空中交警 上海的“蓝天屏障”——记驻沪空军某航空管制中心的空中指挥官们

　　■文/本报记者朱斌通讯员杨伎林仲伟红

　　在上海，有这样一个特殊的群体，他们始终脚踏实地，却通过自动化航空管制系统这个无线电“指挥棒”，协调着空中繁忙的航线，确保你乘坐的航班、实施赛事转播的飞机、为城市规划建设提供可靠信息而进行航空测绘飞行器的安全有序飞行。这个特殊的群体，就是被誉为“空中交警”的驻沪空军某航空管制中心的空中指挥官们。

　　这个曾圆满完成APEC会议外国元首专机保障以及所有进出上海的国际国内航班保障等重大任务的特殊集体，除了要保证军用飞机日常飞行训练和巡航华东一线、护卫祖国神圣领空外，还常年担负着监督江浙沪空域的各类飞行活动、规划飞行空域、制定航空管制规章、维护飞行秩序、保障人工影响天气作业和通用航空救灾飞行等重任。

　　近年来，随着上海经济的不断发展，航班数量明显增加，2003年首次突破40万架次，日平均飞行量已在1400架次以上，虹桥、浦东两机场的日流量更是超过了1000架次，军、民航在飞行高度、空域的矛盾非常突出，规范飞行秩序成为当务之急。他们一方面加强预想预测，制订了各类保障预案、措施、计划20余个；另一方面，针对军民航飞机的不同特点，采取控制飞行高度、时间、空域等方法，搞好安全间隔的调配，并积极与民航、海航等有关单位磋商研究飞行方法。在多次实地考察、充分论证的基础上，专门划设了军民航飞机飞行的进出点，并规定了上升、下降地段和进出高度，缓解了飞行矛盾，确保了申城空中走廊的畅通无阻。

　　人工降雨发射火箭300多枚

　　近年来，许多地区要实施人工增雨。但很少有人知道，首当其冲担当此重任的是“空中交警”们。

　　今年晚春，长江中下游降水量比往年偏少1－6成，人民群众急盼天公降雨。地方的需求，就是部队的需求。“空中交警”们早已进入了临战状态，他们立即协调有关部门划设临时炮射空域，及时调整民航进出境班机与增雨作业的矛盾，只等天空作美。

　　机会终于来了。6月3日，苏南地区上空形成了一片积云。“空中交警”迅速发出指令，待命的炮射点立即作好准备。谁知，老天不帮忙，积雨云消失了。

　　6月7日傍晚，上海西北地区再次出现大片积云。机不可失，“空中交警”们抓住有利天气，果断指示炮射点实施对空作业。“轰、轰、轰”，随着一声声巨响，顷刻间，数十发增雨弹发射完毕。

　　随后的几天，“空中交警”们共进行抗旱作业70余次，37个人工增雨对空炮射点累计发射增雨火箭300多枚，增雨效果明显，最大降雨量达到了8毫米之多，有效地缓解了旱情，社会效益十分显著。

　　7月25日，江苏省人工影响天气协调会议制度办公室专门寄来了感谢信，称赞“空中交警”们是广大农民朋友的“贴心人”。

　　引机避撞26分钟引导成功

　　今年6月下旬的一天，航空管制中心的监控大厅里，值班人员正通过计算机屏幕严密监视着错综复杂的空情。13时55分，担负对空指挥的参谋胡志强突然从雷达回波中发现了一位“反常之客”：一架实施航空拍摄的民用飞机既未请示，也未报告，突然下降高度。2100米、1900米、1700米……

　　按照当日飞行规则，该机航空拍摄作业高度为2400米。然而，此时该机却似一只无头苍蝇，盲目下降着高度。

　　“高度1500米，且还在继续下降１标图员的报告，令胡参谋大吃一惊。1500米以下，是当天协调确定的供海军某新型战机训练飞行使用的高度层。如果不及时处置，后果不堪设想。

　　危急关头，胡参谋一边以最快的速度向上级汇报，一边抓起超短波电台话筒，大功率呼唤该机。然而，扬声器里传达出的只有“沙沙”的嘈杂声。

　　大厅里的气氛一下子紧张起来。经验丰富、每年成功处置几十起空中特情的参谋人员一面继续向空中呼叫，一边组织该空域飞行1500米以下的训练飞机加强空中观察，调整侧向间隔紧急避让，并令某机场加强对该机的指挥引导。

　　14时15分，该机下降高度至600米，无线电通信恢复正常。

　　14时21分，在值班人员的正确引导下，该机安全降落。

　　又一起空中特情化险为夷，监控大厅里，值班人员的脸上个个露出了胜利的微笑！

　　紧急备降6600米高空保障

　　今年8月中旬的一天，上海航空公司一架波音767飞机执行虹桥到北京的航班任务。上午9时10分，飞机载着100余名乘客呼啸着从虹桥机场起飞。然而，谁也没有想到，一场意外悄然而至。

　　飞机起飞加入航线后迅速上升，9时28分，飞机已上升至6600米。突然，飞机发生剧烈抖动，乘客们一下子发出阵阵尖叫。“不好，有险情１担负此次航班任务的飞行员检查发现，左发动机振动指数偏高。这一突如其来的情况，让经验丰富的飞行员也不免陡然紧张起来，因为发动机故障，将严重危及飞行安全。飞行员一边迅速向地面报告情况，一边采取紧急措施，调整航向，下降高度。而此时，整个华东上空航线一片繁忙，改变航向、高度的飞机稍有不慎，极易与其他飞机发生相撞。

　　情况异常危急！

　　正在开机值勤的“空中交警”们迅速通知其他飞机改变高度、航向，果断组织同场飞行的空中飞机紧急避让，并通过无线电查明了飞机剩余油量等技术参数。在“空中交警”的正确引导下，10时18分，波音767飞机在申城上空盘旋两圈后，载着100余名乘客安全降落在浦东国际机常

　　其实，类似这样惊心动魄的瞬间，在“空中交警”的眼里，实在是太平常了。今年8月，第9号台风“麦莎”袭击申城，为确保飞机不遭受台风的袭击破坏，5日，“空中交警”们进入实战准备，迅速组织辖区内民航飞机紧急转场疏散。从当日6时30分受领任务，到17时30分疏散完毕，在短短的11个小时内，共组织保障了226架次的民航班机紧急疏散任务，确保了飞机在台风“麦莎”来袭之前疏散至安全地。

　　据统计，仅1999年以来，他们就安全保障军民航紧急备降200余架次，为中外乘客架设了一道坚不可摧的“蓝天屏障”。

　　驻沪空军某航空管制中心的空中指挥官们在紧张工作。李吉光摄