挖掘机在桥桩20cm处擦过

　　地铁十号线亮马河段，“S”形隧道施工难度达地铁施工极限

　　昨日，地铁十号线麦子店-亮马河区间盾构施工开始。本报记者赵亢摄

　　本报讯（记者李华良）昨天上午10时许，地铁十号线亮马河段，住总集团“天盾一号”盾构机由麦子店向亮马河沿右线掘进。

　　据悉，该项工程将穿越京顺路等多处重要建筑道路，盾构机将在距一过街天桥桥桩20cm处通过。

　　昨天上午10时许，地下约20米深的“天盾一号”盾构机施工处，盾构机长约60米，施工处噪音不大，掘进面也见不到泥土、灰尘和水。高级工程师安栋介绍，此盾构机和已沿左线开始掘进的“天盾二号”将左右开工，每天掘进10多米，明年底完成主体结构。

　　此工程项目部总工程师江玉生说，地铁十号线亮马河段盾构施工距离长达2121米，为目前北京地铁盾构施工最长。隧道在三元桥前后连续拐两次弯，呈“S”形，拐弯半径最小仅为350米，已达北京地铁施工所能应用的极限半径，按设计，盾构机还将从距长城饭店西侧过街天桥桥桩20cm处通过，堪称惊险。