沪宁高速南京常州超速事故多 上8车道更要理智

　　【龙虎网讯】开车人怎样在驶上宽阔高速公路的兴奋中理性开车？10月以后，这成为高速公路管理者们最头疼的问题。

　　记者19日从省交巡警总队获得一份惊人的统计报告，报告显示，国内首条8车道高速沪宁高速南京—常州段国庆节全线通车后，从10月1日到16日，已因超速引发交通事故78起，涉车92辆，其中小客车占绝对多数，达87.2%。因超速引发事故的78起事故中，追尾的有1

7起，撞护栏的有37起，翻车的有5起。10月10日晚8时30分，在苏州沪宁方向52K处，一辆上海别克因超速导致方向失控，撞上一辆停在紧急停靠带的施工车辆，轿车起火，车上4人当场死亡。后经调查取证，这辆上海别克由上海收费站进入苏州，行驶29公里仅用时9分钟，时速达180公里。

　　省交巡警总队副总队长尤文杰说，时速170到180公里，已经是死亡速度，在这个速度下，车轮基本是飘浮在路面上，发生一点小意外，车子就无法控制，一个刹车，就可能导致翻车。

　　然而，这个“死亡速度”，在八车道高速上，竟然还并不鲜见。开快车的，在晚上比较多。有的是开赌气车：你快，我比你还快，你的车不如我，我非要超过你；还有的是朋友一起开“赛车”，将高速公路当成了朋友之间的赛车常目前高速公路的路面与桥梁，都是按照限速120公里设计的，对于高于这个时速的行驶速度，危险自然很大。

　　事实上，目前全国、省内近几年发生的重特大交通事故，70％都和超速行驶相关。

　　超速行驶的危害，具体到实验数据，会比较直观震慑。省高速公路管理支队副支队长杨桂松对记者做了科学分析。超速行驶中，驾驶员判断力受到严重影响，导致驾驶员对车速及前后车距产生错误判断。驾驶员车速判断试验表明：以100公里时速行驶60公里后减速，驾驶员自估时速为60公里的时候，实际时速是80.1公里，误差32%；时速在112公里的情况下，驾驶员自估行车间距40米，实际行车间距却是91米，误差51米。

　　超速影响车辆稳定性。车速越高，车辆保持直线行驶的惯性越强，方向的操纵性越差，一旦遇到紧急情况，很难控制车辆的速度和方向，并且车速过高，遇到突然情况或障碍物时制动过猛或打方向过急，容易翻车。

　　超速使驾驶员视野受到限制。一般驾驶员行车时注意力总是集中于路面，车速越高，注视点越前移，视线变得越狭窄。试验表明，时速为60公里时，驾驶员双眼复合视野为29度，时速为120公里时，复合视野仅为3度。

　　此外，超速行驶延长车辆制动距离。车速越快，制动距离越长；超速行驶时，驾驶员精神高度紧张，容易出现操作失误，容易因疲劳而反应迟钝，导致意外发生。

　　省交巡警总队介绍说，对高速上超速车的管理，目前是两种手段。一是流动管理，沪宁沿线各交警大队加强巡逻和动态纠违，流动测速。一种是安装固定测速系统。这两种手段的分布，将越来越密。一旦发现超速，全省联网处理。

　　在最新的8车道高速上怎样安全行车？省交巡警总队提醒广大驾驶员注意：严格按标志、标线行驶；不要随意变更车道；出入口2公里范围是事故易发区，当车辆准备离开高速时，要提前选择路线靠右行驶；雨天一定要降低速度，因为单向4车道比原2车道宽近一倍，排水变慢，路面积水会降低行驶安全性；雾季即将到来，在雾天一定要降低车速，加大行驶距离，不要盲目高速行驶和超车；不要疲劳驾驶，感觉困乏时要到服务区休息。