新华网北京专电(记者孙茂庆徐壮志)在北京的中国军事博物馆里，陈列着一架米格—15型歼击机，机身上涂着9颗鲜艳的红星——每颗红星，都记述着一架敌机被击落或击伤的激烈空中格斗。

　　这架飞机的主人就是一级战斗英雄、空军原司令员王海上将。

　　“那是我国空军诞生不到1年后打的第一仗，能否打出好成绩，对以后整个空军的建设影响很大。”回忆起50年前的那场战争，74岁的王海上将仍心潮难平。

　　作为共和国的首批飞行员之一，王海和他的战友们似乎注定要创造一个个令后人瞠目的奇迹：在东北航空学校他们创造过跨越初、中级教练飞机，直上高级教练飞机的世界飞行训练中的奇观；在航油极端困难时期，他们创造过用酒精代替航油的奇迹。50年前，当王海和他的战友们驾机飞临前线时，他们的人均飞行时间只有200多小时，飞喷气式战机还不到20小时，尚未取得喷气式战机的“驾驶执照”——出发前，他们刚刚飞完高空中队(4机)编队和单双机攻击等训练课目，8机编队只飞了几次，空中动作量一大就要散队。有相当数量的飞行员甚至还没来得及用机炮开过炮。

　　而横行在朝鲜天空上的美国飞行员，相当数量都参加过二战，是“喝”过成千上万吨航油，飞过上千小时的空中“老油条”。何况，6年的太平洋战争，使他们对亚洲的天空已经十分熟悉。美机的频繁出击，给我志愿军地面部队造成难以想象的压力。敌机每天都要出动数百架，抛下成千上万吨炸弹，其轰炸强度大大超过了二战时期。

　　“世界战争史上，恐怕只有中国空军在如此弱小和稚嫩时候就敢冲上血与火的战场，就敢与世界空中霸主较量。”身材魁梧的王海上将说着，站了起来。他伸手从柜上拿出两个飞机的模型——空战态势的千变万化，不是简单的语言可以表述的。

　　那是1951年11月18日上午，王海率领他的飞行大队向正在轰炸清川江桥的60余架F-84型战斗轰炸机发起攻击。

　　胡乱扔掉炸弹后，老练的美机摆出圆圈战术，首尾相衔，互相掩护，寻机咬尾攻击。一时间，双方混在一起大兜圈子，均无法占据有利位置。

　　美机的水平机动性能优于米格-15，然而垂直机动性却要逊色不少。想到这一点，王海立即率队拉起，爬高后向美机群进行俯冲攻击，而后再拉起，再攻击……如此反复，美机阵形大乱。王海抓住时机，在500米的距离上三炮齐发，2架美机翻滚着坠下……以6架飞机攻击60架飞机，王海大队取得了5：0的胜利。

　　毫无疑问，我军这些大多来自陆军，与敌人拼过刺刀，立过战功的空中勇士，堪称世界上最勇敢的飞行员，但是，空战还需要熟练的技术和灵活的战术。作为一名空中指挥员，王海清醒地看到，首次打下敌机，并不意味着部队的成熟。

　　学习、作战、总结……在战斗间隙，王海撰写了《对空作战几个问题的体会》，在志愿军空军中第一次从军事学术研究的角度介绍了自己驾驶新飞机作战的经验。这篇文章被志愿军空军司令员聂凤智转发全部队，在部队掀起了一股钻研战术的热潮。

　　学术研究很快见效于空战。12月3日，王海率队在15分钟内击落击伤敌机6架；15日，为掩护兄弟部队，王海率4机与美空军12机空战，不但完成了掩护任务，而且取得了击落敌机5架、击伤1架的骄人战绩。

　　从技术到纪律，从编队到指挥，从打小仗到打数百架飞机参战的大空战，在血与火的战场上，王海很快成长成了一位集优秀飞行员和空中指挥员于一身的王牌飞行员。

　　在整个朝鲜空战中，王海大队共计参战80多次，击落击伤敌机29架，飞行员们人人有战绩，每架飞机上都涂有那标志着战功的红五星。在王海走上王牌榜时，他们也各自获得了应有的荣誉：中队长孙生禄(烈士)，击落击伤敌机7架，一级战斗英雄：王海的僚机焦景文，击落击伤敌机4架，二级战斗英雄；刘德林(烈士)，击落敌机3架，一等功臣……

　　面对志愿军空军的英勇善战，美国远东空军不得不承认，“中共空军在鸭绿江和清川江之间占了几乎绝对优势”，远东空军的飞行员们称这一地区为“米格走廊”。美国空军参谋长范登堡在考察战场后也感叹说：“共产党中国几乎一夜之间就成了世界上主要空军强国之一”。

　　从大队长、团长、师长、军长一直到空军司令员，王海这位战斗英雄始终保持着自己在朝鲜空战中表现出来的勇气与探索精神。1985至1993年，在他担任空军司令员期间，空军的飞行训练、飞行管理逐步走上正规化道路，具有大学本科学历、能飞三种气象的飞行员成为了我国空军航空兵部队的主体，部队整体作战能力和反应速度显著提高。

　　1985年10月4日，美国空军参谋长加布里埃尔上将访问中国空军。在军事博物馆，这位王海昔日朝鲜上空的对手、曾被王海大队击落击落逃生的老飞行员久久徘徊在那架已显陈旧的米格-15前，凝视着机身上那永不褪色的9颗红星……(完)

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