12月30日凌晨，“神舟”四号无人飞船发射成功，标志着我国载人航天事业取得了新进展，向实现载人飞行又迈出了重要一步。今天新浪网邀请了《中国航天报》新闻部主任冯春萍、记者部主任时旭作客嘉宾聊天室，与您谈一谈“神舟”飞船和中国载人航天。以下为本次聊天实录：

　　大家下午好！

　　主持人：各位网友大家好！欢迎来到新浪嘉宾聊天室，我们这次荣幸的邀请到了中国航天报的记者，新闻部主任冯春萍女士，她是曾经报道过神舟一号发射的，还有时旭老师，他是中国航天报记者部主任，曾经报道过神舟三号发射。请两位介绍一下这次神舟四号发射的大概情况。

　　时旭：神舟四号发射，在8月份当时中国航天科技集团就对外宣布过，当时宣布的是今年晚些时候，到12月初基本上就比较明朗了，时间定在12月29日凌晨。但是因为天气的原因，就是赶上一场寒流，那个地方比较寒冷，从我们现场采访的情况得知，当时29号凌晨室外气温是零下26度，因为在这种寒冷的天气里发射咱们航天史上是不多见的，为了可靠性，时间推迟了整整一天，到30号凌晨零点四十分发射的，整天情况就是这样的。

　　主持人：这次发行在我们航天发射史上有什么意义呢？

　　冯春萍：这次发射是飞船在无人状态下经受的一次最全面的考研，它对今后的载人飞行奠定了一个坚实的基础，这次用长征二号F捆绑式大推力运载火箭发射神舟四号，作为第四次飞行是一次全面的飞行，全面的验证载人飞行的功能和性能，这样就可以按照我们原来的研制计划，按照我们国家制定的发射若干艘无人飞船之后，实行载人飞船。这次发射在整个研究计划当中，有着非常重要的意义，我们说了是为以后的载人飞行奠定充分的基础。

　　网友：从科普的角度，二位专家怎么看待这次神舟四号发射？

　　时旭：从专家的角度，我们是长期工作在航天新闻的工作岗位上，对航天的整个情况了解得比较多一些，但是从航天技术上来说，我们了解的东西比较表面，飞船发射的实际意义有这么几个方面，一个是它作为人类进行深空探测，包括以后探测月球，包括有人长期值守的空间站，载人航天就是为这个做铺垫的。比如说到月球建立月球站，采集月球上的土壤、岩石等标本，取回到地球上来，这样对我们了解地球整个的结构，包括它的生态环境都是很有帮助的。再一个，深空探测，包括现在美国去火星探测和到其他星球的探测，包括寻找外星人，这些东西做起来的话，载人航天是第一步，有人的情况下和无人的情况下所做的实验和观察的东西是不一样的，比如说咱们从神舟一号到神舟四号，整个载人航天工程科学院占了很大一块，就是说整个的任务有很大的比例在里面，它的任务就是进行空间科学实验，就是在地面上好多东西做不了的，到天上去以后，经过7天或者3天，或者有时候1天的失重状态下，回来以后得到一些科学实验的成果，对包括生物制药，包括遗传，包括咱们国家搭载的种子到地球上已经产量提高了，发生新的变异，这些东西对改善我们的生活、改善生存环境都有很大帮助的。这次科学院也做了一些空间实验，主要是一些细胞和其他的观测，这些东西有的是飞船运行7天已经就能得到的，有的要到半年以后，咱们的飞船还有一个留尾舱，返回舱回来以后，留尾舱还继续留在上面，直到被大气引力吸引回来到完全报废，留尾舱有的能留在那儿半年以上呢，这些科学实验是相当丰富的。

　　网友：请介绍一下长征二号F捆绑式大推力运载火箭

　　冯春萍：长征二号F捆绑式大推力运载火箭是为神舟飞船研制的一种新型的大推力的运载火箭，这个火箭是由中国航天科技集团公司所属的中国运载火箭技术研究院研制的，这枚火箭已经执行了四次发射神舟飞船的任务，每次都获得了成功。这个火箭比起原来的火箭，主要是在高可靠性和安全性上比其他的火箭的特点明显突出，因为对火箭的要求，咱们搞的是将来为载人飞行做准备，因为原来的火箭是把航天器发上太空以后就完成了它的使命，而作为载人飞行，它必须要保证航天员的安全，所以对它的质量和可靠性要求得非常高。通过这四次的飞行实验的证明，咱们的这枚火箭确实在质量性和可靠性上都有充分的保证，质量非常可靠。

　　网友：这次发射神舟四号飞船火箭的推力是不是比以前的推力大？

中国航天报》新闻部主任冯春萍

　　冯春萍：刚才说这枚火箭的研制就是为神舟飞船，目前是专门用于发射神舟飞船的，它只是验证每一次和每一次发射飞船的目的不太一样，每一次都有每一次的任务，这一次和上一次基本上是一样的。

　　网友：神舟五号大概什么时候发射？如果实现载人的话，又是什么时候？

　　冯春萍：实现载人飞行，在咱们国家的载人航天工程当中有计划，咱们现在已经进行了四次飞船的发射实验，而且已经证明了它的可靠性，就是说我们只能预期离载人飞行的目标已经为期不远了，但是具体到什么时间，还要根据整个研制计划来制定。

　　网友：二位老师曾经参加过神舟一号和三号的发射，请二位老师回忆一下当时的情景是什么样子？和第四次有什么不同？

　　冯春萍：对载人飞行，我们觉得这四次飞行基本上都是在冬季比较多一点，天气比较寒冷，我觉得给大家留下印象特别深的，比如说我们当时在发射现场的感觉，一个是我觉得特别激动人心的一点，不到发射现场的人是体会不到的，包括我们采访到的一些到发射现场去的人都有这种感受，就是说如果你是通过电视或者通过广播来了解发射的状况和你本人亲自到发射现场去感受，那种壮观和那种震撼，不到现场是没法感受的。另外，特别想说的一点，因为天气比较寒冷，说到神舟四号，我们这次有一个特别的特点，因为它遇到了四次发射飞船当中遇到的一次比较罕见的低温，所以对发射有一定的影响，因为火箭在低温状态下有一定的要求，有一个低温的限度，不能低于多少度发射，因为非常寒冷，所以对发射有一定的影响，科研人员为了保证火箭发射成功的可靠性，为此采取了保温措施，比如说对火箭的关键部位、要害部位采取了象穿保温衣、保温薄膜，另外对气密方面，因为有时候低温对火箭的部件会造成影响，所以做气密检查，来检查火箭的密封性。大家都记得1986年美国的挑战者号爆炸，造成了7名宇航员失事，这个事情经过后来调查就是因为低温导致了密封圈泄露。我们为了避免这种问题，千方百计的想了措施，保证火箭发射成功，神舟四号发射成功，也证明了我们采取的措施确实是有效的。在寒冷的季节发射，确实带来很多的问题，但是我们不管在任何情况下，都经受住了各种环境下的考验，所以我觉得所有的工作都为载人飞行提供了一个非常好的基础和条件。

　　网友：为什么会选择在冬天进行发射，而不选择其他的季节呢？

　　时旭：参加这次的飞船发射，作为我们中国航天报来说，我们自己感觉到很荣幸，每次发射咱们国家的新闻主管单位对整个的报道工作要求比较高，不可能所有的媒体都跑到酒泉去。每次发射我们都有挺荣幸的感觉，因为季节问题，神舟一号是99年11月20号，也赶上西北戈壁滩比较寒冷的季节。神舟二号是2001年1月10号，这个时间整个北方都是特别寒冷的。今年是两次，一次是3月25号，我当时亲自到酒泉卫星发射中心去，我是3月中旬去的，那时候去也比较冷，到发射那天晚上的温度是零下两三度左右，就是能结冰的状态，为什么选这个季节呢？神舟飞船是一个很庞大的工程，我记得李鹏委员长这次去现场观看发射的时候讲到，他也是这个工程的参与者之一，我印象中好象是这么说，这个工程是从92年启动的，就象冯主任说的有计划，实验性的阶段到哪年为止，发射到哪年为止，因为载人航天是咱们国家一个新启动的工程，到现在已经将近11年了，这个工程很庞大。那天我们到了测控中心，整个的系统，包括空间环境的实验系统，包括指挥控制系统，一共是六大系统，整个要协调起来，工作进度能不能一齐，里面有好多需要协调的东西，有可能理想的时间选在夏天七八月份，这个时候晚上戈壁滩上挺凉爽，觉得挺合适的，但是有时候计划不象咱们想象中的那样，有时候一个小小的零件出了问题，有可能推迟发射两到三个月的时间。所以，从可靠性上讲是要求百分之百的可靠，为什么这次发射天冷要推迟一天，就是为了追求可靠性。发射的时间有时候不以人的意识为转移，这几次赶上都是冬季，我们从方方面面了解到的，大家关注的明年载人到底什么时候上天，也有小道消息说到年底，实际上咱们尽可能的把载人发射安排得更舒服一些，从载人到回收都能有一个更好的发射环境，比如说零上十几度是不是更好一些，宇航员回来的时候，现在是冬天，地冻天寒的落下来的碰撞是硬碰硬的碰撞，夏天是不是感觉就好一些，有一些草，比较软。以后发射的时候如果撞到石头，返回舱撞了一块，如果落到水里是不是更好一些。所以，研究者考虑得更多一些。神舟二号在北京我们搞了一个版面，一天一夜没睡觉，因为发射都是半夜，所以我们也只能是半夜那边发射以后，我们就马上进入工作状态，从弄版面，到照片，到校对。神舟三号我感觉更辛苦了，因为神舟三号有几个特点，一个是江总书记亲自去观测飞船发射，这在咱们中国的航天史上是很特别的一次，因为毛泽东主席当时到研究所里看过火箭，相当于最早期的探空火箭，邓小平同志到火箭研制基地，就是上海一家研制长征四号看过火箭的研制，到现场看发射的，第一号领导人，我记忆当中他是第一个。他到那儿一系列的活动就变成几家新闻媒体追逐的焦点，因为他去看的东西都是最关键的东西，包括到现场发射以前看塔架火箭。这次神舟三号发射，因为考虑到风沙，考虑到气温，转厂完了以后，火箭和塔架对接完了以后，整个用一个东西，相当于北京的简易房一样包起来了，操作不是露天的了。再一个，这次空间科学实验搭载的9枚鸡蛋，这次也成了新闻媒体追逐的焦点，回来以后孵出了3只小鸡，已经长了挺大了。我最近又去北京航天指挥中心，其他记者问我现在小鸡有什么特点，比如说黄瓜种子到天上搭载完了以后，原来本来一尺长，现在变成两尺了，鸡有没有什么变化，一斤重的鸡窝变成两斤的，这个从遗传学上来讲，不是经过一次搭载，而是需要多次搭载，是个很复杂的科学实验，这几次的感受每次都不一样。这次赶上这么寒冷的季节，国家为了可靠性，从中央领导到具体搞发射指挥的，包括总指挥，他们都是经过再三权衡以后，最后还是考虑到把时间推迟一天，这还是跟整个大的工程有关系，跟发射的气象条件也有关系。

　　网友：神舟飞船对航天员的安全到底有多大的把握呢？

　　冯春萍：经过四次发射，这几年从99年开始，我们做了四次的无人飞船实验，最主要的实际上就是验证它的安全性和可靠性，安全性指的就是对航天员的生命安全，因为所有参与这个工程的研制人员，大家都有一个共同的心愿，就是一定要以高质量、高可靠性的工作和质量来保证航天员安全返回。所以，在这个指导思想下，对这个工程的研制，尤其象航天科技集团承担的主要的象火箭、飞船的研制，在研制过程当中，都非常重视质量，严格的抓质量管理，在质量管理当中采取了非常多的各种措施，全力保证火箭和飞船不出任何问题。所以，通过我们四艘无人飞船的实验，应该说我们技术上已经比较成熟了，安全性也很高，加上我们飞船上装备完善，就是救生逃逸系统，非常可靠，这样对宇航员的安全应该能做出保证。

　　网友：航天飞机和宇宙飞船有没有什么区别？

《中国航天报》记者部主任时旭

　　时旭：从航天史上来看，飞船是在先的，我记得是苏联在六十年代就开始搞飞船了，一次可以载一个人，也有可以载两个人的，最多可以载三个人，在天上工作的时间可长可短，几天都可以。航天飞机后来美国开始搞，为什么美国没有直接搞飞船，而搞航天飞机，它觉得别人有了，我没有必要再搞，我的印象是这样的，后来它就搞航天飞机，航天飞机的最大特点就是可以多次使用，当然研制非常的成本比飞船大得多。从我了解的情况，咱们国家70年开始发射第一颗卫星，后来又有返回式卫星，返回式卫星从原理上来说就是相当于没有人的飞船，发到天上以后，在一定的轨道空间可以运行三天，做一系列的空间实验，最后再返回回来，实际上原理是一样的。所以说咱们国家从七十年代末期有了返回式卫星以后，经过17颗，已经有了很好的返回技术的基础，所以说搞载人航天的话，从经费投入上，不需要象航天飞机一样，完全从头做起，包括机场、包括飞机，这又是一个很大的工程，这样我在返回技术的基础上，再发挥一下，把技术含量再加大一下，就可以做到载人航天了。从使用经费上来看，就比航天飞机要低得多得多，这也符合咱们国家有多少钱办多少事儿的情况，就是说集中精力办成、办好一件事儿，要弄就弄好。所以说，现在看飞船也有它的优势，比如说可以做得小一些，发射回来以后可以再接着做第二颗，一次可以做三四颗，排上程序，如果想多发射的话，只要有能力的话，发射几艘飞船也不是太大的问题。航天飞机的优势是有了国际空间站以后，航天飞机可以往返穿梭，可以把宇航员送到空间站上去长时间的工作，到一定时候想回来的话，可以把他接回来，这一点飞船做不到，但是飞船可以做到什么呢？宇航员可以从舱里走到舱外，感受失重的环境。航天飞机肯定是没问题了，出了舱以后，甚至可以把有故障的卫星抓住带回来，或者直接修理一下，就象咱们戴眼镜出了故障可以修理一样，在轨道上就可以把故障排除，如果把卫星弄回来，修好了再发射上去费用就大了，如果在那儿就修好了，就可以省好多钱。所以，航天飞机开始的时候要花很大的钱，但是如果用起来，比飞船从成本上来说就低一些。航天飞机当然也有可靠性的问题，所以说各有各的优势，咱们国家搞载人飞船，最主要的还是从经济实力和技术基础上考虑的。

　　网友：现在我们国家有没有培养航天员？什么样的人可以做航天员？

　　冯春萍：大家通过各种媒体的报道应该都了解了，我们国家的宇航员正在进行训练，在为实现载人航天做着最后的准备。关于宇航员的选拔条件和什么样的人能当宇航员，大家对这个问题关心的比较多，以我们做记者的了解，虽然说原来前苏联或者美国，他们在选拔宇航员的时候都有各自的条件，比如身体条件、年龄、身高，包括个人的体质，还有学历，还有处理特殊问题的能力等方方面面，象美国和前苏联，他们也都有一些区别，但是不管怎么样，选拔的条件总的来说还是大致相同的，主要是有几点，一个是要有强壮的体格，有良好的心理素质，对各种环境因素有很强的耐受力和适应能力，另外要有广博的知识和灵活的操作能力，另外作为特殊的职业，还要有献身精神，从而适应航天的探险活动。从咱们国家选拔宇航员的情况来看，现在大致能够透露的，比如说身高1.70米，体重65公斤，当然身体肯定都是非常好的，他们都是从战斗机的驾驶员里选拔的，已经经过了几年的训练。因为咱们有一个专门训练宇航员的研究所，这个研究所培养一个宇航员需要三到五年的时间，训练包括很多方面，主要一般是三个方面，比如说基本的理论培训，另外就是专业技能培训，还有实质性的，就是飞行阶段和执行任务的训练。通过这三个阶段的训练以后，好象有念了一个大学一样，三到五年的时间，再经过其他的训练，还有一些特殊的，象沙漠的训练、寒区、雨林，包括海上训练，还有体能训练，这些训练伴随他们几年，将来适应他们飞行的需要。

　　网友：欧美人的生理和中国人是有差异的，中国人在这方面有没有什么优势呢？

　　冯春萍：刚才讲了，因为现在中国的航天员已经在接受训练了，如果说有什么不太一样的地方，可能是中国人的身材比较适中，灵活敏捷的体质特征和吃苦耐劳的素质都具有明显的优势。应该说咱们现在的宇航员和欧美的，象俄罗斯的宇航员没有特别明显的差异，而且我们也知道，在美国的的宇航员当中，有几名华裔宇航员，他们都经过了很多次的太空飞行，而且在太空飞行当中都做出了非常大的贡献，就是说能够证明他们和其他国家的宇航员比较都是非常优秀的。

　　网友：神舟飞船如果载人的话，允许的载人量大概是多少？

　　时旭：神舟三号发射的时候，我们在现场知道当时装了一个假人进去，舱在厂房里放着，平放，假人从舱顶上吊进去。神舟一号，当时我们采访的时候，我当时在现场没太注意，北京青年报当时有一个记者回去发了一条消息，标题是“船里有人”，当时这个标题很吸引人，因为当时咱们对外发射报道的时候，用的都是无人实验的飞船，就是神舟实验飞船，是无人的，他的标题是“船里有人”。神舟一号我们后来又有机会去看，当时感觉到那个舱里就一个模拟驾驶员，实际上他相当于假模特，身上装上好多传感器，包括他所呆的舱里的环境，包括湿度、温度，包括氧等其他气体，整个有一套测试系统。咱们国家以后的载人飞船到底能上几个人，我们现在还没了解到，但是从现在培训的宇航员来看，比较确切的数字是14名。神舟三号的时候我去采访了专门负责宇航员的吃、服装等设计的苏所长，我们问他象我们这样一米六几个人去当宇航员行不行，他说没有身高一米八或者多少的要求，他说只要想去，经过一段时间的训练以后，能适应环境就可以。因为美国的航天飞机上，咱们有一个科学家王赣俊，他在八十年代中期作为华裔科学家到太空上去过，而且回到中国来以后，把他特意带到宇宙空间里的国旗反赠给国家，当时也成了新闻媒体追逐的一个很大的热点。他当时40岁左右，我看身体也并不是象拳击选手那样，肌肉很发达，他就是很随和的科学家的形象，所以从这点上来说，当时苏所长也说，基本上宇航员都是从飞行员里选的，基本上是身体上比较不错的，比如说没有恐高症、没有眩晕症什么的就行了，这方面的条件还是比较宽松的。

　　冯春萍：大家也知道，神舟飞船是分为三个舱，推进舱、轨道舱、返回舱，返回舱相当于宇航员的居住舱，返回舱的大小象咱们家里的小厨房，因为我们原来也参观过俄罗斯加加林宇航员飞行中心，我们看过俄罗斯STM的飞船，从我们感觉从舱室的大小来讲，我们的舱稍微大一点，但是毕竟舱是有限的。刚才讲的宇航员为什么身材要适中，从我们观看的感觉舱体不大，如果选择身高太高的大个子去的话，在里面的动作会受到限制，不象个子矮小那么灵便。在美国选拔宇航员的时候，他们一开始也是研制的三代飞船，当时研制水星号的时候，当时要求身高1.75米，后来随着发展，到阿波罗号，到以后研制航天飞机，我看挑选标准已经到了1.90米都可以入选宇航员了，这个时候已经把身高的条件限制放开了。航天飞机的空间肯定比飞船大得多，到底里面载几个人，跟设计、跟要求有关。

　　主持人：中国有没有研制航天飞机的计划呢？

　　时旭：探月的计划肯定是有的，因为前两年发表了一个中国航天的白皮书，当时里面就谈到了探月，而且探月有一些技术性的工作也在不断的进行，比如说空间机器人，咱们有些研究所已经研制取得了不小的成功，我们也追踪报道过。探月有可能在载人航天实现以后，用飞船把宇航员送到月球上去，包括采集样本、采集标本回来。航天飞机要是从技术的角度上来讲，要看咱们国家的经济实力行不行，只要有钱，现在世界上哪一个国家的领导人都想把航天弄得轰轰烈烈，因为航天是高科技，比如说美国的航天对国民经济发挥的作用是方方面面的，最明显的几点，比如说对南斯拉夫的那场战争，整个一场战争只要一启动，在天上的卫星，各种各样的卫星，气象卫星、局域侦查卫星、全球侦查卫星整个形成了一个很大的网，这些东西对处理世界上象伊拉克那样的问题，原来的海湾战争，为什么南斯拉夫米格29上天以后，为什么整个导弹系统整个失灵，这跟空间布防和空间武器都是有关系的。一个国家的领导人，比如说克林顿时代，包括布什总统时代，一直对航天没有放松过。还有一个典型的，比如说咱们和巴西联合研制的支援卫星，在空间已经运行三年了，到现在也不错，下一步能不能再进步，我们也研究过，他们新一任总统当选以后，由于国家的经济状况，咱们中巴能不能继续合作，只要有经济基础，哪个国家都想把航天技术搞上去，就看咱们国立允不允许。

　　网友：飞行员的返回舱既然还可以再回到地球，还可不可以再利用呢？

　　冯春萍：返回舱在太空运行几天之后，从太空返回地球的过程中，要经过大气摩擦和高温的烧蚀，今年发射神舟三号飞船的时候，在4月1号在内蒙古中部地区回收，我们当时在返回现场观看了返回的过程，还没有到落地的地点的时候，你就可以闻到在空气中有焦煳的味道，有人可能参观过返回舱，表面已经被烧蚀了。返回以后返回舱已经变得面目全非了，烧了以后不一样了，在这种情况下，为了保证工作性能、工作状况各方面的质量，就不能再重复的使用，每次都是一个新的。

　　网友：为什么每次发射都选在酒泉，而不在西昌，是纬度的问题还是安全的问题？我记得在西昌有几次重大的事故。

　　时旭：还跟航天器进入轨道的高度有关系，对航天比较了解的人都知道，西昌发射的多数都是通讯卫星，包括给美国，包括给澳大利亚发行的卫星，通讯卫星定位在三万六千公里的高轨道。酒泉最早的是东方一号，包括一些小的实验卫星都是在酒泉发射的，这类卫星相对来说轨道比较低一些。所以说三个发射场，还有一个太原卫星发射场，各有各个用途，还是从技术上，就是说和发射卫星在空间的位置有直接关系。

　　网友：能不能简单介绍一下这次发射飞船以及将来发射载人飞船所用的火箭材料？

　　时旭：飞船发射，现在长征二号F火箭可靠性已经是相当相当高了，咱们从96年到现在，连续发射了20多个长征系列火箭，都是成功的。长征二号F，就是发射神舟四号的火箭，也是连续四次都是成功的，没有出现任何发射失败的问题。所以从以后载人的情况来看，这个火箭不会有什么变化，咱们国家在住外航展上又介绍了一种新型的、更大推力的火箭，那个火箭不光是推力大，而且它是环保型的，就是说它的燃料是新的无毒的，所以不光是推力上，对环境贡献上它也有一定的意义。这个火箭以后到底用做什么，因为这个工程现在刚启动，所以我们了解得不多。

　　网友：新闻上说飞船返回时如果遇到气侯等原因不能返回到陆地的时候，神舟四号有返回的能力，但是神舟飞船不象美国的航天飞船的着力点和进入大气层的进入角决定的，它怎么能具有这样的能力呢？

　　冯春萍：这是提到飞船返回着陆场的问题，着陆场是这样，从咱们自己的情况来看，我们目前飞船返回是落到内蒙古的中部地区，为什么我们把回收着陆场选择在内蒙古？着陆场不是说我们随便选一个地方就可以做降落的地方，在选择当中必须大概符合几个条件来满足返回的要求，一个是着陆场的位置应该选择在飞船飞行地面轨迹很多圈，因为我们知道飞船在太空运行要转很多圈，所以应该选择转得多的地区。另外，场地要尽可能的大，满足返回舱正常着陆的需求，同时还要考虑，比如说应急降落，或者降落出现一些偏差的时候，也能够有一个适宜的位置，因为每次飞船返回的时候，都有一个自己降落的点，在这个点之内，大家想一下，不能象跳伞一样画一个圈，跳在这个圈里这样准确，当然，我们也有测量，但是有很多的原因会造成一些偏差，就是说这个场地的范围要比较宽泛才能满足要求。另外，着陆场的地势应该比较平缓，这个大家比较容易理解，就是说不应该有大的工厂，不应该有铁路、高压线，另外肯定不会在人口的稠密区。另外，气侯的条件，比如说当地的气侯条件，云层的高度要比较适宜，雷电、大风、冰雹都要比较少，保证能见度比较好。因为这几个条件，内蒙古中部的条件得天独厚，另外大家也可以想到草原的居民比较稀少，每平方公里大概不超过10个人左右，在当地工厂、树林、铁路都比较罕见，因为我们去回收地区的时候，开车在草原上行驶，能看到的房屋，包括居民的账篷都非常非常的少，所以比较适宜在这个地方返回降落。刚才有网友问到，如果一旦出现了问题，就是着落场出现问题以后，我们有备份的着落场，在酒泉发射场的东部地区，就是说做任何事情，尤其是刚才我们一再强调的安全性和可靠性，对于这点工程设计人员都会考虑得非常周全，就是说一旦这个地方不行，会有另外的地方，包括考虑到降落到海上会怎么办，降落到沙漠里怎么办，甚至降落得更偏一点有什么办法，在整个研制当中科技人员都考虑到了，非常周全。所以，正常的情况下会返回到内蒙古中部地区，这是我们首选的降落场，如果一旦发生问题，返回舱会降落在备份着落场，不会有什么问题。

　　主持人：这次的聊天时间到了，非常感谢两位嘉宾精彩的回答，也非常感谢各位网友的参与。