·我国自1995年起，开始实行了5天工作制，1999年9月国家又实施了“三个长假日”，即：春节、五一、十一(三天法定假日再加4天周末休息日，共计7天)。这意味着我国公民的三分之一的时间将在闲暇中度过。

　　·据有关数据表明，美国的休闲产业已处于国民生产总值第一的位置，其就业人口占全部劳动力的四分之一。以美国1990年为例，全美国消费者在娱乐性商品和服务方面总共花掉了2800亿美元，占全部消费开支的7%。尽管2800亿美元已经是很可观的一笔钱了，但这只是全部休闲消费的一小部分。

　　图表：黄金周走过四年旅游收入知多少

　　2003年“十一”黄金周相关数字：

　　·全国共接待旅游者8999万人次，比上年同期增长11.5%；实现旅游收入346亿元，比上年同期增长13.1%，均为历次黄金周最高纪录。

　　·民航客运收入16.5亿元，比上年同期增长29.9%

　　·铁路客运收入10.6亿元，比上年同期增长6%

　　·31个重点旅游城市实现旅游收入157亿元；其他旅游城市和景区实现旅游收入162亿元。

　　·上海航空公司的团体旅游在旅游客源中的比重已从过去的60%下降到40%，而家庭自助游的比例则上升至60%。

　　·前往香港的内地游客平均每人消费超过了1万元。

　　·和往年同期相比，今年“十一”香港零售行业的销售额至少上升了20%。

　　·北京餐饮市场增长15%，25家餐饮企业109家餐饮网点，在10月1-7日期间销售额累计为3568万元，同比增长15%；接待人次68万，同比增长23%。

　　·数字类产品在本个黄金周变成了主流消费品，各企业的数字产品销售增长了30%。北京国美电器10月1日销售突破1亿元，苏宁电器同天销售也突破了5000万元。

　　·黄金周引发购物狂潮，广州购物节5天成交6亿元。

　　·“十一”期间北京街头大约驶过2500余辆花车，扎一辆花车大约需要400元钱，这2500辆花车带来了价值100万元的“花车经济”。

　　·北京铁路公安共清理、抓获票贩子500余名，擒获100名窃贼。

　　·1日至7日，全国共发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故26起，造成116人死亡、107人受伤。事故起数及死、伤人数与去年同期相比，分别增长30%、43.2%和30.5%。

　　·整个黄金周期间，中国假日旅游部际协调办公室共受理游客投诉334件。

　　·成都中旅某部门经理李晓春：每个黄金周我都累得半死，最怕半夜手机响。我们其实希望生意细水长流，谁愿意黄金周累死，平时又闲死！

　　·天安门广场清洁工小宋：一斗垃圾有四五斤重，一天下来要扫出三四十斗垃圾。

　　·中华工商时报：“黄金周”是应消费者需求产生的，但不是市场经济的产物，其带有计划经济的特点，也是人为创造的繁荣。从“大食堂”到“大休假”，这是一个变迁的过程，而从“黄金周”到带薪年假，则是另一个制度变迁的过程。因为宏观经济没有实现帕累托最优，所以“黄金周”的制度安排就可以改变，就应该改变。“黄金周”已经盘点了，但商家并不想歇业，而不想歇业的最好办法就是取消“黄金周”。

　　·北京大学哲学系教授吴国盛：从前个人的、随心所欲的、自由自在的徜徉山水的审美活动，正在被群众性的、由旅游工业所操纵和组织的、参观景点的消费活动所替代。旅游正在丧失它本真的含义。

　　·福建省旅游局林长榕：当前一个突出问题是时序消费失衡，忙闲不均。旅游淡季时，大量旅游资源闲置；而在旅游旺季及“黄金周”，景区、旅游接待设施超负荷运转。走出困境的一个办法就是推行带薪休假制度。

　　·四川省旅游协会副会长陈隆志：要打破休闲时间上的不均衡，带薪休假制度是明智的选择。它有利于保证个人自主选择休假时间，弥补集中式的休假消费行为，还有利于充分合理地利用社会资源。

　　·中国人民大学教授李义平：就中国人的收入水平而言，接连不断地旅游下去也是不可能的。如果带薪休假的制度产生，那么，像“五一”火爆的这种情况就更不可能出现了。

　　·四川大学旅游学院院长王挺之：带薪休假和“黄金周”应该是互为补充的关系。对于绝大多数人来说，带薪休假要真正落到实处仍有一段路要走。