记者游宝岛析地形：台湾经不起战争(图)

http://www.sina.com.cn 2003年12月16日15:25 新华网

台湾中横公路穿行于崇山峻岭之间。胡锡进摄　　台湾岛面积约3.6万平方公里，环岛一周，海岸线只有1600多公里。这样一个岛屿，从军事上看是很难防守的。历史上，无论是外国占领者或是台湾地方割据势力，大陆对他们采取的军事行动都能速战速决、一役致胜。

　　西部的两条高速公路将台湾经济重镇连为一体

　　台湾地形中部高，四周低。中部的大山不少。西部沿海平缓的地方稍微多一些，西南部有小块平原。而东部面向太平洋一侧的平地就窄多了，一般只有几公里、十几公里宽。

　　台湾有“西沙东石”之说，意思是说西部海岸是沙质的，而东部则是石头的。西部从北到南是台湾的发达地区，几乎所有的大城市、工业基地、核电站和火力发电站，都在靠向大陆的这半边。其中，北部是高科技和大企业总部集中的地区，南部则有食品、成衣、钢铁、化工等企业的生产基地。岛内两条主要高速公路一号线和三号线把基隆、台北、台中、台南、高雄等主要城市连接起来。台湾西部面向祖国大陆，沙滩多，易于登陆作战，因此是台军的重点防御地区。台军频繁地在此进行抗登陆、反空降演习，据说还将几个装甲旅部署在西线北部的湖口台地、中部的月眉台地和南部的嘉南平原等地。

　　台北是台湾最大的城市，人口约300万。这座城市基本建在一片盆地和丘陵之间。市中心距海岸线只有十几公里，有淡水河相通。一号、三号高速路大体是平行的，但中途有两次交叉，交替着远离台湾海峡。第一个交会点在新竹的宝山，第二个交会点在台中市附近。沿一号线出台北南下，可以看到，这是一条上下各三车道的高速路，路两边不时出现起伏的丘陵，居民点的密集程度看上去比华东还要高。台湾经济的精华基本都在两条高速路的沿线。高速路紧靠大海，有的路段贴着海边。路东，能看到远处山脉的影子。台湾的不少军事部门就是贴着山根儿建的。

　　台湾资源很少，能源和原材料主要靠进口。南部的高雄港在台湾经济中扮演着重要的角色。车近高雄，路上的集装箱货车明显多了起来。进入高雄市，可以清楚地看到一个个码头排列在海岸上。下午时分，在高雄的沙滩上听涛声阵阵，望眼前水天一色，想到对岸就是祖国大陆，心中不免有些惆怅。

　　台湾东部面向太平洋，火车不时在隧道中穿行

　　台湾东部既没有大城市，也没有像样的工业。东部一般指三县：从北至南分别是宜兰县、花莲县和台东县。这三县与中西部各县大致沿中央山脉的分水岭划分。三县加起来，面积占台湾岛的1/5；人口只有大约150万人，约占台湾省人口的6%。

　　从台北去东部，可以乘火车。据说台北市的火车站从地面往地下修了12层，但乘客能去的却没几层，不知下面是不是藏有“军事单位”。台湾有一圈完整的环岛双轨铁路，东线北部的一段叫北回铁路，中段叫东部干线铁路，南部叫南回铁路。铁路与台湾九号公路大体并行，并在很多城镇交会。九号公路是台湾东部最主要的公路，属于“省道”，也是台湾最长的公路，从台北抵东海岸，然后一直通到台湾西南部的屏东县。

　　从台北到东部的最大城市花莲，火车要不时穿过隧道，最长的一条隧道超过3公里。台湾东部的铁路大都沿海边修建，因为除了海边，东部实在没有多少平地可以铺设铁路。火车经过宜兰市，窗外的街景很快闪过。宜兰市给人的印象是“相当落后”：县议会像个破败的小体育馆，县政府是座三层左右的红色砖楼，还有很多是平顶房，显得很旧；一些商店门口，用几根灯管拼起来就是霓虹灯了。导游说，东部除了食品厂、水泥厂等小项目外，什么大型工业也没有。宜兰县的登记人口有58万，但平时留在县里的还不到20万人，劳动力大都去了台北。过宜兰县南下，就到了花莲县境内。花莲是台湾东部最重要的县，花莲市也是东部最大的城市。花莲市以北几公里处有个叫新城的海边小镇，著名的花莲机场就在这里。这是个军民两用的机场，跑道边有12个双位拱形飞机掩体。掩体顶部种着与周围草坪相同的草，里面则停着作战飞机，包括美制F—16战机等。另外，花莲机场还有几个机库。但这个机场“先天不足”。由于新城一带平地狭小，飞机从花莲机场的跑道上滑出后，便只能飞向大海；若想越过中央山脉，往台湾岛的西部和北部飞，也要先在海面上空完成起飞后的所有动作。台湾岛往东几公里的太平洋深处，是很深的冲绳海沟。据说台军担心这条海沟“适合攻击型潜艇活动”。为此，从20世纪80年代起，台当局搞了个“佳山计划”，把新城对面的一座大山都挖空了，存军火，备粮草，还将台湾东部的战备司令部也搬了过来，想加强对东部的防御。在新城附近的道路上，可以清楚地看到对面的山上有一些水泥建筑，当过兵的导游说：“那是碉堡！”

　　三条横向公路穿越山区，军事、经济意义有限

　　由于中央山脉的阻隔，台湾东西部之间的交通联系非常薄弱。目前，台湾还没有修建横穿中央山脉的铁路。中央山脉两侧的交通主要靠3条公路，即北横公路、中横公路和南横公路。记者曾走过一段中横公路，路很窄，多数路段只是上下各有一条车道；有的地方甚至只有一条车道，大车司机经过，要用步话机与对面的司机通话，商量谁先通过。中横公路所经之处地形险峻，很多路段就是在峭壁上凿出的，下面就是几百米深的山谷。台湾岛最宽处143公里，中横公路长度却达到约300公里，汽车跑完全程约需8个小时，可见这条路多么艰险。这3条横向公路目前主要用于旅游，经济和军事意义有限。

　　从战略上看，台湾岛的经济根本经不起战争，打防御战更是毫无资本。台湾的交通基本是环岛型、沿岸型的，非常容易被切断：西部高速路的任何一个交会点丧失，或者东部铁路和九号公路的任何一个交会点被切断，都会造成岛内交通大面积瘫痪。由于中央山脉的阻隔，环岛防御体系很容易被分割，首尾无法相顾。台湾是个过日子的好地方，雨水丰沛，景色宜人，但天生就不是一个战场。正是看到了这一点，岛内民众普遍反对与大陆一战，台湾媒体说台军的士气也因而非常低落。当地人普遍相信，一旦两岸爆发战争，台湾的经济将立刻陷入风雨飘摇中。很多台湾人认为，一旦解放军发动登岛战役，台军能够进行有效抵抗的时间将“以小时计算”。(记者胡锡进)（来源：环球时报）

　　相关专题：关注台湾“公投制宪”