(路基塌方列车身处洪水中)

　　20年罕见洪灾，京九铁路路基塌方，沈阳北至深圳的T188／185次列车身陷返程途中，有的人闹着下车，有的人喊着索赔，有的人精神崩溃扔纸钞，有的人心脏病突发……在突如其来的变故面前，列车上的群体生态发生了改变，怨恨与麻木同时滋长着……怎么办？

　　［特写提示］

　　“阳光总在风雨后，请相信有彩虹……”

　　昨天下午3点47分，在沈阳北站3站台上，伴着歌声，迟归5天的T188／185次列车缓缓停住，当65名年轻的乘务人员接过同事们递上的鲜花时，泪水滑落衣襟。

　　连日来，20年来罕见的洪水淹没了京九铁路27处路基，造成数十辆列车停运。京九铁路沿线的千名武警战士和铁路工人手抱、肩扛装满砂石的编织袋抗击洪水……

　　洪水突至时，沈阳铁路局沈阳客运段沈阳北至深圳的 T188／185次列车正在返程途中，这是东北地区惟一一列身处洪水中的列车。

　　路基塌方，列车在山区里一停就是二十几个小时。

　　人群开始骚动，有的人闹着下车，有的人喊着索赔，有的人心脏病突发，有的人精神崩溃扔起了人民币纸钞……怎么办？

　　6月18日晚9点13分，沈阳铁路局客运段第六乘务组担当的 T188／185次列车承载着900名旅客从深圳站正点始发。

　　20日凌晨，列车在广东境内的白田车站突然接到指令停了下来。在荒无人烟的小站停了一段时间后，迟迟不见发车信号。列车长高波急忙到站台值班室查询，没有任何消息。

　　望着窗外的瓢泼大雨，高波心里有一种不祥之兆。

　　10分钟后，车厢开始骚动

　　他急忙与前方车站调度取得联系，得到的答复是，前方20公里铁路线遇到洪水，路基塌方，铁轨悬在空中，列车是否能够继续前行，等待通知。

　　事情紧急，高波第一时间召开了由列车长、乘警长、检车长等30多名党员参加的临时党支部会。会议决定，在车站待命的同时，启动列车防洪预案。

　　10分钟后，前方车站正式向T188／185次列车发出通知，前方京九铁路黄田段到义合段的铁路路基有27处被冲毁，列车暂时不能正常运行。

　　这时，列车已经晚点两个多小时了。听到洪水冲毁铁路线的消息，车厢内出现了一阵阵骚动，“前方发生事故了！”消息不胫而走。

　　见此情景，高波一边向沈阳方面做了汇报，一边命令全体乘务员坚守岗位，关闭车窗，各车厢严禁旅客下车。同时，他拟好广播词，亲自向全体旅客通报列车晚点情况，以赢得旅客的谅解和配合。

　　65名乘务员兵分数路，到车厢进行耐心细致的解释，列车广播室精心挑选了相声、小品、歌曲等节目，列车空调开放，旅客的情绪慢慢稳定下来了。

　　12个小时过去了，旅客在煎熬中消磨时间，而列车还在待命。( 沈阳今报 张浩 ) [编辑： 龙秋秀]1

　　马上到中午饭的时间了，列车的警报声响起，燃油和供水严重不足，餐车的餐料也没有了。

　　高波当机立断，不能让旅客饿着。他命令餐车长带领人员迅速下车，购买蔬菜。餐车长花钱打了辆摩托车，趟着河水，沿着盘山道，到几公里外的山区人家购买青菜。

　　除把备用的矿泉水发给旅客外，高波还带队下车，用水桶装来淡水，因列车茶炉是自动上水装置，没有办法，他们只好用餐车炉烧水，保证旅客的饮用水。

　　同时，列车千方百计地控制燃油量，保证燃油供应。

　　又过去了3小时，骚动又一次出现了。

　　“到底什么时间开车？你们铁路不负责任！知道有洪水就不应该发车！”车厢内的秩序一片混乱，有的人开始推搡和叫骂列车乘务员。

　　一波未平，一波又起。

　　“谁要钱呀，快来捡啊！”在11号硬卧车厢，一位花甲老人突然将一沓沓人民币，往空中撒，随着钱币的落下，旁边的旅客开始骚动起来。

　　见此情景，两名乘警立即封锁两头车厢，帮忙拾钱，半个多小时过去了，乘警终于把62张百元钞票交到老人手里，帮助老人稳定情绪。

　　原来，这位老人在深圳做生意时被骗走了30万元钱，这次是去江西散心，因在车上停留时间过长、精神疲惫，引发了老人精神焦虑、情绪失控。(沈阳今报张浩 ) [编辑： 龙秋秀]

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　　午夜的沈阳客运段办公室灯火通明。

　　客运段领导电话要求列车乘务人员对待旅客要打不还手，骂不还口，谁要是违背命令，立即开除。按照沈阳铁路局的命令，段领导要求高波5分钟汇报一次情况。

　　又是一天过去了。

　　21日晚上6点10分左右，铁道部发来命令，“前方水害严重，列车马上调头返回深圳站，对旅客进行分流处理，后方憋堵的十多趟旅客列车已经避让。”

　　接到命令后，列车马上调头返回。

　　列车往回开，这下旅客可不干了，车厢里像炸了锅一样。26岁的列车广播员王静，此时已经发高烧达40多度，在体力不支的情况下，仍然通过列车广播，向旅客一次一次地解释原因，并及时把前方洪水的信息通知给旅客。

　　由于部分通信线路受阻，高波先后两次让家里人和深圳的朋友为自己的手机充值，以保证同前方车站调度和沈阳客运段领导通信联络的畅通。

　　同时，高波还拿出一部手机给旅客，让他们打电话问候在家里焦急等待的亲人。

　　就这样，经过200多公里的“跋山涉水”，晚上9点14分，列车返回深圳站待命。

　　列车刚刚驶进深圳站，4号车厢的一名女士突然昏倒在车厢里。列车广播室立即广播寻找医生，一名在南昌某医院工作的大夫主动请缨。

　　经诊断，这名女士患有突发性心脏病，急需下车到医院治疗，她买完车票后已是身无分文，高波马上发动乘务员捐款，短短20分钟，就为女旅客捐了400多元钱，周围的旅客也很受感动，纷纷加入了捐款行列。

　　下车后，这位年轻人流着眼泪向列车挥手告别。( 沈阳今报 张浩 ) [编辑： 龙秋秀]

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　　经过这么长时间的折磨，列车又返回了起点。在深圳站，200多名旅客坚决不下车，他们要讨个说法。

　　此时的深圳温度高达35摄氏度，还下着大雨。列车燃油耗尽，车厢内像一个大蒸笼让人喘不过气来。旅客又坐立不安，要水喝、要饭吃。

　　高波硬着头皮到深圳站协商。列车开始发电，空调开始启动，车厢内的紧张气氛有所缓和。

　　时间一分一秒地过去，列车上还有171人滞留，不愿离去。“旅客不下车，这趟列车就无法入库整备，从深圳始发去往全国的列车也无法开行。”

　　感到事态严重后，沈阳铁路局马上与广深公司协商，广深公司同意保证解决好旅客吃住和赔偿问题。

　　22日凌晨2点40分，部分旅客还是不下车，坚决要在车上休息。高波马上让列车员腾出了4节硬卧车厢，整理好被褥，安排旅客休息。

　　早晨8点多钟，广深公司又把早餐送到了列车上，让旅客吃好早饭，解释突发的水害原因，请求旅客下车，好让其他列车正点从深圳站始发。

　　22日晚6点10分，这170多名旅客终于同意下车。

　　旅客下车后，高波赶紧组织乘务员对车厢进行清扫，消毒处理。深夜11点10分，疲倦的乘务员才吃上了一顿饭，打盹睡了一小觉。(沈阳今报张浩 ) [编辑： 龙秋秀]

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　　23日早上，沈阳铁路局领导和沈阳客运段领导专门从沈阳飞抵深圳，望着憔悴的乘务员们，领导们的眼圈湿润了，赶紧派人买来水果，慰问乘务员，又同广深公司协调，为乘务员安排了公寓洗澡。

　　24日晚9点13分，T188／185次列车载着532名旅客，正点由深圳站出发，经由广深、浙赣、京广迂回，36小时25分后，到达沈阳北站。

　　在接站时，段里的王振国队长哭了。他说，当天高波哭着打电话，嗓子也喊哑了。这么一个大男人，受到推搡和谩骂，还是克制住了情绪，真是了不起啊！

　　“我为有这样的员工而自豪！”沈阳客运段党委书记李长志大声地喊着。

　　当回家的兴奋归于平静后，一切还要继续。

　　截至记者发稿时，这群乘务员还在停车库对列车进行清扫整备，晚上11点，他们才能下班回家。( 沈阳今报 张浩 )[编辑：龙秋秀]

　　5（来源：东北新闻网）