重庆谋划出租车“变脸”

　　未来数年内重庆的出租车将拥有自己的站场，昨日，记者从重庆市交委获悉，全市将规划38座出租车站场，使出租车实现定站停靠，未来数年内，大部分经济型出租车将被逐步淘汰，普通型和豪华型将构成出租车的主流。

　　随意停靠出租车引发事故

　　一直以来，重庆出租车施行的是临时停靠点制，禁止出租车较长时间停留。由于临时停靠点大多相距较远，出租车仍然采用随意停靠方式，虽然方便了市民，却对交通造成了较大影响。更重要的是，由于上下客地点不固定，往来车辆很难对其进行判断，容易导致恶性事故的发生，这从每年重庆因出租车随意上下客引发数百起交通事故上得到了印证。如何才能改变出租车的现状，已成为促进重庆出租车规范发展的首要问题。

　　昨日，记者从市交委获悉，为彻底改变出租车的现状，正着手考虑修建类似公交站场的出租车专用站常

　　修建站场出租车将有家了

　　据透露，全市一共计划规划38座出租车专用站场，这些站场将主要建设在市内大型客运枢纽旁，比如轨道交通的龙头寺公交站尝牛角沱站、观音桥车尝建设厂站尝南坪站场等。

　　在传统的客流集散地，除站场外，出租车还将有望有自己的换乘枢纽，如朝天门换乘枢纽、较场口换乘枢纽等。同时，在步行街两旁的支路上，还将配套建设相应的出租车泊位，并将在解放碑步行街、南坪步行街等人流量较大的步行地段每隔150-200米设置一个路抛站点，这类站点将成为出租车新的上下客地点，同时也将为司机提供出租车维修保养、加油加水、餐饮、卫生间等服务，市民乘车、出租车等客都将因此变得更加方便。

　　更换车型经济车退出市场

　　除对出租车站点进行新的规划外，出租车车型也会有所变动。据市交委工作人员介绍，在继蒙迪欧出租车亮相后，全新的豪华型出租车也有望很快出现，而目前的经济型出租车将逐步淘汰。

　　按交通部门的计划，到2007年，重庆的出租车发展规模将突破1万辆，2020年达到2万辆，使出租车成为真正的普及型交通工具。与此同时，在出租车车型结构上将提高普通型和豪华型的比重，到2007年底，重庆就将率先逐步淘汰现有的经济型出租车。

　　记者何骏