港刊：没有围墙没有门槛 香港流畅的城市空间

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　　贝阙珠宫

　　香港，在近1，100平方公里的土地上，承载着近700万个最有经商头脑的生命，而这生

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命中的大多数，再加上几十万游客，又常常拥挤在不到10%的土地上。

　　人们好象就生活在一个大大的海贝里，本港标志性建筑、颇似贝阙珠宫的会展中心的外型，似乎也给人们以这样的暗示。

　　围绕着维多利亚湾的，是一片片的石屎森林。这就是此地给人的第一也是永远的印象。透过这层印象，当你来到港岛的中环、湾仔，看到人头涌动、摩肩接踵，但十分井然有序时，你定会体会到城市空间设计之精妙。

　　香港的城市空间是流畅的。路上的行人行色匆匆，出入于写字楼，游走于商场，奔跑于码头，在地面上、地底下、天桥上，形成一股股人流，向着不同的方向流淌。

　　城市空间一体化设计

　　二十世纪七十年代后，欧美城市复兴运动催生了一种城市一体化设计的潮流，而此时刚刚成为国际金融中心的香港自然挺立潮头。

　　香港上海汇丰银行是这一潮流的弄潮儿。建于一九八六年的汇丰银行大厦，采用悬挂结构体系实现大楼底层的完全敞开，与楼前的皇后像广场连成一片。底层临街的两面没有任何墙体，一片空空荡荡，只有呈八字型布置的两部长达二十多米的自动扶梯，把银行客户直送到三楼营业大厅。

　　这种空间设计的最大特征是个体建筑空间突破自身封闭状态，成为一个多功能的动态开放系统。香港中环置地广场因幽雅而空旷的大堂而成为名副其实的广场，任何人都可以在此过往、停留、休息或购物。中环交易广场的底层整个被架空成为公共汽车总站，而其上层成为空中庭院，设有花坛、雕塑、喷泉等。

　　在这些开放的建筑与建筑之间，往往有人行天桥相连，形成了名副其实的“空中走廊”。当然，这些建筑自然也不会忘了把地铁站纳入自己的怀抱。在中环、湾仔，天桥和连廊把人流最多的写字楼、商场、车站和码头串联起来，点线结合有序，疏密有致，左拐右拐，或上或下，把你带到你想要去的地方。近，可以悠闲于附近的商场、食肆或咖啡店；远，可以直奔码头去各个离岛或干脆钻入地下坐上地铁、机场快线，你钟意到哪里就到哪里了。

　　于是，香港地下的、地面的和空中的人行空间构成了一个完整而有机的步行系统，而上上下下之间多有滚动电梯相连，十分轻松便捷。完美的立体步行系统使香港成为步行者天堂，走起路来坦然而悠闲，再也不用担心一不留神被汽车撞倒。

　　城市空间一体化设计

　　的理念一目了然：个体建筑积极介入城市社会环境，其职能的要素越来越多地接纳原本属于城市的职能，建筑与城市相互咬合、连接和渗透并融于一体。这里没有了围墙、没有了门槛，私人空间和公共空间的界限和概念模糊了、消失了。

　　香港人最大限度漠视了所有权和使用权的一致性，而尽情享受公共广场、公共庭院或公共信道带来的便利。这种漠视是如此完美的步行系统得以建立之关键。这实际是一种智能，而这又得归功于精明的商业头脑。商业上的一大定律是付出的越多得到的越多，楼宇业主在让出一定的空间之后，随之也提升了楼宇的功能和文件次，从而也提高了楼宇的售价和出租率。私益和公益在此得到了完美的统一。

　　港岛的中环、湾仔，寸土寸金。人们眼里最珍贵的就是空间。十八世纪中叶英国一位首相老威廉皮特曾对私人空间的神圣性作过如下的描述：“风能进、雨能进、国王不能进”。这样的权利观念如果用在完全开放的商业社会里恐怕早已过时了。风能进、雨能进、人人都能进，香港目前的高档居民楼宇也在紧随这种城市空间一体化的设计潮流。

　　此地的人们享有世界上最自由的行商环境，理应也享有世界上最流畅的行走空间。(摘自香港紫荆杂志；作者：曾献）