“拼车”市场盼尽快规范

　　优点有缺点也有需求有困惑也有难点有希望也有

　　“拼车”市场盼尽快规范

　　本报10月28日B2版《“蹭”车“蹭”出个机票价》一登出，便在读者中引起强烈反响。读者认为，搭车不仅让供需双方得到实惠，且缓解了公共交通压力，充分利用了有限资

源，起到了“双赢”作用。但交通部门认为有偿搭车就是无证经营行为，断然禁绝又不切实际。绝大多读者希望尽快规范“拼车”市场。

　　优点

　　“拼车”省钱省时

　　家住枫丹雅苑的王小姐致电本报记者时表示，“拼车”省钱省时少麻烦，应该提倡。她算了一笔账：从家到单位没有直达车，要换乘两次，费用5元，路上耗时1小时20分；如果打的，车费是33元，耗时半小时；“拼车”费用是每月700元往返，单程耗时40分钟。每月以20个工作日计算，坐公交车费用是200元，打的要花1300多元，“拼车”费用比打的少600多元；虽比乘公交车贵500元，但每天来回省了1小时20分。

　　双方均得实惠

　　深圳大学一位姓李的教师说自己家住华侨城，在深大工作，每月停车费加上油费要1000多元，以前每天上班车都空载，自从通过小区论坛找到搭乘者后，每月有千把元“进项”，收益虽不大，但养车的费用就差不多了。“拼车”不仅让供需双方得到实惠，且缓解了公共交通压力，充分利用了有限资源，起到了“双赢”作用。

　　现状

　　车费没有标准

　　“拼车”是一种自发的民间行为，如何确定费用对搭乘双方都是棘手的事，南山区赵小姐就曾由于价格问题和车主一拍两散。

　　部分网站上挂出的拼车费用也各有不同。深圳磨坊的《深圳车风驴影车队会员制公约（V1.1）》规定：对于绝大多数5座（以下）小车，搭乘费按出发前归零至回深（关口）的总公里数以每公里0.2元计，或按双方协商同意的计费方式。其他的搭车网上收费标准，有“按实际路程，搭车费用不超过最高票额公交车的2~3倍”收费的，有规定“费用总数不超过打的费2／3”的，有规定“车主根据当月所花的汽油费（过路费）总额，与搭车乘客分摊”的。

　　问题

　　拼车是否安全

　　坐陌生人的车和让陌生人搭车是否安全？万一出事谁负责？对安全的担忧让不少想搭车的人和车主退缩。家住莲花北的杨小姐就曾因上述担忧而退出“拼车”。私家车主沈小姐曾在网上发帖，寻找“拼车”人，帖子一发出，便有3位男士表示愿意搭乘，“可让3个不知根知底的大男人坐在车上，出了事情不是咎由自取吗？”沈小姐的“拼车”计划在她自己的担心中暂时搁置。

　　“蓝牌车”钻空子

　　为更具体了解搭车费用，记者在网上发帖寻找“顺风车”。2小时后，一袁姓捷达车主与记者联系，他表示，搭车什么时候都可以，费用一次10元，不包月。“包月不是更好吗？”记者问。不想袁先生说漏了嘴：“有时候客人约我跑长途，我可能不在深圳。”“难道你不是顺路吗？”袁先生倒是很大方：“顺什么路，我们干这行的，哪有活儿就去哪。”“那不是‘黑的’吗？”面对记者的反问，袁先生很坦然：“私家车主和我有本质差别吗？”

　　希望

　　尽快规范市场

　　国庆期间出游受“拼车”伤害的网友“andy－飘雪”虽然在网上“发泄”了一通，但提起“拼车”，他却认为这种“交通方式”非常好，搭乘者方便，车主又可以赚些钱贴补养车费用，路上大家聊聊天也不寂寞。如果多人合搭，大家既联络了感情，平常又可以互相帮忙。他希望相关部门尽快出台法规，规范当前“拼车”市场。

　　搭“顺风车”现象在国外比较普遍，但车主一般不向搭车者收取车资。深圳市交通局一名负责人说：“有偿搭车是这几年才兴起的事情，从性质上看，有偿搭车就是无证经营行为。”他表示，一些车主在进行搭乘活动时，省钱和挣钱是重要目的。这是有关规定所不允许的。他认为，顺风搭乘的行为很有市场需求，但如果听之任之，会使非法营运的“蓝牌车”更加猖獗；若断然禁绝也不切实际。有关部门应该研究出一套切实可行的管理办法，既满足市场需求，又实施规范管理。