“调车作业中最容易发生事故的关键时段是什么时候？最容易出现问题的是那几钩？”这是日前西安西站安全技术干部下现场调研时发现的问题。他们带着问题深入走访一线调车人员，与调车人员反复座谈，亲自参加调车作业。通过实际的调查研究发现：接班前头一钩、交班前最后一钩；等工前头一钩、停轮前最后一钩；吃饭前最后一钩、吃饭后头一钩，这六钩，是铁路调车工作中的关键钩位和关键环节，许多调车事故就是发生在这个时段。
通过进一步的分析研究，安全技术干部发现，由于这个时段人的心理上产生急于下班、急于换装、急于收拾、急于回家、急于吃饭、急于休息等六急，难免造成一定的心理波动，认为干了一天都没事，少干一下也不会有事。因此，简化作业程序、降低作业标准也往往发生在这个时段，一旦现场卡控不到位，极易发生调车事故。归根到底是职工心理因素造成这个时段安全生产意识的淡保
于是，该站抽调20名专业技术干部，在站长黄钢带领下组成车站调车帮教组，分成运转车间组、中间站组、货装组3个专项检查组24小时深入现常这些“心理医生”们充分运用“心理疗法”检查、指导、帮教现场干部、职工进行调车工作，力克调车“六钩易发症”，确保安全生产。
所有调车帮教组人员认真参加班组举行的学习讨论会、安全分析会、班前点名、班后总结等。并且在交接班时段、饭前饭后、等工时候、后半夜等安全容易出现问题的关键时段来到调车组人员中间，通过聊天、促膝谈心等多种形式宣传调车工作在铁路安全生产的重要性，激发调车人员的荣誉感，强化调车人员在这些关键时段的安全生产意识。
“心理医生”们对调车班组的人员状况、思想动态、现场工作实际、存在问题、安全管理、班组建设等关键问题进行详细的摸排调查，一起查找安全生产中存在的不足，克服这些特定时间段职工的心急、疲倦等惯性问题，解决调车工作中存在的实际困难，开出了在调车工作中“多喊一声、多问一句、多想一点、多看一眼、多动一下、多跑一步”的六多防止事故的“药方”。坚持在作业过程中执行标准化，认真干好每一钩；坚持关键时段的“六钩”中车站、车间、班组管理干部的现场监控；坚持在调车工作中加强干部、职工彼此之间的自控、互控、他控、联控的卡控措施，有效地保证了该站的安全生产。
