乘客和机组成员81人罹难，幸免一死的仅13人。

　　这三起空难创了当时国民航空史的纪录，被称为轰动中外的"上海黑色圣诞之夜"空难。

　　著名京剧武丑张春华：1946·上海，我的黑色圣诞

　　外滩记者 贺莉丹/报道

　　“事情已经过去整整57年了，还提它干什么？” 对于1946年上海圣诞节发生的那场空难，亲历者、79岁高龄的中国国家京剧院著名武丑表演艺术家张春华来说，那是一段不愿触碰的往事。

　　然而，这段往事却是张春华老人一生也不能忘怀的，他经常用“所遇宛如一梦”来形容那个黑色的圣诞。

　　12月12日，记者找到刚刚从天津返家的张春华老人，他清晰的回忆，让人感觉57年前的那场灾难仿佛重现。

　　1944年秋，被京剧界称为“小叶盛章” 的张春华开始到到上海天蟾舞台演出。1945年，张春华和张云溪组成“云华社”，到平、津、沪等地演出，誉满大江南北。1946年冬，“二张”应汉口之邀，前往演出。在汉口演出了一个多月后，快到新年了，张云溪等人乘船赴沪，23岁的张春华因有事要办，准备随后飞抵上海，双方约定到上海见面。

　　踏上死亡旅程

　　1946年12月25日，我按订好的机票，来到机场乘坐由重庆飞来的115号飞机，由武汉飞往上海。115号飞机属于美国C47型运输机，后被改制成客机，驾驶员Preus是美国马萨诸塞州人。

　　115号机抵达汉口，机组工作人员下机进餐，有五六个乘客已经抵达目的地，同时也有十几个客人登机。这架改制的飞机，机舱设施相当简陋，不像一般客机那样每人有一个面朝前方的舒适座席，只是在机舱两侧面对面地设置两排类似兜兜的帆布座位，座位中间放着行李。

　　我坐在中间靠后的位置，后面还有3位乘客。乘客在飞机上等了1个多小时飞机还没有起飞，一问才知道驾驶员在跟机场交涉。按照原定计划，115号机应于下午两点起飞，要起飞时忽然接到上海方面“雾大，望暂缓飞行”的警告电报。正逢圣诞节，飞机驾驶员Preus急于赶在圣诞与住在上海的家人团聚，他也认为自己曾参加二战，技术应该确保万无一失，力主起飞。最后这架飞机还是在下午3：30飞了。

　　到了5：30，飞机飞抵上海江湾上空，此时夜已经黑了，大雾弥漫。飞机上通讯设备又发生故障，与机场失去联系，无法降落，只得在夜雾中盘旋了两个多小时。

　　这时，一个操着广东口音的乘务员要求乘客系好安全带，当检查到我时，他发现我没系安全带，便用命令的口气说：“小孩，快把安全带系好！” 我正在犯困，对这不礼貌的作法很反感，便说，“我就是不系，你拿我怎么办？”我当时只想着，等着就好了，飞机总不能一辈子在上面转吧，我就没想到飞机没油或者零件坏了怎么办？这架运输机的马达响得特别厉害，好多乘客都昏昏欲睡。我也困极了，不一会儿就睡着了。

　　飞机坠毁一刻的恶梦

　　其实，当时飞机根本无法降落，只能在黑暗中忽上忽下兜圈子。有的乘客开始紧张起来，敲驾驶室的门，里面的工作人员却怎么也不开门。飞机一头冲向郊区的王家渡。

　　我当时坐在机尾，又没系安全带，被抛在机尾舱面上，又被一块铁板挡住。正睡得迷迷糊糊的我被雨水浇醒，还不知发生了什么事，我还以为自己家里的房子塌了，我从床上摔到了地下，胸口被震得发疼，就像有人在我后背钉进了一颗大钉子。

　　清醒后，我看见周围血肉模糊，机头燃烧的火苗一闪一闪的。我这才明白：不好，飞机出事了！ 当时我两耳轰鸣正准备起身，但已动弹不得，我的右耳流着血，左腿一阵剧痛，好像是断了，我一下子心里暗自感谢张云溪，幸亏云溪兄在汉口提议让我买了这双高筒厚皮靴，不然这条腿就不好说了。

　　站不起来，我只得在机舱中的死人堆里慢慢爬行，天气实在太冷，我不得不抓起身边一件满是血的皮大衣裹住身体。我开始大声喊叫：“有没有人啊，救命啊！”过了一会儿，有一个敲着锣、讲着上海话的中年男子跑过来朝我喊：“你忍一忍，飞机太高了，得搬梯子才行，我们打电话给机场来救你。我们的三间房子塌了，9个人还压在下面呢！”那人边说边哭起来，接着就走了。

　　亲人朋友生死别离

　　忽然，旁边有人开始痛苦地呻吟，这个人的胳膊和肋骨全部被折断了。那声音简直让人神经崩溃，我差点没被吓死。后来，在医院，我被检查出是踝骨断裂。机上44人，最后活下来的除了我、驾驶员和一个小男孩外，全部遇难，当天失事的还有另外两架飞机。当时有些人虽然被送到了上海中山医院，或者因为严重的脑震荡，或者因为受伤太重，都没有留住性命。

　　那个可怜的小男孩如果活到今年，也是60岁的人了呀，当时他才不到6岁，他们一家7口人从重庆迁到上海。飞机失事后小男孩被甩在柴禾垛上侥幸活命，我还记得在中山医院，有人抱着这个孩子一间一间病房地跑着去认亲，后来才知道家里其他的人全部遇难了……

　　就在我住院后的第二天，李世芳代表梅兰芳夫妇前来看望我，并向我辞行。谁知道，几天后（1947年1月5日晨），李世芳于上海龙华机场登上了民航“霸王号”班机。当飞机航行到青岛上空时，遇上天降大雾，驾驶员辨不出方向，在崂山附近撞在山头，机上51人全部罹难。

　　一个月后，我出院的时候，见到了驾驶员Preus，这时的 Preus身体恢复得差不多了，已经能够拄着拐杖抽烟了， Preus不停地对我说对不起。据Preus说，飞机当时燃料即将耗尽，他被迫下降低空飞行，但燃料用尽仍不能着陆，他最后破窗而出。虽然逃得性命，但Preus双腿被螺旋桨打断，鼻梁摔碎。

　　1946年“12·25”惨案中同时罹难的还有曾替吴祖光《牛郎织女》作曲的著名大提琴家俞鹏及其夫人、国画家卢荫寰。飞机坠地时，地面的三间民房瞬间化为平地，房内九口无一活命。

　　三架飞机1946年圣诞节同时坠毁

　　1946年12月25日，上海气象台天气预报：阴、冷、雨转多云，清和东北风。可是，当天，上海地区细雨飘飘，浓雾弥漫，至黄昏时分，阴云密布，雾气更重，开始瓢泼般的大雨。当晚8点左右，从重庆来上海的三架飞机在浓雾密雨中同时失事。一架是中央航空公司48号机，另外两架是中国航空公司的140号机和115号机，所有乘客和机组人员81人罹难，幸免一死的仅13人。

　　空难的最后了结

　　三起空难发生后，全国上下莫不谈“机”色变。

　　当时，各地来南京参加制宪国民大会的代表们，纷纷退掉原订的回程飞机票；中山医院、仁济医院内，头上、手上、腿上裹满纱布的大难生还者一谈飞机就面露悸色；68名罹难者的尸体待安葬，殡仪馆内家属们凄厉的号哭声久久不息…… 阴冷穿骨的寒气笼罩着原本象征着幸福和平安的圣诞节。

　　据当时的《文汇报》报道，一名外籍人士摇头感叹：“上海一天内竟有三架飞机同时失事，此种惨剧为全世界所罕见，足可证明并非驾驶员失职，乃系航空公司机构腐败所致。”当时的民航司司长、戴季陶儿子戴安国被迫承认，失事三机全为美国C47型，在美国早已停止使用，飞机零部件等配置不全，他表示今后停止进口此种机型的飞机。中国航空公司全体机师向蒋介石、宋子文等要求改善机场及飞机设备，提出28点建议。上海地方法院检查处出动人马，追究肇事责任，确认两航空公司应负“过失使人致死”罪，但1947年1月1日，就在惨案发生后第6天，国民党政府颁布“特赦令”，以“三机失事责任者所犯‘过失罪’亦在大赦范围内”的一纸公文草草了结了此次惨案。

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