新华网上海12月31日电(记者倪四义 钱彤)国务院总理朱镕基31日上午在上海磁浮示范运营线试运行通车典礼 上说，上海磁浮示范运营线经过两年多的规划和建设，今天成功实现试运行通车。这是上海城市建设史上的一件大事，也是中 国轨道交通发展史上的一件大事。上海在如此短的时间内成功完成了这项高科技工程，创造了一个奇迹。

　　他对上海磁浮示范运营线试运行通车成功表示热烈祝贺，对前来参加典礼的德国总理施罗德及其代表团成员表示诚挚 欢迎。

　　朱镕基说，上海建成世界上第一条商业化运营磁浮示范线，是对轨道交通建设的有益探索。这不仅有利于上海加快建 成现代化国际大都市，而且对促进中国轨道交通建设及相关工业技术的跨越式发展具有重要意义。

　　他说，上海引进德国技术建成磁浮示范线，这是中德两国在高科技领域合作的最新成果，把中德经贸技术合作推向了 一个崭新阶段。

　　朱镕基希望中德两国的合作伙伴继续密切合作，进一步完善磁浮技术系统，探索磁浮设备本地化道路，使高速磁浮交 通系统具有更高的经济性和更强的竞争力。(完)

　　新闻背景：高速磁浮列车

　　新华网上海12月31日电(记者吴宇周解蓉)高速磁浮列车是人类挑战地面交通速度极限的象征。作为一种新型的 轨道交通工具，高速磁浮列车是对传统轮轨铁路技术的一次全面革新。它不使用机械力，而是主要依靠电磁力使车体浮离轨道 ，在无接触、无磨擦的状态下实现高速行驶，有“地面飞行器”、“超低空飞机”的美誉。

　　高速磁浮列车最大的优点是快，其时速可达400-550公里，而传统轮轨铁路经过100多年发展，最高时速为 300-350公里，如进一步提速，技术和经济效益平衡都很难。相比起来，高速磁浮列车对环境影响较小，线路占地面积 较少，磁场强度低，耗能较低，由于是抱在轨道上悬浮行驶，且按飞机的防火标准配置设施，因此乘坐平稳舒适，安全性非常 高。

　　高速磁浮列车还有以下显著特点：轨道里安装了大功率直线同步电动机，所以高速磁浮列车动力来源于轨道，而非车 辆本身；具有高度的加速和制动能力；弯曲半径较小，爬坡能力较强。(完)

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