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受西方某些媒体片面宣传的影响,一些西方人对今天的西藏还缺乏全面的了解。在德国访问的中国藏学家代表团通过与德国记者们的对话以及与各方人士的交流,使人们对西藏的发展有了一个真实的了解,一些偏见得到消除。
10月25日中国藏学家代表团巴桑旺堆一行与德国一些主流媒体的记者就西藏问题进行座谈。针对一些媒体对建设青藏铁路是否会影响西藏的生态环境的疑虑,代表团团长、西藏 社科院民族研究所所长巴桑旺堆说,在青藏铁路的建设中,生态环境保护是工程方案的决定因素,是设计的基本理念。在铁路的线路选择上,尽量避开野生动物栖息、活动的重点区域。他举例说,原设计路线要通过雅鲁藏布江中游河谷黑颈鹤自然保护区,为了避免对野生动物的干扰,经过多方论证,最后选择了绕避保护区的方案。对于无法避让,必须经过野生动物活动区域的路段,则采取保护对策,最大限度地减少对自然保护区的干扰。他回忆说,旧西藏连一条像样的公路都没有。50年来,西藏公路的通车里程已近3万公里。新世纪之初,西藏各族人民又盼来了青藏铁路。它将西藏与全国统一的大市场紧紧连接在一起,从而大大降低了西藏生产成本;西藏的旅游业、藏医药业、矿业、农畜产品加工业、民族手工业等将成为西藏新的经济增长点。青藏铁路建成后直接受益者是西藏人民。
在德国之声记者谈到“文革”期间西藏的寺庙遭到毁坏时,亲身经历过那场浩劫的巴桑旺堆和代表团成员、活佛旦增曲扎深有感触地说,“文革”中确有一些寺庙遭到了毁坏。但是,“文革”后中央政府和自治区政府十分重视发展和保护藏族文化,颁布实施了一系列文化保护法规,投巨资先后修复并开放了1400多座寺庙,修缮和保护了大批文物。特别是自1989年以来,中央人民政府拨出巨资对布达拉宫先后实施了两期重大维修工程。中央和自治区各级机构还抢救、整理出版了《格萨尔王》等大批珍贵历史文献及学术著作,有效保护了西藏优秀的民族传统文化。
巴桑旺堆还用事实批驳了关于西藏人在西藏不占多数的说法。他说,目前西藏人口有270万,其中92%是藏族人,而汉人只有15万,还有其他一些少数民族人民生活在西藏。他指出,在中国学习、使用和发展藏语,受到中央和自治区两级政府法律的保护。藏语在西藏政治、经济、文化等各个领域都广泛使用。西藏88%共6000多种出版物均用藏语;商店、路标也都使用藏、汉两种文字;大、中、小学都重视藏语文教学。
中国藏学家代表团一行4人从本月23日至29日在德国的柏林、汉堡和波恩等地进行访问。巴桑旺堆说,达赖集团长期以来在国外进行了大量的歪曲宣传,散布了许多不实之词,造成许多人对西藏产生误解。作为藏学家,有义务向国际社会展示西藏的真实情况,让外国人了解一个正在发生日新月异变化的新西藏。
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