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国庆期间逛车市，只是感觉比往年热闹，节后盘点，却是喜出望外，节日期间我市小汽车销售突破了300辆，大部分车商均反映国庆大假卖了个小高潮，中汽西南、商社汽贸、百事达等实力车商的节日销量和去年同比增长幅度都在50％以上，热销车型集中在帕萨特、捷达、富康、波罗、赛欧、派力奥、宝来、西耶那、奇瑞等品牌身上，基本上都是家轿打主力，节日私家车市场的火爆，让人感觉重庆家轿春天的脚步已经临近。
长假7天，收获最大的当属商社汽贸，整个节日期间销售了近百辆车，创造了单位时间销售的历史之最，宝来、广本、波罗、帕萨特、庆铃多功能车成为明星车型。
中汽西南节日期间也有60余辆车的斩获，其中赛欧、派力奥、西耶那、帕萨特、奇瑞占了大头中华轿车的销售经理王世伟见到记者却是一脸痛苦状，原来中华的订户虽多，但没车，节日被人催债似的心里不好受。不过想想这种痛并快乐着的感觉总比车卖不出去的纯痛苦要好得多，应该满足了。
百事达的销量和去年同期相比增长了60％，达到了56辆，销售明星的角色也有变化，去年是桑塔纳，而今年是富康，短短几天时间就卖出了26辆，上海大众系列今年国庆总共才卖了10余辆。
出人意料的是，面包车在假日经济中也大出风头，昌河销出了10余辆，五菱卖出了40多辆，长安面包据不完全统计，也在30辆以上。
对今年国庆车市的火爆，车商们分析了两大原因，一是路桥改革引起了重庆车市结构的变化，原来重庆车市一直被称为公车市场，私家车的比例极低，放假期间单位领导和财务也在休息，除非急用，否则很少在节假日购车。近两年随着一批经济型车下线，老百姓有了更多选择，私家车的比例开始缓慢上升，今年7月路桥收费实行年票制后，养车成本大为降低，家庭购车积极性大增，几个月来，本市经济型车的增长率已达到30％，而家庭则喜欢利用节假日细细的品味，慢慢的选择。今年国庆期间，私人购车比例已达到了90％，这说明重庆车市正从公车市场向私家车市场转变。
二是车商的促销政策进一步刺激了车市，如商社汽贸，从8月份开始就巨资投入形象宣传，增强消费者的信赖度，接着推出一系列优惠政策。贷款利率下降10％，贷款年限上升至5年，买车（部分车）送半年路桥费，利用车友俱乐部送增值服务等活动让商社汽贸在国庆期间抢够了眼球。百事达也是亮出了家底汽贸，将贷款年限延长至8年，国庆期间将贷款管理费和履约保险费都打了5折，使消费者贷款购车的负担大大降低。中汽西南则利用雄厚实力打超市牌，推4S概念。种种促销手段弄得消费者心里痒痒的，使得节日车市如同百货商场般热闹。
透过热闹的节日车市，记者发现了一个奇怪的现象，本来以为渝中区的购车者比例不会小，因为渝中区的经济实力最强，但车商反馈的数据却表明购车者大部分来自江北、南岸、杨家坪一带，渝中区的比例反而很少。经调查方知，不是渝中区的消费者没有购买力，而是找不到地方停车。据了解，渝中区前些年修建的住宅楼大多没有停车场，而停在商务大厦的地下停车场，相信没有几户家庭能承受得起每天数十元的费用。江北、南岸近几年大兴生活小区，几乎都建有小区停车场，月租也就200—500元之间，停车难的情况比渝中区好得多。目前购私家车的，大半为新兴生活小区的业主，这部分人的购买力较强，选择车型基本在10万以上，而相当部分只能消费5万元车的普通家庭则为停车难所困，这可能也是除观念之外5万元车在重庆卖不好的另一大原因。(记者 楼晓明)
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