全市高架最大拥堵结点 悬赏十万一年无人揭榜天目路大转盘能否拆除重建

　　■文/本报记者王宝来

　　南北高架的天目路大转盘自建成通车以来，成为全市高架道路最大的拥堵结点和事故多发路段。无论是否交通高峰时段，无论采取何种管理措施，这里拥堵依旧。“市政管理部门悬赏十万元‘重奖’，征集改善天目路大转盘交通良策，但一年多来没有‘高人’揭榜”，一位在此处执勤的民警日前告诉记者。

　　设计者该负责任

　　如果你问司机：“上海的道路交通什么地方最拥堵？”不少人会脱口而出：“南北高架的天目路大转盘！”有关部门曾经专门在“大转盘”作过现场实测，民警在的时候，每分钟可通行76辆；民警一旦离开，每分钟仅能通行22辆。然而即使是有序通行，也远远不能满足此地的车流量。记者作了一番抽样调查，多数驾驶员认为在通行能力有限的情况下，单独“遵守”交通规则，肯定难以通过“大转盘”。一位小客车司机向记者“投诉”：设计“大转盘”的人应该承担责任！

　　车到“怪圈”走不动

　　上午8时半，记者来到“大转盘”西侧，巧逢市交警总队一位负责人在梅园路下匝道处排堵，他告诉记者，天目路转盘在当初的设计上就存在缺陷。东、西向的乌镇路上、下匝道，南、北向的新闸路上、下匝道，西、东向的梅园路上、下匝道，北、南向的永兴路上、下匝道，加上南北高架进入“大转盘”的车辆，都在此地交汇，由此形成了这个转不动的“大怪圈”。由此，这里又成了交通事故多发路段，甚至创造过一小时发生5起碰擦事故的纪录。

　　外地司机出冷汗

　　由于有两名闸北交警支队的民警在疏导交通，记者看到驾驶员基本上能按照“交替通行”的原则行驶，但即使在有秩序的情况下，车辆仍然需要三、四分钟才可以通过。而当民警一离开此地，交通又混乱起来，各种大大小小的车辆左冲右突。一辆外地牌照的中型面包车司机不熟悉路况，根本不敢进入“大转盘”，几乎慌了手脚，险些被交汇的小客车相擦。这位驾驶员告诉记者，下次宁愿绕远路，也不敢再走“大转盘”了。

　　为排堵煞费苦心

　　负责“大转盘”交通的闸北交警支队，为解决这个问题费了很多心血。支队领导和市交警总队多次提出改进方案。目前，“大转盘”4个进口接近转盘时，在路幅达9.4米处，均由两车道分成三车道，新增车道直接成为转弯车道。在永兴路下匝道处，将南北高架的三根主车道，分出半根给下匝道，使进入下匝道的车道达到了4根半等。但是，这类小改小革无法从根本上改善“大转盘”的交通状况。

　　现有手段难治本

　　记者为此多方征询了专家意见，他们认为“大转盘”的道路资源有限，缺少发展空间，用标志、标线和增派警力来加强管理，只能起到“缓解”作用，无法根治拥堵痼疾。看来，采访中一位司机的建议或许可能管用：既然是鸡肋，何不下决心丢弃，干脆把“大转盘”拆除，精心设计后进行桥梁重建，彻底消除这个全市最大的交通拥堵结点。

　　天目路大转盘上汽车拥堵不堪。本报记者王宝来摄