本报讯（记者董志斌）站在空荡荡的修船码头旁，大连港外轮航修厂厂长陈本富一脸的苦涩：“码头水深只有0.5米，这样的码头什么船敢靠泊？船厂已经一年多没有修过外籍船舶了。再这样下去，维修外籍船舶的资质就要保不住了。”昨日，面对前来采访的记者，陈本富道出了满腹的苦水。
原来，在大连港外轮航修厂的西侧有一条排水沟。在排水沟的不远处，就是大化集团
热电厂的粉煤灰堆，一些粉煤灰随污水被排放到海中。由于受到海水潮汐影响，粉煤灰淤积到大连港集团甘井子港务公司五区、二泊区码头的港池和航道里，导致港池、航道水深变浅，形成重大船舶航行安全隐患。甘井子港务公司的有关负责人告诉记者：“船舶在港池内搁浅，这在港航界人士看来是不可思议的事情，但偏偏在我们这里发生了，而且是接连发生。”
据介绍，3月10日下午1时15分，福建省南安市航运有限公司所属的“吉航29”杂货轮，在甘井子港务公司五区装完1641吨包玉米驶离港口时，意外搁浅于大连港外轮航修厂修船台正南侧60多米处的港池内。当时该轮按正常情况完全可以安全通过这一海域，但由于粉煤灰严重淤塞了港池，使得船舶意外搁浅。这已是3个月来第二艘搁浅于该海域的船舶。甘井子港务公司是大连港重要的散粮、煤炭和水泥运输码头。现在航行于这一海域的船舶多次提出质疑，怀疑实际水深比海图标注的水深要浅。
记者在采访中了解到，去年7月至11月中旬，大连港集团曾4次对甘井子港池、航道淤泥进行清理，清出淤泥近1.5万立方米，淤泥成分主要为粉煤灰。
