洋山港年内开港上海明年力争跻身世界三大港

　　■记者张艳实习生何雪云报道

　　本报讯举世瞩目的洋山港一期工程将于国庆后投入试运营，并将如期于今年底前开港。据悉，虽然其设计年吞吐能力为220万标准箱，但预计实际通过能力将达300万标准箱以上，加上上海港今年预计可达到的1800万箱的吞吐量，预计明年上海港的总通过量将超过2100万箱，有望大大缩小同香港、新加坡的差距，力争跻身世界三大港之一。这是上海市深水

港工程建设指挥部港口分指挥部指挥归墨昨天透露的消息。

　　归墨告诉记者，为了提升上海港的国际集装箱贸易中心地位，国家和上海市政府10年来作了3件事：第一件是在外高桥地区建设了12个专业泊位，使得上海港集装箱通过能力迅速上升到去年的1455万箱，但上海港的“弱点”也暴露得愈来愈明显：深水岸线资源已用完，进港航道水深严重不足，为解决这一问题，上海开始了第二步动作：整治长江口航道，二期工程之后，长江口水深将达到10米，但随着世界集装箱船舶大型化的趋势加强，寻求水深超过14、15米的深水大港成为各个船公司的迫切需求，这一趋势也迫使上海港开始进行第三步举措：深水港选址论证，并终于在距上海南汇嘴27.5公里处的浙江崎岖列岛，即大小洋山找到了合适选址，并于2002年6月正式开工，据悉，该港区水域水深常年保持15米以上。即使目前世界上最大的在航船舶也可毫无顾虑地靠泊。据悉，马士基公司的一条装载量达1万标准箱的集装箱船本月底将在洋山深水港进行试靠。

　　记者昨天在现场看到，洋山港一期工程码头岸线绵延1.6公里，围海造堤建成的陆域面积达1.5平方公里。深臂距离达65米、起重达65吨的红色桥吊已排排矗立，这些由振华港机和上海港机重工分别设计制作的国产桥吊可应付目前世界上最大的集装箱船的装卸。据悉，年底前，桥吊数量将增加到18座，完全能满足每年300万箱以上的通过量。

　　据介绍，上海国际港务集团股份有限公司已有意将其欧洲航线移至此处，这意味着洋山港已具备接纳世界上最大集装箱船的能力。

　　归墨告诉记者，到2010年4期工程建成后，北港区小洋山一侧可形成5公里多深水岸线，集装箱吞吐能力可达到1000万标准箱以上。

　　此外，洋山深水港一期工程的主要部分——东海大桥，将于今年10月底全线建成通车。接下来一段时间，工程队将主要精力集中于路灯照明、标志标线、监视系统等桥面辅助工程的建设和建成后的质量验收。据悉，自今年5月26日东海大桥全线贯通后，淡水和电已可通过大桥运输到港区，大大便利了洋山港区今后的建设。

　　小洋山深水港一期工程港区设施已安装就绪。本报记者傅国林摄