公交怎能如此“蜗牛行”

　　本报讯（记者 陶健）售票员下车拉客，赖站15分钟……上周日，记者坐了一辆“野豁豁”的东闵专线公交车。读者反映，在徐家汇到闵行的线路上，除了东闵专线，其它公交线也常违规经营。

　　周日下午，徐家汇汇金百货门前，一排东闵专线公交车停靠在站台边，售票员探出脑袋招徕乘客，记者没有看到东闵专线的站牌。另外，好几辆东闵专线都有“双重身份”，

挡风玻璃前挂着手写“徐闵线”的另一块牌子。记者上了其中一辆车，发现车厢票价表上印的是东闵专线，起点站为东平路。

　　公交车在站台前一会儿变道出站，一会儿又变道进站。“蜗行”了大约10分钟，基本“客满”了，车才上路。记者观察，从徐家汇到春申路，这辆东闵专线车长时间“赖站”两次，其中在莘庄站停车长达15分钟。售票员竟然还下车拉客。停站中，不断有乘客催促驾驶员开车，甚至发生争执。一位“老乘客”告诉记者，有一次他乘坐徐闵专线，赖站长达20分钟。

　　东闵专线还充当起了“扬招即停”的出租车角色。记者观察，无论是否有公交站台，这辆东闵专线“遇招必停”，引发后续车辆接连急刹车。

　　运营东闵专线的梧柏汽车服务公司的工作人员表示，赖站拉客和乱停站行为违反了公交运营规定。东闵专线为何有“双重身份”？工作人员解释，是为了表明东闵专线停站与徐闵线一致。他说，在徐家汇到闵行的线路上，有梧柏、江南、露虹三家公司的75辆公交车在营运，竞争激烈。油价又不断上涨，如果不赖站拉客，车辆承包者收入很难保证。

　　编后

　　“公交优先”已成为社会共识。但假如“优先”的公交车都“蜗牛行”,道路通畅岂不难上难？公交行业的市场化改革值得肯定，但在走市场的同时，线路资源的优化配置显得更为重要。一条沪闵路，三家公交企业投入75辆车，出现赖站拉客现象也就不奇怪了。

　　公交管理部门和公交企业，请牢记自己的社会责任——方便市民出行。