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车市火爆商机无限
-北京成为国内最大汽修市场
目前，北京市新增机动车112176辆，其中轿车76612辆，北京成为国内最大汽车销售市场的同时，也以170
万辆的机动车保有量成为国内最大的汽车维修养护市场。
汽车私人消费热潮在中国方兴未艾，随之而起的售车、修车等汽车服务业市场如日中天。现在，我国共有各类汽车维
修厂约33万家，其中一二类厂家7万个，技术力量相对较强。其他为三类，三类厂家基本上没有修理电喷车的能力。没有任
何执业资格但打着修车旗号的路边小店，就更数不胜数了。
-服务利润高达50％至60％
在成熟的国际化汽车市场，汽车销售利润只占整个汽车业利润的20％，零部件供应利润占20％，服务利润则达到
50％至60％。北京庞大的汽车维修市场对所有想从中渔利的汽修设备与养护产品厂商都是巨大的诱惑。
买车高兴修车头疼
-维修工八成都是初中生
日产汽车北京培训中心总工程师朱军有这样一个形象的比喻，如果把汽修行业比做医院的话，现在最缺的是医生。
一直以来，从业人员的文化素质不高是制约汽车维修行业发展的一个大问题。据悉，全国范围平均有70％至80％
的维修工都是初中毕业文化程度。即使是一些大型企业，也存在同样的问题。
-配件市场6大问题
目前的汽修行业，配件市场非常混乱，这是亟待解决的问题。比如换一个进口车的配件，不同的汽修厂家提供的配件
五花八门，包括：1、原装厂装车时提供的配件；2、这个汽车品牌授权在生产国专业厂家生产的产品；3、在生产国未经授
权的产品；4、东南亚一带厂家生产的产品；5、合资产品；6无证无照的小作坊的产品。不同级别的产品，从外观来看相差
无几，市场价格却有不小的差距，质量更是参差不齐，普通消费者很难看出其中奥秘。
突击检查整顿汽修
-年底前净化汽修市场
日前，北京市交通局正式下发文件，提出《北京市汽车维修行业规范化服务的若干要求》，开始对整个汽车维修服务
业进行全面的治理整顿。要求在2002年年底之前，还北京汽修市场一份干净的天空。
-两天查出15户“黑汽修”
随后，由本市公安、工商、交通、城管、消防、技术监督等部门联手对辖区内汽车维修市场进行了整顿，宣武区两天
内就查出广外地区修车“黑户”15户。其中，情况多是汽配商店或汽车清洗站点超范围经营。无证修车弊端明显。修车占用
边道，影响市容环境；修车配件质量无人监督；收费无标准；电线乱拉、插座裸露，安全隐患突出。
在朝阳区十里河汽车维修市场进行突击检查时，接受检查的9家维修厂全部存在无证经营或超出经营范围问题。老板
拿不出营业执照、经营许可证和特许许可证中的任何证件，连雇佣的三个外地维修工也都是“三无”人员。
联合执法规范洗车
-黑洗车点污水横流
日前，石景山城管大队与区节水办、供水监察、区自来水公司等执法部门，联合对辖区内的黑洗车点进行了清理整顿
。长期以来，城管对黑洗车点的治理一直是个难点。为了节省开支，黑洗车点经常从自来水井中私接管线，盗取居民的正常生
活用水清洗车辆，而且经常弄得污水横流，极大地破坏了环境卫生。以前治理这些洗车点，城管总是采用没收用具、罚款等方
式进行处罚，但效果一直不好。联合执法克服了过去单个部门检查时无法完全处理违规汽修厂、黑洗车点的弊端。
-汽修行业代表都市形象
汽修行业在一定程度上影响着北京国际大都市的形象。坚决取缔不规范维修店铺、保护我们赖以生存的水资源、取消
非法修车点、规范服务、减少行业投诉、是以更好的形象迎接2008年奥运会到来的切实举动。
国外经验值得借鉴
-维护保养才是重点
国内厂家和用户有一个错误的观念：车坏了才需要修理。而国外汽车厂家认为坏了修还不是真正的服务，真正的服务
是要保证用户的正常使用，厂家在产品制造上提出了零修理概念，售后服务的重点转向了维护保养。
-从业人员持证上岗
在德国，汽车维修从业人员必须经过专门的专业技术培训，经国家有关部门或生产厂家组成的考核委员会考核合格才
能上岗。德国在对从业人员开展培训工作时，非常注意专业性，根据维修工将要从事的工种不同，制定专门的培训计划和内容
。维修工也可以从事两个以上工种的工作，但必须经过每一个工种的相应培训，并取得相应证书。经过培训的人员对汽车构造
、故障诊断以及维修技术、工艺等都非常了解，特别是对设备使用非常熟练，能够充分利用检测诊断设备来判断故障并指导维
修生产。
晨报记者刘葳漪／文毛千／摄
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