车多位少等档的哥打起来 机场出租车需长效管理

　　【龙虎网讯】等档费取消已有一个半月，南京禄口机场出租车管理到底怎么样？记者昨天采访发现，情况较以前大有好转，但仍有不尽如人意的地方。如何用长效管理来维持集中整治过后的效果，是管理部门头疼的问题。日前，机场管理公司、客管处分别向江苏省、南京市递交了申请报告，希望解决硬件和人员到位的问题。

　　配套硬件先天不足

　　记者在禄口机场看到，由于在建设时考虑不足，预留的出租车停车位极少，原有的出租车排队等档的位置只能停70辆出租车左右。机场取消等档费后，白天常常是大量出租车云集机场，造成多条道路上停满了出租车，由于配套设施跟不上，如的哥上个公共厕所要走很远，档外道路上排队的出租车常因此发生插队现象。

　　上周五就因天气有雾，50多个航班误点，出租车在机场大量积压，一些的哥就因插队发生了打斗。

　　增加硬件谁掏钱

　　有关人士表示，最佳方案是对机场出租车软硬件升级：在原有的档位边平行再增加一排档位，同时，将机场前与机场大楼平行的一条横向道路拓宽，去掉5米宽的绿地，建成2排出租车停车档位。

　　通过这些措施，机场出租车排档队伍可以增加到350辆，基本满足日常需求。同时，增设公共厕所等配套措施以方便的哥。但目前谁来出这笔钱还是问题，此外，日常管理的人员开销也是一笔费用。南京市对火车站的出租车管理的做法是由市里来出管理费用，禄口机场管理权限在江苏省，有关部门已经就此问题向省里打报告申请解决。

　　客管处另有办法

　　如果机场硬件改善不了怎么办？管理部门提出了另一套管理办法。客管处有关负责人提出的设想是，对机场出租车需求数设定后，在不收管理费、等档费、不违规的前提下，进行公开招标，有条件、择优选定一批服务较好的出租车等档带客，而其它出租车则空车返回。

　　选择哪些出租车由各企业自己选定报名，原则上3个月轮换一次，保证大家都有平等的机会。但这样做虽然能解决机场出租车停车位不足的问题，对大多数去机场送客的出租车而言，返程不能带客既浪费也有失公平，不利于资源合理利用，不如前面的那种办法解决得彻底。

　　高速收费有望减免

　　据有关人士透露，目前机场已经向省里递交申请报告，希望机场高速公路收费站对空车通过的出租车减免收费，此建议有望通过。如果真能如此，对广大出租车司机而言无疑是件好事，也可缓解机场出租车管理的许多问题。

　　据介绍，除了机场外，其它如二桥高速、三桥高速、桥北收费站等对公交、出租也将采取倾斜政策，减免相应的收费，以真正体现公交优先战略。