江腾一：感觉就像打游戏 | |||||||||
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| http://www.sina.com.cn 2004年09月21日16:42 外滩画报 | |||||||||
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外滩记者许凯李云灵(实习)／报道 2000年，年方15岁的江腾一首次参加中国卡丁车锦标赛，最好成绩是上海站第三名；次年，他夺得澳门集美挑 战赛冠军及中国国际卡丁车锦标赛亚军。2004年3月，他与意大利最成功的F3及雷诺方程式车队PremaPower 车队签约。
“天才车手”、“未来F1之星”等美誉纷纷加身，江腾一也和董荷斌、程丛夫并列问鼎“F1华人第一人”的热门 人选。 最希望莱科宁夺冠 【话外音】江腾一读书成绩相当一般，“小学上过两个学校，初中念过两个，高中只读到高二。9年里，总共换了5 个学校。”13岁时，身材还很矮小的他，钻进卡丁车却活像个老手。父亲以每次1500元的代价，让儿子过足车瘾；江腾 一从此一发不可收。2003年4月，他只去了两次驾校便轻松拿本。 《外滩画报》(以下简称《外滩》)：F1上海站你会去看吗？你觉得谁最可能夺冠？ 江腾一(简称“江”)：当然，我不但要去看，而且还将参加亚洲雷诺方程式比赛，与F1车手一同体验上海赛车场 的速度与激情。虽然这次最大的夺冠热门还是舒马赫，但我最希望迈凯轮的莱科宁能够夺冠。不过今年他们的赛车问题实在太 多，希望他能交好运。巴顿、阿隆索、蒙托亚等车手的实力也都有可能夺走上海站的第一个冠军头衔。 《外滩》：上海国际赛车场揭幕仪式上，你当了领跑手。在新赛道上试车感受如何？ 江：我感觉上赛道是一条非常综合性的赛道，既拥有非常具有挑战性的弯道，也有相当长的大直道。我个人觉得，第 一个弯道会非常有趣——连续弯加上下坡，我个人非常喜欢。 当F1车手就像打游戏 【话外音】1998年全国青少年卡丁车邀请赛季军，1999年全国卡丁车邀请赛亚军……2001年5月，他终 于跨出国门，成为第一个参加德国卡丁车邀请赛的中国车手。 《外滩》：请谈谈你对赛车的感悟。你是如何当上赛车手的？ 江：赛车和其他运动有很多相似之处。比如，体操运动员体验在器械上翻腾的感觉，追求每一个动作的完美；而赛车 手体验急速驰骋的感觉，同样追求技术动作的完美：起步、加速、过弯、超车，每一次最快圈速的刷新，都是赛车操控技术的 一次提升。超越是所有赛车手的共同追求，超越别人固然很爽，但超越自我才是真正的挑战。这也许就是舒马赫仍在追求更快 的原因。 我从小就对赛车非常感兴趣，很小就参加卡丁车比赛。签约德国ICM经纪公司后，我到德国参加大众方程式锦标赛 。今年，在经纪公司的努力下，又与意大利雷诺方程式的冠军车队PremaPower车队签约，到欧洲参加雷诺方程式锦 标赛。 《外滩》：你觉得你离F1还有多远？ 江：成为F1车手是所有方程式车手的梦想，当然我也不例外。能够驾驶最顶级的方程式赛车，参加最顶级的比赛， 对一个车手来说是最大的肯定，也是最大的挑战。车手是天生接受挑战的人。成为F1的车手就像打游戏一样，在见到最后的 BOSS之前，要经过无数的历练与挑战；只有不断增强自己的实力，才能有机会成为F1车手。 大环境：欧洲人先天优势 【话外音】2002年7月，17岁的江腾一怀揣梦想踏上德国，开始宝马车队的试训。“他们都是有经验的车手， 我常常会自卑。但欧洲的赛车氛围真的很好，人们懂得如何欣赏赛车，看比赛就像节日，车迷开Party、喝酒、娱乐。” 这次训练其实是宝马的全球方程式新手选拔赛，50人中选5。江腾一跑了第八，没能得到宝马赞助。 《外滩》：在F1世界，赞助商影响巨大，优秀车手除了要有天赋和实力以外，也离不开数量不菲的资金支持。 江：的确是这样。赛车运动离不开赞助商的支持，但是它也会给赞助商极大的回报，是相关企业展示技术、形象的舞 台，这就是为什么众多世界500强企业争相投入F1的原因。F1刚刚进入中国，相信中国的企业会逐渐认识到赛车的赞助 价值，支持中国的车队和车手。 《外滩》：中国车手的水平与欧洲相差多大？ 江：说到差距，我们不得不承认。我觉得最主要原因是赛车环境的问题。在欧洲，赛车运动已经成为一种文化。车迷 是继承的，比如父亲是车迷，那儿子很可能从小就去玩卡丁车，参加儿童卡丁车比赛，即使不能成为车手，也会成为车迷。很 多车手都是很小就接受正规的赛车训练，所以有非常好的基础。 另外，欧洲各种级别的比赛丰富而且水平非常高，车手在高水平赛事中成长，实力自然提升很快。还有一个客观因素 是欧美汽车业非常发达，这对号称技术结晶的赛车运动来说是决定性的。不过，随着经济的发展，我相信我们的赛车水平与欧 洲的差距会越来越小，我们可以建造世界一流的上海赛场，同样我们也可以拥有世界一流的车手。 《外滩》：请评价一下华人车手董荷斌和程丛夫。 江：我与程丛夫是一起成长起来的，也和董荷斌同场竞技过，他们都是非常优秀的车手。我相信通过我们的共同努力 ，一定能在世界赛车的舞台上展现中国人的风采。 系统工程造就F1车手 【话外音】2003年底，德国大众方程式比赛突然停办，令江腾一和经纪公司措手不及。他改赴意大利参加雷诺方 程式大赛，只获得4万欧元赞助，而跑完整个赛季至少需要25万欧元。2004年，他加盟意大利PremaPower车 队，这是意大利最成功的F3及雷诺方程式车队。 《外滩》：成为F1车手要具备哪些素质？ 江：成为F1车手，可以说是个系统工程。从生理上、心理上、技术水平、知识水平等很多方面都有要求。在近两个 小时的比赛中，车手要承受因加速度、振动和高温所带来的影响。一场比赛下来，车手体重平均减少3公斤。如果不经过长年 的训练，普通人很难适应。 光有好的体能还不够，车手还要面临精神上的压力。能够在整场比赛中都保持冷静的头脑，控制情绪和保持精神集中 ，是分辨车手好坏的最重要因素。驾驶技术要通过不断的训练和比赛来提高，这是能否成为F1车手的决定性因素。知识水平 也非常重要，驾驶赛车就要了解赛车，车手的意见能帮助车队技师把赛车调校到最佳。总之只有不断学习、不断提高，才有可 能成为F1车手。 《外滩》：你目前正在进行哪些训练？ 江：现在我主要在意大利跟随车队训练，训练内容是综合性的：有驾驶技术方面的，有赛车结构方面的，每天都要学 习很多东西，通过练习和比赛验证效果。车队对每个车手都有评估，并在日后进行针对性的训练。 《外滩》：你下一步的目标？ 江：目前我的目标是尽快适应意大利雷诺方程式锦标赛，争取取得好成绩。长远目标，不说也可以知道，就是成为一 名优秀的F1车手。 ▲江腾一档案 出生日期：1985年1月30日 出生地：上海 身高：174cm 体重：65kg 语言：中文、英文 爱好：羽毛球，音乐 | |||||||||
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