着力构建综合交通体系(图)

　　回眸“十五”成就 展望“十一五”美景

　　贯彻落实党的十六届五中全会精神

　　——访市交通委副主任林金平

　　市交通委副主任林金平：在海峡西岸经济区建设和新一轮跨越式发展过程中，交通是基础，是托起厦门成为“海西”龙头的基石，因此，我市将构筑以海空港为枢纽、以公铁为骨干的海陆空铁全面发展、互为补充的综合交通体系。对老百姓来讲，就是开半小时车，可在厦门区域内实现两点间到达的交通，人员在陆、铁、空间衔接将没有任何缝隙。

　　市交通委副主任林金平接受本报记者采访。 （郑晓东 摄）

　　“要想富、先修路”，在海峡西岸经济区建设和新一轮跨越式发展过程中，路的建设尤为重要，对厦门来讲，这个路包括海路、陆路、铁路、空路。没有路，发展就不会顺畅，没有路，海峡西岸经济区就难以成“林”，没有路，跨越式发展就会受到制约，那么，厦门的“路”要如何发展呢？

　　记者：厦门的公路建设一直是适当超前的，因此，厦门成了闽南地区的公路枢纽，公路客货运成为厦门须臾不可离的国计民生产业，作为市交通委的负责人，您认为在“十一五”规划中，公路或其他道路的建设也需要适当超前吗？

　　林金平：是的，在财力允许的情况下，在道路的建设方面，我们一定要适当超前。我从事道路建设和管理20多年的深切体会是，道路建设不超前，经济建设就不可能快速发展，厦门要实现跨越式发展，在道路建设方面一定要超前，否则，道路就会成为经济跨越式发展的瓶颈。因此，在“十一五”规划中，我市的公路、海路、空路等道路建设都是超前的。

　　记者：公路建设一直是我市交通建设发展最好的方面，公路网络四通八达，适应了我市目前经济发展的需求。在“十一五”规划中，会有更多的私家车驶上公路，交通压力会更大，大家既想行得了，又想行得畅，您作为厦门交通发展的专家和管理者，能够给大家一个什么样的承诺呢？

　　林金平：这个承诺就是通行要快。首先，解决本岛中心城区车辆和人员快速进出岛的问题；其次，解决岛外同安、翔安、海沧等各城市组团交通相对分散的不便，在各城市组团建起快速的对外通道；第三是解决作为交通主枢纽的海、空港快速集、疏运问题；另外一个很重要的承诺是，建立联系周边地区、内陆地区的对外快速通道问题，解决我市腹地狭小的尴尬。

　　记者：港口是厦门发展的生命线，厦门去年取得了集装箱吞吐量世界第26位的名次，下一步，厦门港的发展思路是什么？具体措施有哪些？

　　林金平：厦门港的总体发展思路是，突出港口集装箱运输发展的中心地位，在发展集装箱运输的同时，兼顾集装箱与散杂货、货运与客运的协调发展。目前港口的建设是滞后的，主要表现是港口码头泊位的结构建设不合理，缺乏能够全天候靠泊5万吨级以上大型集装箱船舶的泊位，因此，下一步将加强港口基础设施的建设，同时，推进对台航运和中转业务向区域性航运物流中心转型，另外，继续推进厦门湾港口的整合，力促港口联盟尽快形成，使厦门港在与其他港口的竞争中，以尽可能快的速度形成比较优势，达到真正做大做强厦门港的目的。

　　记者：空港发展的未来情况如何？

　　林金平：空港发展重点围绕厦航运力发展和航空港的扩建进行。空港将进一步增开航线，争取实现旅客通过能力1700万人次，货物吞吐能力120万吨，其中厦航将撑起厦门空港发展的半边天。

　　记者：沉闷了50年，厦门的铁路建设终于迎来了一个高潮，铁路能够给厦门带来什么呢？

　　林金平：今年福厦铁路开工了，明年龙厦、厦深铁路也将开工，厦门将由原来的铁路盲肠尾地位变成铁路枢纽之一，可想而知，厦门的铁路交通会发生怎样翻天覆地的变化，老百姓和港口企业将是最大的受益者。最重要的是，厦门的海陆空铁综合交通体系将因此而全面形成。

　　记者：与老百姓密切联系的公共交通局面如何？

　　林金平：长期以来，我市的公交产品供给与群众的出行需求分布都不均衡，因此，我市的公交发展将重新规划。新规划的原则是，使市区公交线路、站点设置更趋合理，加快枢纽场站的建设，进一步完善岛内出租车服务，发展岛外出租车服务，大力发展水上公交及对外客运，基本实现各种运输方式的无缝衔接。另外，开行轻轨交通，缓解岛内交通压力。

　　本报记者 卢天娇(来源：厦门日报)