地铁二号线更胜一号线 人性化设计候车环境舒适

　　【龙虎网讯】开通只有两个月的南京地铁一号线以其大运量、高速度的特点发挥了巨大的疏导作用，方便了市民出行。而根据规划，东西走向的南京地铁二号线也将于近日开工。

　　那么，二号线将会如何建设，与一号线相比又有何不同，记者走访了相关部门。

　　“十字换乘”真方便

　　根据规划，地铁一号线与二号线将会在城中的新街口站和河西的元通站出现两次交会，由于一号线前期建设时在这两座站台已预留与二号线的换乘接口，市民在此可以快速实现“零距离换乘”。

　　在上海、北京等地的地铁中，除了极个别站点，市民在选择同站点不同线路换乘时往往要走很长的换乘通道，而在南京，由于前期规划到位，一、二号线在这两个站点交会时采用的是“十字形换乘”。

　　在地铁元通站，乘坐一号线的市民换乘二号线只需要从其站台向下走一层即可。在地铁新街口站，目前的站厅层将会变成二号线的站台层，东西向的二号线列车将由此通过，换乘同样只是上下一层楼的距离。

　　新街口站还要扩建

　　作为亚洲最大的地铁站，地下三层岛式结构的新街口站建筑面积达到37000平方米，目前共有16个出入口。随着二号线的开工建设，地铁新街口站的建筑面积还将扩大，出入口也将再增加6个。

　　据了解，目前新街口站16个出入口主要集中在中山路东西两侧，分别与南京新百、东方商城、大洋百货等商业设施的地下层相接。

　　但是在中山东路、汉中路两侧还没有地铁出入口，新增的6个出入口将结合二号线的建设设置，在新街口广场东西两个方向。

　　目前6个出入口的地址已基本选定，其中4个分别位于南京华联商厦、乐富来广场、金轮大厦、大众书局前，中山东路北侧两个出入口则作为预留出入口。

　　站台设计更加活泼

　　在方便舒适的候车环境之外，南京地铁一号线结合了地方文化在沿线16个站台进行了景观创新，专家市民都好评如潮。即将开建的地铁二号线，除了保持一号线一站一景美丽景观的同时，还将在扩展站台空间环境上进行大胆尝试。

　　据了解，此次二号线空间环境设计的尝试将学习巴黎地铁14号线的大空间设计理念，要强调了扩展乘客的视觉空间及视线的直达性。

　　以莫愁湖等站为例，就不再出现站厅层、站台层“夹心饼干”一样的传统模式，而是可能采用中庭透光直达站台甚至将站厅层、站台层上下打通或者连接为一体等各种形式，创造出一种让人感觉更加轻松活泼的候车环境。

　　地铁站都要建公厕

　　作为国内第一个打破地铁站内不建公厕“惯例”的城市，南京地铁一号线在奥体中心站、中胜站、元通站、小行站、三山街站、张府园站、新街口站和鼓楼站等8个站建设了公共厕所并向乘客免费开放。

　　虽然地铁站内公厕存在造价高、排污通风困难、安全盲点等问题，但地铁二号线将坚持人性化起点，在沿线所有地铁站都建设面向乘客开放的公厕，方便市民。

　　另外，考虑到乘车候车时的安全问题，二号线将在站台上增设安全屏蔽门。

　　当列车进站前，安全屏蔽门将处于关闭状态，形成玻璃幕墙，候车乘客无法靠近地铁轨道，从而有效杜绝跳轨自杀或乘客不慎掉入轨道的危险。

　　挖站台要封堵交通

　　据了解，即将开工建设的地铁二号线在经过城墙内的老城时，除了新街口站之外，还将新增汉中门、上海路、大行宫、逸仙桥、明故宫等5个站点。由于这段线路基本与汉中路—中山东路交通大动脉平行，二号线的建设可能会对南京东西向交通产生重大影响。

　　相关人士告诉记者，由于二号线建设经过老城的地下隧道均采用地下掘进，所以不会影响地面交通。但有6个车站因为都需要明挖，将不可避免地成了影响交通的节点，即便采用明挖顺做(挖开后先做好顶端再进行内部建设)的方式，有些地方的道路也得封堵一年。

　　而由于南京东西向道路网状结构相对南北向薄弱，二号线建设将面临比一号线更为严峻的交通压力。