■“快看，车来了”■摄影/魏彤

■“我也想坐坐”

　　编者按：北京的历史上对于景色曾经有燕京八景的说法。那时候的说法大都出自文人雅士，出自皇家豪门。

　　这一次，我们推出的北京新十六景(太阳篇和月亮篇)是从北京大规模开始现代化建设当中许许多多的新景色中挑选出来的。

　　这一次，我们有一个发现——那就是这些美丽的景点大都与我们老百姓密切关联。新北京的新十六景，这个说法不是出自文人雅士，而是出自这个城市市民。

　　中国最长的城市铁路——北京城市铁路西线于9月28日通车。城铁西线起始西直门，途经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗、龙泽、回龙观至霍营区段，全长20.62公里。运营时间为早6点至晚9点，列车全程耗时29分半。

　　城铁贯穿中关村高科技园区，并连接清河、北苑、望京三个城市边缘集团，是北京北部的一条重要轨道交通线路。它的建设将带动沿线地区的开发建设，并为实现中心区人口向边缘集团转移、缓解市中心交通压力、改善环境起到重要作用。

　　-车窗加膜遮阳光

　　新的城铁车辆改造特别增加了一些人性化设计，车厢的固定窗户并不是完全封闭的，车窗的上半部分可以向前推开，并采用加膜玻璃遮挡阳光。驾驶室的前挡风玻璃安装了雨刷、活动窗帘，能很好地解决司机雨雪天气行车的视野问题。

　　-车站穿上“隔音外衣”

　　城铁西线各站都被建设者穿上了“隔音外衣”，人们不难注意到它们的上部均为圆弧形；各隔音单元用细钢丝绳与立柱固定在一起，防止物体坠落。这种由特殊吸音材料制成的“声屏障”可降低噪音15分贝左右。

　　-城铁比地铁更平稳

　　坐上城铁列车，感觉比一线、环线列车更平稳，很少有咯噔咯噔直晃悠的情形。据介绍，这主要由于城铁采用了无缝钢轨一次性铺设的先进技术，该技术在国内城市轨道交通线上还是第一次采用。因为城市列车是在城市地面上行驶，为了防震减噪和保证安全，在一些特殊轨道路段铺设了隔震器。该装置可以将列车经过时产生的高频震动减为低频，从而使列车通过时的震动幅度明显减弱。

　　-车上随意打手机

　　在居民住宅、商务用房等距离城铁轨道较近的地段两侧，安装共7公里长的声屏障，最高的达到6米多，有效降低了城铁运行时的噪音影响。据了解，北京城铁是国内安装声屏障最长的线路。另外，线路采用了800M数字集群电话，实现无障碍无线通信，乘客在城铁列车上可随意拨打手机通话。

　　-九条公交通城铁

　　市公交总公司已于9月28日之前开通7条专线，另外还将对两条公交线进行调整。届时，城市铁路西线所有车站都将有公交车直达。

　　衔接城市铁路西线的公交专线已命名为城铁临1路、临2路、临3路、临4路、临7路、临8路和临9路。另外，公交还调整了973路和362路运行线路，它们将分别绕行上地站和西二旗站。专线发车间隔为10分钟，首末车时间也将与城铁列车运营时间衔接。西线城铁的两个首发站西直门和霍营周围，公交线路非常密集。霍营站可换乘811、845、307、344、925、407、919、914路等12条公交线路。西直门站可换乘44、16、21、7、347、387路等40多条公交线路。

　　-除署名外本版照片均为本报记者陈柏摄

　　每月2元享用15兆邮箱 优惠价格就剩最后几天
　　订阅短信头条新闻，第一时间、突发事件、重大新闻尽在掌握！