见诸报刊的“蛛丝马迹”进行猜测。关于大连空难，目前权威的“线索”有：7月31日，北方航空公司总经理姜连英面对全国几十家媒体郑重宣布：国务院“5·7”空难事故处理小组负责人、国家安全生产监督管理局闪淳昌副局长日前表示，经过调查核实，空难原因已基本查明，排除了北航方面的原因，这意味着排除了北航的责任。至于釜山空难，除了“小事酿大祸”一句话外，笔者未见关于空难原因的任何消息。
也许有关方面认为，既是“小事酿大祸”，在“内部”向员工传达一下，要求大家引以为戒就可以了，没有必要通过媒体向“外部”公布。如果只是防止悲剧重演，将空难原因公布于众确实没有多少“实用价值”。但不能忘了，空难的救援、善后世人瞩目，空难原因的调查工作同样世人瞩目。不及时公布空难原因的调查进展和结论，显然与国际惯例相违，也会带来诸多负面影响。
近几个月国外飞机也频繁出事，但其失事原因调查远比我们迅速：7月1日，俄罗斯一架图154客机和美国一架波音757货机在德国南部相撞坠毁，造成机上71人死亡。7月4日，德国联邦航空事故调查局即初步确认，空难原因是瑞士苏黎世机场空中交通指挥中心向两架飞机发出撞机警告时间太晚。7月27日，乌克兰空军一架苏27战斗机特技飞行表演时突然坠入观看表演的人群，造成83人死亡，116人受伤。29日，乌克兰总检察长皮斯昆举行新闻发布会，公布了利沃夫飞行表演坠机事故刑事调查的最新进展情况。皮斯昆称，有证据表明，是军人玩忽职守导致了这起坠机事故。相比之下，我们在对空难原因的调查与结论公布方面显得过于缓慢。
北航总经理宣布“5·7”空难排除了北航的责任，实际上暗指空难原因出在其他环节；民航总局负责同志强调“小事酿大祸”，不知其中“小事”是否意味着某一方面的责任。我们理解这种欲言又止的苦衷。但必须指出的是，在空难已经圆满善后的前提下，“正面披露”酿成空难的“小事”，应该不会带来不稳定因素。周志成
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