涨价将逼业主乱停车

　　深圳拟全面上调停车费的听证方案昨日公布后，市民反应强烈。不少读者致电本报热线发表意见，而在网上，停车费即将涨价成为许多网友的热门话题。不论有车没车，大部分发表意见者反对停车费涨价。

　　有市民认为，深圳的公共交通不发达，市民收入距离国际城市的居民还有一定程度的差距，这些问题不解决，上涨停车费只会造成市民出行难。此外，不少小区业主还集中质疑

一个问题：住宅停车费上涨。有业主认为，住宅区停车费上涨太厉害，可能会迫使车主将车开到路上乱停放，涨价可能起到给城市交通添乱的反效果。

　　【网友算账】单位面积车位费贵过房租

　　两天前，消费者听证代表邹涛就在论坛“我说深圳事”上发表了公告，表示要听取大家对停车费上涨的意见。也许因为方案没有公布，回复帖子的不过二三十人。随着昨日方案正式公布，发表看法者一下子增加到两百多人次，其中反对停车费上涨的占了大多数。

　　一位网友在回帖中算了笔账：一个车位也就6平方米，涨价后每个车位就算月交停车费300元钱，平均每平方米每月租金50元；而每月2000元就能租一套80平方米的两居室，平均每平方每月租金才25元。而且两居室水电暖齐全，能睡觉能工作，可车位只是拿白线一画，四边漏风，价格却高出房子一倍！

　　【车主心声】有车一族将不堪重负

　　“刚刚闹油荒，现在停车费又要上涨这么多，买的车想扔都扔不了”，拨打本报热线的车主李先生说，提倡“公交优先”可以理解，但如按照私家车停车费最高月涨694元推算，一年要增加八千多元停车费，对于很多有车一族来说负担太重，如果油价再往上涨，养车费很可能每年要多增加两万元，希望政府能考虑到大家的承受能力。

　　不少市民提出了相似的观点，他们认为深圳的停车费和东京、巴黎等地方不具有可比性。那些地方公共交通发达，且居民收入高，社会福利好，但深圳离国际城市还有一定程度的差距。

　　【业主质疑】车位所有权属于业主

　　根据听证方案，住宅区停车场费用调整后，业主的停车费将上涨20%至40%，这一点遭到了不少小区业主的质疑。他们认为，如果调高停车费的初衷是为了限制使用，那么就应该降低或维持住宅区目前停车费用不变，这样才能让大家把车停在家里。而且，车位所有权和收益应该属于全体业主，政府要求其涨价是不合理的。

　　有南山区海雅百货附近的一位市民称，现在小区停车费比较高，乱停车又没人管，很多人都把车停在马路上，造成片区的交通堵塞，而小区里的停车位好多都空着。如果住宅区费用再上涨，无疑逼大家把车开到路上乱停放。一旦形成到处乱停车的局面，交警管不过来，交通状况将进一步恶化。

　　成本调查 多数车主月花两千元左右养车

　　“买车易养车难”，这句话在今年体现得尤为突出。前8个月，深圳油价上涨4次，较两年前翻了一倍；近两个月，油荒两次袭击深圳，为加油排队几小时已屡见不鲜；本月15日，深圳将就停车费调整举行听证。市民养一辆车的各种费用在节节攀升，很多人在关注车价的同时，也开始考虑能否承担由此而来的养车费用。昨日，记者随机调查了四个“有车一族”个案，发现多数车主每月的养车成本在2000元左右。其中非停车日常支出为每月1500元左右，停车日常支出为每月500元左右。

　　个案一：月均消费1700元左右

　　车主：唐小姐(媒体从业人员)

　　用车记录：主要用于每天上下班，周末会到一些商场购物，在夏天会经常到大小梅沙游玩。

　　费用：停车费360元(单位停车包月110元，住宅停车包月250元)，油费700元，保险和养路费400元，外出采访、到商场及旅游景点大约花费300元。

　　个案二：月均消费2100元左右

　　车主：富女士(律师)　

　　用车记录：富女士平时的活动范围集中在关内，黄金周等节假日偶尔也会驾车出游。

　　费用：月均保养和修车费170元，保险和养路费600元，停车费570元(包括住宅停车包月120元、单位停车包月150元、社会类停车场停车200元)，油费800元。

　　个案三：月均消费2200元左右。

　　车主：马先生(国企工程师)

　　用车记录：在大亚湾核电站工作，车主要用车来代步。马先生每周一把车开到单位去，周五下午才回市区过周末。而在核电站和大鹏镇，停车基本是免费的；回市区过周末，开车也不过是去购物，各大商场的停车费一般比较便宜，山姆会员点停车免费，万象城也不过停车2小时才收5元钱。因此，在用车成本中，主要是油费高一些，还有就是过路费开支较大，停车成本是最低的。

　　费用：停车费120元(主要用于住宅类停车，每周在家住两三天，每天5元，月均停12天，花费60元；外出停车花费约60元)、油费1200元、过路费200元，保养、保险和养路费约700元。

　　个案四：月均消费3000元左右

　　车主：冯先生(

　　用车记录：冯先生和其妻子王女士小两口月收入加起来有3万元，各有一台车，均价在18万元，基本用来上下班。由于工作忙，冯先生一家很少出游，从单位到家，两点一线的生活也就让他们家的用车成本保持在每月3000元。

　　而冯先生两口子的单位，对员工停车都是免费。因此，他们家两台车每月的停车费也不过400元。在用车成本中，油费占一半，月支出1500元。

　　费用：停车费400元(包括住宅停车每辆车包月150元、社会类停车场停车100元)、油费1500元，以及保险、养路费和保养费等支出1100元。

　　观点交锋

　　反对　涨价治标不治本

　　马后炮(网友)：我不是有钱人，但我有车，我买车的原因有三点：首先，深圳的出租车费太贵，司机服务太差，打的不如买车；其次，深圳的公共交通很不方便，但是收费不便宜，坐公交不如自己开车；再次，公共汽车上经常有小偷甚至劫匪，乘坐起来缺乏安全感。希望政府先解决这些问题后再来谈如何减少私家车。解决路上车多，不能光看表面现象，也得看更深层次的原因，否则就只能是治标不治本。

　　车主日子太难过

　　李小姐(科技公司职员)：作为一名车主，我想说的是，我们的日子越来越难过了。现在，动不动就闹油荒，油价马上就要涨，保险的价格也越来越高，停车费再涨的话车就没法开了。如果说香港、东京、巴黎的停车费高，那我想问一下，我们的人均收入能和他们比吗？现在，政府部门的公车改革迟迟没有进展，公车私用的现象一直存在，停车费涨得过高，会造成新的社会矛盾。

　　涨价未必能解决堵车　

　　Celine(某外资企业办事人员)：我经常要为公司的事和政府部门打交道，有时候一天之内要跑几个政府部门，公司有车没理由停着不用。就算是政府部门停车场费用涨得很高，也不可能阻止公司开车办事。就拿现在说，很多政府部门的停车位都很紧张，我们根本找不到位子停车，于是就让司机开着车在附近兜圈，等我办完事再接上我。如果价涨得高了，司机兜圈“赚”回来得越多。到底涨价能对缓解堵车起多大作用？我认为还是一个未知数。

　　赞成　多占资源理应买单

　　史觊(国企科技人员)：随着人民生活水平的逐步提高，停车费上涨是必然的。深圳的道路资源有限，车价又不断下跌，如果不出台政策对车辆使用加以限制，车患猛于虎呀！只要你多占用道路资源，就要付出相应的代价。

　　值得注意的是，停车费上涨后收益怎么用？目前，深圳车加外地车，有近90万辆在深圳的道路上行驶。如果每月停车费增加694元，仅此一项，政府就会多收62个亿。如果这些钱能用来改善公共交通、建设道路设施，降低公交、的士车的费用，车主多交停车费也是心甘情愿的。

　　的士司机将受益

　　周杰(的士司机)：涨价不仅让我们的士司机间接受益，还可以减少私家车出行，缓解深圳日益严重的交通拥堵。停车费上涨、的士费下降，相信会吸引部分有车一族选择的士车出行。

　　车费上涨大势所趋

　　夏旭昆(公务员)：做人不能光想着自己，我就赞成“鼓励拥有，限制使用”的政策，停车费涨价是必然的趋势。由于车辆的迅猛增长，深圳正面临着“交通不能承受之困”。对此，政府只能通过经济杠杆，来调解市民对公共交通的需求。当然，由于停车费上涨牵扯到公共利益，调价政策的出台，一定要听取各方意见。我相信，赞成涨价的声音不在少数，关键是涨多少，不能超出市民的心理承受底线。毕竟，想要促使交通流量下降，涨价只是措施之一，还要依靠大力发展公共交通等。(本报记者杜雅文 朱倩 付可)