桥北收费站外移方案基本敲定　下旬有望公布

　　本报讯记者昨从交通部门获悉，位于南京长江大桥北侧的桥北收费站外移方案经由省市有关部门会商后已基本确定，由省政府召集省交通厅和省发改委、经贸委、财政厅、物价局等有关部门负责人共同研究后议定，议定方案同意对南京桥北收费站所属的南京至扬州一级公路南京站、宁合公路南京站、向阳路收费点、二号路收费点进行迁移和收费方式调整。为保证二桥三桥的合理流通量，缓解南京城的交通压力，拟对过大桥后直接入城车辆实行一些限制，至于具体的执行方案预计本月下旬可望向社会公布。

　　外移：收费站移至十五里墩与潘家花园

　　南京城外围收费站长江大桥方向的调整方案已基本确定为：一是撤除南京至扬州一级公路南京收费站，通行费由宁通公路十五里墩收费站和宁连公路潘家花园收费站代征，代征收费标准为每车次5元，即经过宁通公路十五里墩收费站和宁连公路潘家花园收费站的车辆在现执行收费标准基础上每车次加收5元。二是将向阳路收费点迁移至六合至马集公路马集镇处，更名为六马公路马集收费站；将二号路收费点迁移至104国道与安徽汊河交界处，更名为104国道浦泗路收费站。这两个收费站执行现行江苏省普通公路收费标准。三是将宁合公路浦珠路收费站迁移至宁合与安徽交界处，考虑到宁合公路为高速公路因素，可执行高速公路收费标准。

　　专家：应坚定不移让交通利民

　　桥北收费站外移之后，如果长江大桥一路畅行，势必造成收费通行的二桥、三桥流量相应减少，由此造成的利益受损又怎样化解？昨天记者在采访二桥、三桥有关负责人时得到了几乎一致的表态：具体执行文件尚未最后落笔，一些细节也仍在商谈，暂时不便过多透露，不过他们已知的答复是绝不会让主动介入城市交通建设的社会资本吃亏。

　　对此，一些部门提出要求对长江大桥实行交通管制，对此专家们认为这个提法未必妥当。省政协常委周佐良先生告诉记者，收费站外移主要的目的就是便民利民，同时有利于经济的进一步发展，而如果收费站撤销后又对车子设下很多限制，无疑会造成新的不便。当然大桥流量压力问题一定要考虑，但要因势利导，一切以便民为前提，研究合理的解决方案，而不能以部门利益为前提来考虑，这样只会让利民的举措变味。

　　交通规划部门有关专家在接受记者采访时也表示，目前二桥、三桥车流量本身就不足，如何改变经营思路抬升车流量才是首要的。

　　百姓：择路要素方便第一

　　记者昨天也就桥北收费站外移后如何管理大桥交通等事件在南京街头随机采访了一些车主。很多车主表示，自己今后选择过江通道时肯定是以方便为第一选择要素，过桥费用还是其次。家住汉中门的缪先生表示，自己老家在苏北，以前每次回家都是宁可绕道从玄武湖隧道、宁镇公路上二桥，因为大桥说不定什么时候就堵了，一耽误就是一两个小时。而且对于车主来说，方便快捷最重要，20元的过桥费还可以承受，如果遇上堵车浪费的汽油钱更多，反而不合算。

　　私家车主陈先生表示，自己是大厂一家大型企业的部门经理，小家庭又在市内，每天都要往返大桥，现在桥北收费站取消了，一个月就少了几百元的过路费，真是大快人心。但是如果大桥为控制流量出台管制措施涉及到私家车通行的话，自己绕道二桥走就太远了。

　　南通的车主吴先生表示，自己是送单位领导来开会的，车子进出南京一般都会走二桥，因为公车费用是可以报销的，而且走二桥要比大桥快得多，即使收费站外移也不会更改行车路线。

　　南京市交通部门昨天表示，将在近期内以最快速度向社会公布桥北收费站外移的具体方案，包括外移到哪些收费站、代征金额为多少等都将有最后定论。本报记者黄建伟徐晓风