中新网1月6日电 北京时间1月5日晚19时16分，中国“神舟”四号飞船返回舱在内蒙古中部成功着陆。位于南太平洋上的中国“远望”三号测量船，担当了对飞船实施调整姿态、留轨舱与返回舱分离、制动发动机开机和关机，并将飞船引入返回轨道的重任。

　　解放军报今天刊文记述了“神舟”四号飞船海上返回控制的过程。

　　每隔90分钟，“神舟”四号就要从“远望”三号测量船头顶飞越一次，而“远望”三号船和布阵三大洋的整个“远望”海上测量船队，必须用跟踪测控这根“线”，时刻牵住飘在太空的“风筝”。

　　当地时间1月5日10时25分，北京时间18时27分，南大西洋空域，“神舟”四号第107圈次的飞行终于来临。

　　第107圈次，是此次试验飞船制动、返回的关键圈次。测控系统要在这一圈次的测控弧段内，对飞船实施调整姿态、留轨舱与返回舱分离、制动发动机开机和关机等一系列控制动作，将飞船引入返回轨道。担当这一重任者，正是“远望”三号船。

　　“一级测控部署！”警铃再次拉响。波涛汹涌的大洋上，“远望”三号顽强保持匀速直线航行状态；测控指挥所和机房内，熬红了眼、坐肿了腿的人们又进入忘我境界。

　　飞船刚刚跃出地平线，“远望”三号微波统一测控系统首先抓住了目标，将其信号收入主控台显示屏上。紧接着，单脉冲精密测量雷达和超短波天地通信系统也相继捕获目标。雷达主控台上，经历过无数次演练的角度操作手和距离操作手，心意相通，娴熟默契，配合得就像同一个人的左右手，转眼之间将飞船稳稳套入波束。

　　“调姿分离指令链发出！”

　　指挥所内，人们屏住呼吸，瞪大了眼睛。身边一位专家告诉记者，为保证飞船飞行成功，技术人员事先准备了一百多种应急预案，其中就有三分之二的预案是针对本圈次的，足见这一圈次的测控之重要。

　　资料显示，在以往执行跟踪测控“神舟”飞行任务中，“远望”三号就曾多次在北京航天指挥中心的调度指挥下，受命对这一圈次的飞船状态实施应急控制，化险为夷，为中国航天立下奇功。

　　“调姿分离指令链执行！”

　　屏幕上数据显示，飞船顺从地转换角度，完成了第一次姿态调整。时间在一秒一秒延续，一条条准确无误的指令相继发出。飞船轨道舱与返回舱分离，返回舱再次转换角度。随后，制动发动机点火成功，“神舟”四号开始降低飞行速度。

　　“制动发动机关机！”指挥员一声报告，令所有在场的人顿时活跃起来。飞船由运行轨道准确进入返回轨道，开始飞向地球。(姜良 范炬炜)