郑永亮：明年出租车扩容 高峰时段打车将不难

　　【龙虎网讯】昨天，南京市市政公用局副局长郑永亮走进本报“留住十运·局长热线”。1个小时的时间里，就读者关心的出租车、公交路线等热点问题回答了读者提问。

　　拒载将取消营运资格

　　读者刘先生：现在出租车拒载的现象比十运会之前好了许多。之前曾有出租车司机

因为拒载，在事实确认后被取消营运资格。以后如果市民打车遇到这种情况，如何投诉？这一严肃处罚方式是否仍然会延续？

　　郑永亮副局长：出租车拒载现象得到有效控制。这和我们加大监管力度有很大关系，在每一阶段对拒载等出租车服务质量明察暗访。明察人员有100人，分片区包干；同时暗访人员有60人，今后暗访工作还要进一步加强。如果市民打车遭遇拒载，可以拨打12319热线或客管处86655664进行投诉。对于多次拒载事实被查实的指控，取消营运资格这一处罚手段仍将继续使用。

　　对于出租车行业而言，“十运标准就是日常标准”。把十运会作为一个起点，我市出租车行业的发展目标是两年内赶超上海。目前已经拟定了《营运服务质量管理协议》初稿，正在征求相关方面的意见。接下来将进一步创新管理模式，重点整治窗口地区客运秩序，努力实现窗口地区出租车管理“秩序优良，市场规范，服务优质”的目标。同时，继续加大出租车更型升级力度，强力推进企业经营模式的转化，向集约化迈进。

　　明年启动出租车扩容

　　读者王小姐：有时候在晚高峰时段打车，特别是新街口地区，仍然会感到打车难。对此有没有什么应对办法？

　　郑永亮副局长：这个问题的主要原因是由于市中心区高峰时段路阻严重，出租汽车经营收益低，驾驶员不愿进入市中心区。我们采取的措施一是严管重罚，打击不法经营行为；二是实行高峰时段错时交接班；三是将适时启动出租汽车扩容，缓解供求矛盾。

　　郑永亮副局长告诉记者，目前，我市出租汽车更型升级3000辆的任务已经全面实现。其余5000多辆出租车进行了出新，更换陈旧、破损的车内装备。2006年将适时启动出租车扩容。结合种种办法，打车难有望得到缓解。

　　司机将实行储备管理

　　读者李先生：一旦有出租车司机被终身禁驾，或者接受相应处罚，相关驾驶员队伍势必补充新人。对于新加入的出租车驾驶员，是否有统一的要求？还是随机安排，有驾驶证就可以当出租车驾驶员？

　　郑永亮副局长：你的问题问得很好。我们正在酝酿提升出租车驾驶员的准入门槛。目前计划建立两个系统：一个是驾驶员储备库，把符合准入条件的驾驶员纳入储备库管理；另一个是建立违章违纪登记库，如果有违章违纪的记录，也会进入这个“黑名单”。储备库中的驾驶员有望及时补充进出租车驾驶员队伍，而违章违纪登记库中的驾驶员如果违规次数增加，最后将被剔除出出租车驾驶员队伍。

　　郑永亮副局长告诉记者，出租汽车行业是一个以单体的形式从事营运的流动群体，其人员素质参差不齐，组织形式流动分散，经营管理各行其是。构成出租汽车行业长效管理的长期性、艰巨性、复杂性和曲折性。如何驾驭和凝聚这个行业，使之将服务至上、乘客至上的宗旨意识体现在经营活动中？十运会过后，即将采取的措施是强化企业经营责任的落实，同时对出租车司机加强业务知识、服务技能的培训。每周铁定规定培训时间为两小时。