中新网12月20日电 昨天，中国第一列磁浮列车首度以“零高度飞行”的速度亮相上海，准备着即将到来的试运营
。白色的列车像离弦之箭一般，悄无声息地从车库中“飞”出，瞬间消失在视野之外。
据官方媒体报道，世人瞩目的上海磁悬浮列车将在2003年1月1日投入试运行。磁悬浮工程指挥部有关人员表示
，若试运行顺利，将在2003年3月1日进入正式运行状态。调试工
作从今年9月开始，当月达到每小时170公里﹐现在
最高时速已达每小时400公里以上，接近每小时450公里的运行要求，而且浮起来很稳，开动起来噪音也非常小。据介绍
，磁悬浮列车试运行时，列车将进入自动驾驶状态，列车长将可能是一位25岁的中国年轻人。
上海青年报的消息称，这一全世界首条集交通、观光和旅游于一体的磁悬浮列车商业运营线，西起上海地铁二号线龙
阳路站南侧，东到上海浦东国际机场一期航站楼东侧，正线全长29.863公里，加上维修基地出入走行线和检修线，双线
线路总长折合约31.17公里。它的设计时速和运行时速分别为505公里和430公里。磁悬浮列车的运行列车设计为9
节车厢，一次可乘坐959人，每小时可发车12列，按每天运行18小时计算，最大年运量可达1.5亿人次。开通后，乘
客仅需7分钟就可从地铁站到达浦东国际机场。
专家称，磁悬浮列车有其相对于其它传统交通方式所具有的无可比拟的优势。首先，它速度快，在1000公里至1
500公里的距离范围内可与航空竞争；其次，它能耗低，在500公里／小时速度下能耗仅为飞机的1／3，汽车的70%
；此外，磁悬浮列车由于不存在车轮和铁轨接触的问题，因此震动小，舒适性好，维修也少；同时，列车一般采用电力驱动，
无有害气体排放，没有环境污染或污染很小。
业内人士认为，中国人口众多，国土广阔，快速发展的经济使客流量逐步加大，急需一种大流量、快速度的现代客运
工具，磁悬浮列车相对于传统轮轨列车在与民航的竞争中更具优势。中国科学院严陆光院士认为，时速能够达到500公里以
上的磁悬浮列车特别适用于长距离、大城市间、大流量的客运。
有关专家认为，这一示范运营线的启动意义深远。对上海而言，磁悬浮列车可以在几分钟内将旅客送达目的地，而且
票价远比出租车便宜，这将会吸引大量进出浦东的客流；同时，将改善上海的投资环境，大大提升上海的国际形象。更重要的
是高速磁悬浮铁路体系的发展将带动众多前沿高新技术的发展。这些高新技术本身又将形成新兴产业，对经济发展可发挥重要
的拉动作用。严陆光院士分析认为：“上海这30余公里磁悬浮试验线并不仅是一条单纯的商业线，它很可能是未来中国磁悬
浮产业的雏形。因为，随着上海磁悬浮示范线建成，机车、信号、控制系统等设备逐渐国产化，建设费用将大大降低，为将来
在中国国内一些黄金线路上采用磁悬浮技术积累经验和创造条件。”
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