辽宁省无岗铁道口将设监视器

　　【本报讯】（时代商报记者王术）7月31日19时52分，发生在沈阳的火车追尾事件，对铁路安全管理是一次惨痛的教训。记者从昨日召开的沈阳市铁路道口安全工作会议上获悉，为了保证铁路安全，刚刚成立的沈阳市铁路道口安全委员会将重点监护全市的铁路道口安全工作，332处无人看守道口将由新型报警监控装置，进行24小时重点监护。

　　铁路道口仍是“虎口”

　　沈阳市安全生产监督管理局局长陈小平介绍，7月31日19时52分，西安开往长春的K127次旅客列车，在长春至大连的长大线与一列货物列车发生追尾事故。而上半年，全市监护道口发生一般事故2起。这些事故的惨痛教训给我们敲响了警钟。

　　今年以来，全国多个城市相继发生铁路道口安全事故，造成巨大财产损失和人员伤亡。而在所有道口交通事故中，无人看守道口的交通事故位居前列，是造成人员伤亡的“虎口”和“主要杀手”。

　　陈小平说，目前沈阳共有铁路监护道口54处，无人值守道口332处。沈阳的铁路道口事故仍时有发生，说明沈阳在铁路道口安全管理方面仍有一些不到位的地方，这些地方是时刻可以吞人的“老虎口”。

　　违章抢道是罪魁祸首

　　陈小平介绍，近些年来，机动车与火车相撞的事故不断发生，全国每年有数千起路外伤亡事故发生。然而，经过分析、论证，安监部门发现绝大多数道口事故是由机动车违章抢越道口造成的。违章抢道是众多道口交通事故的罪魁祸首，尤其是机动车辆、行人与火车抢道，使道口交通事故多次发生。另一方面，随着城乡道路的建设，部分公路已拓宽而道口却未能同步拓宽，形成瓶颈路面，这也存在一定的事故隐患。

　　“千里眼”监控无人道口

　　沈阳无人看守道口又多，属于交通繁忙的就达到332个。

　　省道口委常务副主任、省安监局副局长梁彦告诉记者，今年省道口委将投入257万元，用于铁路无人看守道口安装报警设备、夜明警示牌等设备。目前资金已经划拨各市，沈阳的332处无人看守道口，将很快变成由新型报警监控装置进行24小时重点监护。

　　沈阳市安全生产监督管理局相关负责人解释说，铁路无人看守道口实行监护后，其性质仍为无人看守道口，但在发生道口事故后，根据监控情况将便于有关部门认定责任。

　　另外，沈阳规定铁路道口监护人员必须从那些身体好、素质高、责任心强的人员中选拔，而且年龄必须控制在60岁以下。聘用单位必须与监护人员签订安全责任协议书，明确监护职责、作业纪律等事宜。