有人驾驶VS无人驾驶

　　目前上海地铁列车都配有驾驶员，一位地铁列车司机一天要开、关门200次以上，同时还必须始终保持高度的警惕，观察轨道上有无异物、意外事件，控制面板上的电压、速度显示，听列车行驶的声音有无异常和广播里传来的调度指令，工作强度很大，因此很难确保每一次判断都准确、快速。

　　未来的无人驾驶列车将具有以下优势：列车的控制系统将对列车速度进行全程监控，

以保证其速度在线路允许范围内、确保安全的前提下达到最大。另外，如果由于轨道原因而需要限速，系统还可以实施限速方案，降低速度以有效避免由于列车超速运行而引起的事故。如果有紧急状况发生，列车甚至还能接受信号指令，紧急制动刹车。据介绍，采用CBTC系统后，在无人驾驶列车的状态下，发车间隔完全由电脑控制，列车的最小间隔理论上可缩短至90秒，相对现在地铁高峰时段3分钟的间隔缩短了一半。