近年，公路客运、航空客运部门纷纷推出票价优惠、增加线路、提高服务水平等方式与“铁老大”运争抢客源。同时，铁路部门也推出了网运分离制度改革等新措施，参与竞争，提供给乘客更多的方便、实惠。

　　三年中铁路还要提速两次

　　“十五”期间，我国铁路还将进行两次大提速，90%以上的列车将从现在的时速120公里以下提高到120公里以上。快速列车时速最高可达200公里，正在实验阶段的动力车组最高时速将达到270公里。

　　三大干线纳入全国客运网

　　天津铁路分局工程技术人员介绍说，2005年将建成辐射全国的天津铁路网，其中途经本市的津沪、京山、京秦三大干线将纳入全国1.3万公里的客运网。届时可满足繁忙干线开行5000吨重载列车的需要。

　　票价有望更优惠

　　铁道部部长傅志寰昨天接受记者电话采访时透露，中国铁路正在酝酿网运分离改革，3到5年后，铁路将打破过去由铁道部统一掏钱买车的历史，新成立多个铁路客运公司，由各公司自己掏钱买车参加营运，收取票款。铁路部门将作为管理部门，只收取卖票的代理费。

　　有人预测，这种“谁开车，谁收钱”的方式将促进各客运公司的竞争，从而提高服务水平，火车票价也能按照市场变化调整，能像现在的飞机票一样实行“明折”优惠，这无疑会给广大乘客带来双重实惠。

　　卫星电视、车载电话将上火车

　　铁道部科学研究院的博士生导师钱立新研究员说，将来高速列车车体采用的材料有不锈钢、铝合金等，车体内采用玻璃纤维加强塑料等新材料装饰，降低列车的重量，以保证列车高速行驶的速度和安全性能。当列车以时速300公里运行时，其空气阻力约占列车全部阻力的80%，今后高速列车车头的形状将全部采用流线化设计。

　　钱立新还说，3到5年内全国新增的快速列车将安装GPS全球卫星定位系统，通过在轨卫星星群作为参照点，能迅速准确地计算出列车的位置。通过安装高转速的卫星电视接收系统和通信系统，乘坐火车能看到清晰的卫星电视，不用手机也能打国际电话。

　　天津还要增开城际列车

　　北方交通大学经济研究所的荣朝和教授说，按照我国铁路运输发展规划，今后3到5年间，我国将继续开通人口稠密城市间的城际列车，最后达到城市间列车的“互联”。目前，天津已开通了到北京的城际列车，今后几年还有望开通到唐山、秦皇岛、石家庄、济南等城市的城际列车。

　　今年“十一”黄金周期间，天津到北京的城际列车趟趟爆满，总运送旅客达14万人次，出现了客源供不应求的局面。记者昨天获悉，天津铁路部门将在3年间分别在天津站和天津西站各开设10对城际快车，以满足天津到北京之间的旅客运输需求，缓解天津站的运输压力。

　　京秦线加快本市物流发展

　　从北京铁路工程总公司获悉，投资近20亿元，设计时速为160到200公里的京秦线改建工程完工后，从北京到北戴河的列车运营时间将由现在的150分钟压缩到120分钟。为了带动本市蓟县山区的物资流通发展速度，京秦线将有望成为本市北部地区向东北三省的一条快速客运通道。据了解，京秦线提速改造将拆除全部旧钢轨，更换成适合快速列车通过的60公斤新钢轨；道岔全部改用国产新型提速道岔，保证列车通过时安全、平稳。

　　新报记者郭子斌

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