昨早高峰客流超陆家嘴站 地铁东昌路站需除"瓶颈"

　　人行道上进站乘客摩肩接踵，不少人进入站厅后跑步上前刷卡，最后进入列车车厢的乘客还得用力挤一下……这是昨天上午早高峰最高客流时段出现在地铁二号线东昌路站的情景。昨天，东昌路站早高峰客流超过陆家嘴站，成为该时段二号线浦东段客流最高的车站。截至记者昨天18时发稿时止，东昌路站客流量已经超过8万人次，当天总客流超过10万人次已基本定局，而该站平时的日客流量约为8万人次。

　　客流少于预期8成乘客刷卡

　　昨天的东昌路站站台迎来送往一切正常，顺利度过了首个上班高峰日。东昌路站值班站长胡玉凤告诉记者：“原来预计东昌路站当天会比平时增加5成以上的客流，现在看来是预计稍高了些。我们准备的应急票并没有启用。”

　　记者昨天上午7时15分在东昌路站看到，进站客流还算平稳，可7时40分过后，涌入乘客急剧增多。上班族素有持交通卡进站的习惯，此举帮了车站的大忙。记者在闸机口留意到，持交通卡进出站的乘客大致占到了8成以上，大大加快了人员流动速度，因此售票窗口没有出现排队现象。

　　记者同时发现，虽然进站乘客骤增，但适逢早高峰时段前后列车衔接很紧密，有时仅间隔2分多钟，加之科技馆站过来的列车较空，因此东昌路站前往浦西方向的乘客都能顺利进入车厢，无一被滞留。

　　据运营方预计，东昌路站客流今后可能还会有所增长，但车站自身的各项设施可以做到应对自如，如果车站周边没有特殊情况出现，不太可能采取限流措施。

　　“探路”出行为东昌路站分流

　　据分析，昨天有部分上班族并没有乘坐地铁，而是“探路”出行，即先乘坐公交车或尝试一下其他出行方式，以此来决定今后的交通“方向”。

　　东昌路站进出客流没有达到预期，另一个原因是部分乘客并没有选择在东昌路站下车，而是将陆家嘴站作为换乘点，因为该站周边公交线路四通八达，便于搭乘。

　　与事先预计的一样，与东方路站相邻的另一个站点———上海科技馆站昨天的客流没有明显增多，主要原因是该站周边公交线路缺乏，公交换乘十分不便。

　　地铁车站口自行车成“瓶颈”

　　昨天早高峰时段，崂山西路和乳山路人行道上乘客稠密，不断涌向东昌路站2号进出口，其中不少人是东方路站附近步行过来的上班族。可惜的是步行客流在车站门口的人行道上，被左右两旁放置成行的自行车夹住，行人左右相碰，前后贴近，即使想提速也难。

　　一个在南京东路新华书店上班的小伙子说，东方路站封站了，他沿着世纪大道走到东昌路站，花费15分钟都不到，感觉还可以，可车站门口的人行道上自行车太多了，形成了通行“瓶颈”，今后最好有“清道夫”来管一管。

　　219路昨天新增客并不多

　　特意为配合东方路站封站而调整的公交219路昨天增加了约300人次的乘客，两辆备车并没有启用。不少从浦西方向过来的乘客从地铁闸机口出来后，围聚在交通引导地图前寻找219路的位置，并询问工作人员站点在哪里。但他们赶到219路站点后不免有点遗憾———219路公交站所在地点的道路空间狭小，路旁小吃摊、收旧点夹杂，加之站点所在的乳山路一侧机动车和非机动车混行，令公交车大受掣肘，如蜗牛般蠕动。记者多次看到，开来的219路就在离站点200米左右的地方，由于周围被自行车、社会车辆以及横穿马路的行人所裹挟，迟迟进不了站。

　　公交219路的施队长指出，目前219路东昌路站同时有4条以上公交线停靠，又有非机动车及行人干扰，令公交车无法快速进站。他建议管理部门加强管理，可考虑高峰时段让公交车优先通行，同时很有必要设立一个港湾式公交站点。