在新会由此引发的一宗官司道出严峻的执法问题
本报江门讯 由于无97#无铅汽油国家标准，江门市新会区工商局对属地加油站的执法引发起一宗行政官司，历时一年，终以工商局“险”胜结束。
去年3月26日，新会区工商局根据群众举报和上级布置，对所属范围流通领域的加油站
高标97#汽油质量进行抽查。样本送法定质检中心检验后，一批加油站受到处罚。但是两家受罚加油站站出来与执法单位打起行政官司。加油站以执法者用“一个并不含有97#车用无铅汽油的国家标准来判定车用无铅汽油不符合国家标准，这是一个逻辑悖论”请求撤消行政处罚。江门市新会区法院致函国家标准化管理委员会请求确认，得到的答复是：“目前的确没有关于97#无铅汽油的国家标准。”
行内人士称，上世纪80年代的97#等高标号含铅汽油，是依靠在汽油中加入大量四乙基铅抗爆剂而获得的，考虑到铅对人体和环境的危害，上世纪90年代，国家开始大幅度降低汽油中铅的含量，所以将含铅标号限定在90、93和95，1994年，国家普通含铅汽油标准甚至将标号限定在90-92，2000年更是宣布停止生产有铅汽油。2000年起实施的国家新的车用无铅汽油标准，由于当时未解决97以上高标号汽油不用铅抗爆剂的技术问题，新国标暂无97以上高标无铅汽油国家标准。
由于无97#无铅汽油国家标准，原告加油站认为工商局一定会输。但是，令人意外的是，受检样本不是标号不够，而是样本中含氧量远远高于国家标准，含氧量高是低标汽油添加其它物质造假所致，添加了这些物质后，汽油标号表面达标了，但使用效果与真的高标汽油比却是汽车动力下降，油耗增大。
专家称，产品质量监督和执法中，执法者按照只适用于90#、93#、95#无铅汽油的国家标准来对97#进行检测，严格地说，这容易让被检测者找到漏洞。对高标汽油，目前只有企业标准，而企业标准是调整生产者行为的，严格说企业标准不能用于加油站。
这种标准缺失的后果，不仅仅表现在质量监督和执法中，这几年发生的几起进口名车事故官司中，就有国外厂商以此为借口辩称，车祸是因为国内车主使用的汽油存在问题、不符合标准而造成的，与其产品质量无关。（饶新一 陈彩燕）
（侯颖／编制）
