政府性基金向城市公共交通倾斜

　　据新华社北京11月1日电建设部有关负责人1日表示，建设部等部门近日出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，从5个方面入手，进一步加大对城市公交的政策扶持力度。

　　提供财政支持

　　城市人民政府要对轨道交通、综合换乘枢纽、场站建设，以及车辆和设施装备的配

置、更新给予必要的资金和政策扶持。

　　城市公用事业附加费、基础设施配套费等政府性基金要用于城市交通建设，并向公共交通倾斜。

　　规范补贴制度

　　对公共交通实行经济补贴、补偿政策。对公共交通企业的成本和费用进行年度审计与评价，合理界定和计算政策性亏损，并给予适当补贴。

　　对公共交通企业承担社会福利和完成政府指令性任务所增加的支出，定期进行专项经济补偿。

　　调整客运价格

　　要兼顾经济效益和社会效益，考虑企业经营成本和群众承受能力，科学合理地核定公共交通票价。

　　发挥客运价格的导向和杠杆作用，继续保持低票价和低成本的优势，最大限度地吸引客流，提高公共交通工具的利用率。

　　实行用地划拨

　　优先安排公共交通设施建设用地，不得随意挤占公共交通设施用地或改变土地用途。

　　加大科研投入

　　城市人民政府要加大对公共交通行业的科研投入，实现公共交通优先发展的科技支撑。

　　为何优先发展城市公交

　　有关专家指出，在多种城市交通构成中，城市公共交通在占用道路空间、道路环境污染和能源消耗等三个方面，具有其它交通方式无法比拟的优越性。若按在市区同样运送100名乘客计算，使用公共汽车与使用小汽车相比，道路占用长度减少近9倍，节省油耗约5倍，排放的有害气体最多的可降低15倍左右。

　　另外，城市公共交通是解决低收入人群出行难的基本保障。为低收入人群提供低价优质的公共交通服务，也体现了社会公平。（据新华社电）